SQ5 TDI: Ausfall des Ladedrucksensors führt zu Leistungsverlust

Ein ähnliches Problem trat bei meinem 2016 A6 3.0 TDI auf. Der Ladedrucksensor und das Luftansaugsystem zeigten vergleichbare Symptome, die Aktivierung der Motorleuchte, Leistungsverlust und unregelmäßiges Verhalten des Turboladers. Das pfeifende Geräusch und das Ruckeln beim Beschleunigen deuten oft eher auf Probleme mit dem Ladedrucksensor als auf einen kompletten Ausfall des Turboladers hin. In meinem Fall wurde die Motorleuchte durch eine fehlerhafte Verbindung zwischen dem Drucksensor und seinem Kabelbaum ausgelöst. Der Stecker war im Laufe der Zeit korrodiert, was zu uneinheitlichen Messwerten führte. Die Reparatur umfasste die Reinigung der Verbindungspunkte und den Austausch der Ladedrucksensor-Baugruppe. Dies war wesentlich kostengünstiger als die Arbeit am Turbolader. Auch wenn die Symptome schwerwiegend erscheinen, sind sie in der Regel darauf zurückzuführen, dass der Sensor nicht richtig mit dem Motormanagementsystem kommuniziert. Der erhöhte Kraftstoffverbrauch entsteht, weil der Motor in einem sicheren Modus läuft, wenn er den Ladedruck nicht genau messen kann. Der vollständige Diagnoseprozess sollte die Überprüfung des Luftansaugsystems auf Lecks und die Prüfung des Sensorkreises umfassen, bevor Teile ausgetauscht werden. In der Regel handelt es sich um eine mittelschwere Reparatur, die nur mit geeigneten Diagnosegeräten bestätigt werden kann. Diese Symptome sind zwar besorgniserregend, deuten aber nur selten auf ernsthafte Turboladerschäden hin, wenn sie frühzeitig erkannt werden.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die Mitteilung Ihrer Erfahrung. Ich hatte letztes Jahr fast identische Probleme mit meinem SQ5, die Motorprüfleuchte, Ladedruckprobleme und dieses nervige Pfeifgeräusch beim Beschleunigen. Mein Ansaugkrümmer zeigte bei der Inspektion auch Anzeichen von Verschleiß. Haben Sie die endgültigen Reparaturkosten erhalten? Ich bin neugierig, wie es im Vergleich zu dem, was ich bezahlt habe. Ich frage mich auch, ob Sie seit der Reparatur wiederkehrende Probleme mit dem Turboladesystem hatten? Manchmal können diese Sensorprobleme auf andere sich entwickelnde Probleme mit dem Ansaugsystem hinweisen, die sich erst später zeigen. Der von Ihnen beschriebene Diagnoseprozess stimmt mit dem überein, den ich durchlaufen habe. Es ist wirklich wichtig, die Sensoranschlüsse zu überprüfen, bevor man zu größeren Reparaturen übergeht.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die Frage nach den weiteren Details. Nachdem ich meinen Mechaniker aufgesucht hatte, stellte sich heraus, dass der defekte Ladedrucksensor genau das Problem war, wie wir vermutet hatten. Die Reparatur belief sich auf 95 Euro, was die Reparatur einer defekten Kabelverbindung zum Sensor abdeckte. Das war viel günstiger, als ich zunächst befürchtet hatte. Das Turbosystem läuft seit der Reparatur einwandfrei, keine Pfeifgeräusche oder Leistungsprobleme beim Beschleunigen mehr. Der Ansaugkrümmer und die Ansaugkomponenten waren bei der Inspektion alle in Ordnung. Der Kraftstoffverbrauch kehrte auf ein normales Niveau zurück, sobald der Drucksensor ordnungsgemäß mit dem Motormanagementsystem kommunizierte. Ich achte jetzt sorgfältiger auf Ladedrucklecks, habe aber in den Monaten seit der Reparatur keine wiederkehrenden Probleme mehr gehabt. Die ursprünglichen Symptome verschwanden vollständig, nachdem die fehlerhafte Sensorverbindung behoben war. Die richtige Diagnose spart definitiv Geld im Vergleich zu unnötigen Turbo-Reparaturen.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für den Beitrag. Ich habe das Problem letzte Woche endlich in den Griff bekommen. Ich brachte ihn zu einem neuen Mechaniker, der sich tatsächlich Zeit für die Diagnose nahm, bevor er Teile austauschte. Es stellte sich heraus, dass mein Ladedrucksensor aufgrund eines beschädigten Kabelbaums in der Nähe des Ansaugkrümmers sporadisch ausfiel. Die Motorleuchte wurde ausgelöst, wenn die Verbindung beim Beschleunigen schwach wurde. Die Gesamtkosten der Reparatur beliefen sich auf 280 Euro, einschließlich Diagnosezeit und Ersatzteile. Bei der Überprüfung des Systems entdeckte und reparierte der Mechaniker auch ein kleines Leck im Lufteinlass. Seit der Reparatur arbeitet der Turbolader einwandfrei, kein Pfeifen oder Ruckeln mehr. Der Kraftstoffverbrauch ist wieder normal und der Motor läuft auch im Leerlauf ruhig. Ich bin wirklich froh, dass ich zuerst hier gefragt habe und mich auf das Sensor-/Elektrikproblem konzentriert habe, anstatt das Schlimmste über den Turbo anzunehmen. Die Symptome waren beängstigend, aber die Reparatur war einfach, sobald sie richtig diagnostiziert war. Seit der Reparatur gibt es keine Probleme mehr und die Motorleuchte ist ausgeschaltet.

(Übersetzt von Englisch)