Starke Servolenkung und Radschlagen = Problem mit defekter Pumpe

Ich hatte ein ähnliches Problem mit meinem 2015er Chevy Spark, das klingt genau nach dem, was Sie beschreiben. Ich hatte etwas Erfahrung mit der grundlegenden Autowartung, aber die Servolenkung war Neuland für mich. Die Symptome passten perfekt zusammen: schweres Lenkrad, inkonsistente Servounterstützung und dieses nervige Rütteln. Es stellte sich heraus, dass es sich um eine fehlerhafte Kabelverbindung zur elektrischen Lenkung handelte. Die Werkstatt fand ein beschädigtes Kabel und eine korrodierte Steckverbindung, die zeitweise zu Ausfällen der Servolenkung führte. Die gesamten Reparaturkosten beliefen sich auf 95 Euro, hauptsächlich Arbeitskosten für die Diagnose und Reparatur der Verbindung. Viel besser als der Austausch der gesamten Lenkpumpe, was ich zunächst befürchtet hatte. Wie hoch ist Ihr Kilometerstand und sind Ihnen Warnleuchten aufgefallen? Fühlt sich die Lenkung bei niedrigeren Geschwindigkeiten schwerer an? Diese Details würden helfen zu bestätigen, ob Sie mit demselben elektrischen Verbindungsproblem zu tun haben wie ich. Spark und Beat haben ähnliche elektrische Lenkungskomponenten, aber bevor Sie voreilige Schlüsse ziehen, wäre es hilfreich zu wissen: Wann traten die Symptome zum ersten Mal auf? Passieren sie eher, wenn der Motor kalt oder warm ist? Irgendwelche ungewöhnlichen Geräusche beim Wenden?

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie Ihre Erfahrungen mit uns teilen. Mein Beat hat seit der letzten Wartung 124.683 km auf dem Tacho. Die Lenkprobleme begannen vor etwa zwei Wochen zu bemerkbar. Das Lenkrad wird bei langsamen Manövern, wie z. B. beim Einparken, besonders schwer. Am besorgniserregendsten ist die inkonsistente Servounterstützung. Manchmal funktioniert die elektrische Lenkung einwandfrei, wird dann aber mitten in der Kurve plötzlich sehr schwer. Ich habe kein bestimmtes Muster bei der Motortemperatur bemerkt, aber es gibt ein leichtes Heulgeräusch, wenn man das Lenkrad ganz nach einer Seite dreht. Von Ihrer Verkabelungsreparatur zu hören, gibt mir Hoffnung, dass nicht die gesamte Zahnstange ausgetauscht werden muss. Ich werde auf jeden Fall zuerst die elektrischen Anschlüsse überprüfen lassen. Die Symptome klingen ziemlich ähnlich zu dem, was Sie mit der Servolenkung Ihres Spark erlebt haben.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für diese Einzelheiten. Nachdem ich das Verkabelungsproblem meines Spark behoben hatte, habe ich durch praktische Erfahrung einiges über elektrische Lenksysteme gelernt. Die Symptome, die Sie beschreiben, insbesondere das Heulgeräusch und die inkonsistente Servounterstützung, entsprechen genau dem, womit ich zu kämpfen hatte. Kurzer Tipp aus meiner Reparaturerfahrung: Stellen Sie sicher, dass sie den Stand und Zustand der Hydraulikflüssigkeit überprüfen, bevor Sie sich in die elektrische Diagnose stürzen. In meinem Fall fanden wir, obwohl die Verkabelung der Hauptschuldige war, auch leicht verschlechterte Hydraulikflüssigkeit, die die Radeinstellung und die allgemeine Lenkreaktion beeinträchtigte. Das Heulgeräusch bei vollen Kurven ist besonders aufschlussreich, genau das tat mein Spark vor der Reparatur. Die Radeinstellung war aufgrund der inkonsistenten Servounterstützung des Systems ebenfalls leicht verschoben. Nach der Reparatur verschwanden beide Probleme vollständig. Angesichts Ihrer Kilometerleistung und des plötzlichen Auftretens der Symptome würde ich wetten, dass Sie es mit einem ähnlichen Problem mit der elektrischen Verbindung zu tun haben. Der Druckschlauch und die wichtigsten Lenkkomponenten waren in meinem Fall vollkommen in Ordnung, es war nur diese lästige Verkabelung, die das ganze Drama verursachte. Da diese Autos über eine ähnliche elektrische Lenkung verfügen, können Sie eine Menge sparen, wenn Sie sich zuerst auf die elektrischen Anschlüsse konzentrieren.

(Übersetzt von Englisch)

Die Symptome, die sich bei langsamen Fahrmanövern verschlimmern, stimmen definitiv mit den Erfahrungen anderer überein. Aufgrund Ihrer Rückmeldung werde ich sicherstellen, dass die Werkstatt zuerst die elektrischen Anschlüsse der Servolenkung gründlich überprüft. Es ist wirklich hilfreich zu wissen, dass das heulende Geräusch bei vollen Kurven auch mit der Verkabelung und nicht mit einem mechanischen Defekt zusammenhängen könnte. Ich werde einen Termin vereinbaren, damit sie den Druckschlauch, die Flüssigkeitsstände und vor allem die von Ihnen erwähnten elektrischen Verbindungen überprüfen. Ich werde auch nach einer Überprüfung der Achsvermessung fragen, da Sie festgestellt haben, dass auch diese von den Problemen mit der Servolenkung betroffen war. Es scheint wichtig zu sein, das Problem frühzeitig zu erkennen, bevor größere Teile der Lenkung beschädigt werden. Danke, dass Sie mir Ihre Reparaturerfahrung geschildert haben. Das gibt mir eine viel bessere Vorstellung davon, was mich erwartet, und ich kann möglicherweise Geld sparen, wenn ich die wahrscheinlichsten Problembereiche zuerst angehe. Ich werde berichten, sobald ich die Diagnose erhalten habe und hoffentlich repariert wurde.

(Übersetzt von Englisch)