SQ5 Diesel Performance Drop Points zum Kraftstofffilter

Ich hatte fast identische Symptome bei meinem A6 Diesel von 2018. Das Hauptproblem stellte sich als ein verstopfter Kraftstofffilter in Kombination mit einer lockeren Kraftstoffleitungsverbindung in der Nähe des Filtergehäuses heraus. Der raue Leerlauf und der Leistungsverlust sind typische Anzeichen für einen eingeschränkten Kraftstofffluss. Eine umfassende Diagnose ergab, dass der Kraftstofffilter stark verunreinigt war, was die Kraftstoffeffizienz verringerte und zu einer ungleichmäßigen Kraftstoffzufuhr zum Dieselmotor führte. Die Symptome verschlimmerten sich beim Kaltstart, weil das System Schwierigkeiten hatte, den richtigen Kraftstoffdruck aufrechtzuerhalten. Die Reparatur umfasste den Austausch des Kraftstofffilters und das erneute Abdichten der Kraftstoffleitungsverbindungen. Es handelte sich zwar nicht um eine größere Reparatur, aber wenn man das Problem nicht behoben hätte, hätte es zu schweren Schäden am Kraftstoffsystem führen können. Der Dieselmotor funktionierte sofort nach der Behebung dieser Probleme wieder einwandfrei. Der Fehlercode deutet wahrscheinlich auf Druckprobleme im Kraftstoffsystem hin. Selbsthilfe ist zwar möglich, aber für eine ordnungsgemäße Kraftstoffsystemdiagnose sind spezielle Werkzeuge zur Prüfung des Leitungsdrucks erforderlich. Ich würde empfehlen, dies bald überprüfen zu lassen, da der Betrieb mit einem verstopften Kraftstofffilter die Kraftstoffpumpe belasten kann. Auch wenn Sie den Händler meiden, sollten Sie das Kraftstoffsystem überprüfen lassen. Diese Symptome verschlimmern sich in der Regel mit der Zeit und können zu teuren Reparaturen führen, wenn sie nicht behoben werden.

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie Ihre Erfahrungen mit uns teilen. Ich hatte nach einigen gemischten Erfahrungen auch Bedenken gegenüber dem Händlerservice, fand aber schließlich eine gute unabhängige Werkstatt, die die Sache gut erledigte. Können Sie sich noch daran erinnern, was Sie ungefähr für den Filterwechsel und die Diagnosearbeiten bezahlt haben? Ich plane, meinen in der kommenden Woche reparieren zu lassen und versuche, dafür ein Budget einzuplanen. Auch neugierig, wenn youve hatte alle anderen Kraftstoffsystem Probleme Pop-up, da die Reparatur durchgeführt wurde? Mein SQ5 läuft immer noch rau bei Kaltstarts, also sollte ich wahrscheinlich aufhören zu zögern und es überprüfen lassen, bevor die Kraftstoffeffizienz noch schlechter wird.

(Übersetzt von Englisch)

Seit der Wartung meines A6 Diesel wurde das Problem mit dem Anschluss der Kraftstofffilterheizung vollständig gelöst. Es stellte sich heraus, dass das Hauptproblem eine fehlerhafte elektrische Verbindung zum Heizelement war, die die Probleme beim Kaltstart verursachte. Die Reparaturkosten betrugen 95 Euro, um die beschädigte Verkabelung und Steckverbindung zu reparieren. Der raue Leerlauf verschwand nach dieser Reparatur vollständig, und der Kraftstoffverbrauch kehrte auf ein normales Niveau zurück. In den Monaten seit der Reparatur sind keine weiteren Probleme mit dem Kraftstoffsystem aufgetreten. Rückblickend sind die von Ihnen beschriebenen Symptome bei Ihrem SQ5 sehr ähnlich, insbesondere die Kaltstartprobleme. Es ist auf jeden Fall ratsam, den Motor lieber früher als später überprüfen zu lassen, denn wenn Probleme mit der Kraftstoffzufuhr nicht behoben werden, kann dies im Nachhinein zu kostspieligeren Reparaturen führen. Mit einer ordnungsgemäßen Diagnose lässt sich schnell feststellen, ob Ihr Problem auch mit dem Kraftstofffilter oder dem Heizsystem zusammenhängt. Die von Ihnen erwähnten Kaltstartprobleme und der raue Leerlauf sind klassische Anzeichen für Probleme mit dem Kraftstoffsystem, die behoben werden müssen.

(Übersetzt von Englisch)

Nachdem ich die Reparatur zu lange aufgeschoben hatte, brachte ich meinen SQ5 letzte Woche endlich in eine freie Werkstatt. Der Mechaniker fand genau das, was ich vermutet hatte: einen verstopften Kraftstofffilter, der den rauen Leerlauf und den Leistungsverlust verursacht. Außerdem entdeckten sie ein kleines Vakuumleck im Kraftstoffsystem, das zu den Kaltstartproblemen beitrug. Die Gesamtkosten für die Reparatur beliefen sich auf 280 Euro, einschließlich Diagnose, neuem Filter und Behebung des Unterdrucklecks. Der Dieselmotor läuft wieder einwandfrei, die Kaltstarts sind perfekt, und der Kraftstoffverbrauch ist wieder normal. Ich bin wirklich froh, dass ich das Problem in den Griff bekommen habe, bevor ein ernsthafter Schaden entstanden ist. Im Nachhinein betrachtet hätte ich mich früher darum kümmern sollen, anstatt mir über frühere schlechte Erfahrungen mit Händlern Gedanken zu machen. Die unabhängige Werkstatt hat großartige Arbeit geleistet, sich Zeit genommen, die Probleme zu erklären, und alles an einem Tag erledigt. Ich zögere nicht mehr, wenn in Zukunft ähnliche Probleme auftauchen, denn es ist besser, kleine Probleme zu beheben, bevor sie zu größeren Reparaturen führen.

(Übersetzt von Englisch)