SQ8-Motor-Probleme: MAF-Sensor & Leistungsverlust-Warnung

Ähnliche Probleme traten bei meinem 2020 Q8 letzten Sommer auf. Da ich einige Erfahrung mit VAG-Motoren hatte, bemerkte ich vergleichbare Symptome, insbesondere den rauen Leerlauf und die uneinheitliche Leistungsabgabe. Es stellte sich heraus, dass das Kraftstoffeinspritzsystem der Übeltäter war. Nach einem Diagnosetest fand die Werkstatt eine defekte Einspritzdüse, die ein falsches Luft-Kraftstoff-Verhältnis verursachte. Das fette Gemisch löste die Lambdasonde aus, was zu einer Motorkontrollleuchte und Leistungsproblemen führte. Die Reparatur umfasste: Vollständiger Diagnosescan, Austausch der Einspritzdüse, Systemdruckprüfung, Inspektion des Ansaugkrümmers, Anpassung des Steuergeräts Die Gesamtkosten beliefen sich auf 515 Euro einschließlich Teile und Arbeit. Das Auto läuft seit der Reparatur perfekt, mit ruhigem Leerlauf und ordentlicher Beschleunigung. Können Sie uns etwas mitteilen? Aktueller Kilometerstand? Gab es in letzter Zeit Wartungsarbeiten? Welche Kraftstoffsorte verwenden Sie normalerweise? Wann traten die Symptome zum ersten Mal auf? Gibt es irgendwelche ungewöhnlichen Geräusche aus dem Motorraum? Anhand dieser Informationen lässt sich feststellen, ob Ihr Problem mit meinen Erfahrungen übereinstimmt, und Sie können die richtige Lösung finden.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die ausführliche Rückmeldung. Mein SQ8 hat 127337 KM und der letzte Service wurde erst vor 2 Wochen durchgeführt. Die Symptome begannen direkt nach diesem Service. Keine ungewöhnlichen Geräusche, aber ich habe festgestellt, dass die Drosselklappe unregelmäßig zu reagieren scheint. Die Zündkerzen wurden bei der Inspektion gewechselt, so dass ich mich frage, ob sie mit dem Problem in Verbindung stehen könnten. Interessant ist der Hinweis auf das fette Gemisch, denn mein Bordcomputer zeigt ähnliche Symptome an, wie Sie sie beschrieben haben. Ich werde die Einspritzdüsen überprüfen lassen, da die Probleme denen, die Sie erlebt haben, sehr ähnlich zu sein scheinen.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für die zusätzlichen Informationen zu Ihrem SQ8. Seit meiner Reparaturerfahrung habe ich gelernt, dass Probleme nach der Wartung wie die Ihren oft entweder auf Installationsprobleme oder auf die Kompatibilität der Teile hinweisen. Die Probleme mit dem Ansprechverhalten der Drosselklappe in Verbindung mit der neuen Zündkerzeneinstellung sind signifikant. Nach meiner Reparatur der Einspritzdüse habe ich festgestellt, dass moderne Motoren besonders empfindlich auf das Zusammenspiel von Drosselklappe, Luftmassenmesser und Zündkerzen reagieren. Eine schlecht sitzende Zündkerze oder eine falsche Einstellung des Zündkerzenspaltes kann Symptome hervorrufen, die fast identisch mit Problemen bei der Kraftstoffzufuhr sind. In meinem Fall vermutete die Werkstatt, bevor sie die defekte Einspritzdüse entdeckte, zunächst, dass die neuen Zündkerzen die Ursache für das fette Gemisch waren. Sie testeten die Funktion der Drosselklappe und stellten fest, dass diese auf die Korrekturen der Lambdasonde reagierte, um das Problem mit der Kraftstoffzufuhr zu kompensieren. Da Ihre Symptome erst nach der Wartung aufgetreten sind, würde ich empfehlen: 1. Die Zündkerzeninstallation noch einmal überprüfen zu lassen 2. Die Funktion der Drosselklappe zu überprüfen 3. Dann zur Diagnose der Einspritzdüsen überzugehen, falls erforderlich Der Wartungszeitpunkt deutet darauf hin, dass dies einfacher zu beheben ist als meine Situation. Meine Reparaturkosten hätten niedriger ausfallen können, wenn wir diese grundlegenden Punkte zuerst überprüft hätten.

(Übersetzt von Englisch)

Mein SQ8-Problem wurde gelöst, wollte alle, die geholfen haben, auf den neuesten Stand bringen. Nachdem ich den Wagen in die Werkstatt gebracht hatte, stellte sich heraus, dass eine der neuen Zündkerzen tatsächlich einen falschen Luftspalt hatte, was zu fehlerhaften Signalen an die Lambdasonde führte. Dies führte dazu, dass der Katalysator zu viel Kraftstoff bekam und die ECU ständig versuchte, das Luft-Kraftstoff-Verhältnis anzupassen. Die Lösung war einfach: Alle Zündkerzen wurden neu verkapselt, der Luftmassenmesser gereinigt, die ECU-Anpassungen zurückgesetzt und die ordnungsgemäße Funktion des Ansaugkrümmers überprüft. Die Gesamtkosten betrugen 180 Euro für Diagnose und Arbeit. Der Motor läuft jetzt perfekt, ruhiger Leerlauf, korrekte Leistungsentfaltung und keine Motorprüfleuchte. Ich bin wirklich froh, dass es nicht die Einspritzdüsen waren. Eine gute Erinnerung daran, immer mit den Grundlagen zu beginnen, vor allem, wenn die Probleme direkt nach der Wartung beginnen. Danke, dass Sie mir geholfen haben, die möglichen Ursachen einzugrenzen und mich vor potenziell unnötigen Reparaturen zu bewahren.

(Übersetzt von Englisch)