Spin Diesel stagniert: Problem mit dem Zündsystem oder mit Fehlzündungen?

Ich hatte letztes Jahr ein ähnliches Problem mit meinem 2016er Chevy Cruze Diesel. Ich habe einige grundlegende Erfahrungen mit der Autowartung, aber elektrische Probleme machen mich immer noch nervös. Meine Symptome stimmten mit Ihren überein: unrunder Lauf, ungewöhnliches Abwürgen und ruckartige Beschleunigung. Nach dem Scannen stellten wir fest, dass es aufgrund einer losen Verbindung zwischen Zündspule und Kabelbaum zu Fehlzündungen kam. Der Stecker hatte sich mit der Zeit gelöst, was zu intermittierendem elektrischem Kontakt führte. Die gesamten Reparaturkosten beliefen sich auf 95 Euro, hauptsächlich Arbeitskosten für die Diagnose und Reparatur der fehlerhaften Kabelverbindung. Nach der ordnungsgemäßen Befestigung verschwanden alle Fehlzündungssymptome vollständig. Bevor Sie spezifischere Reparaturen vorschlagen, könnten Sie uns Folgendes mitteilen: Aktueller Kilometerstand? Wurden kürzlich Wartungsarbeiten durchgeführt? Tritt der unruhige Lauf bei bestimmten Drehzahlen häufiger auf? Wurden schon Diagnosecodes abgerufen? Diese Details würden helfen, einzugrenzen, ob Sie es mit demselben Problem mit der Zündspulenverbindung oder mit etwas anderem zu tun haben.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für Ihre Antwort. Die letzte Wartung war vor 2 Monaten, größtenteils regelmäßige Wartung. Mein Kilometerstand liegt bei 125.032 km. Das Stottern des Motors scheint zwischen 1500 und 2500 U/min schlimmer zu sein, insbesondere beim Beschleunigen aus dem Stand. Ich habe die Diagnosecodes noch nicht abgerufen, aber die Motorkontrollleuchte begann gestern bei besonders schlimmen Fehlzündungen zu blinken. Mir ist aufgefallen, dass die Symptome bei kaltem Motor stärker ausgeprägt sind und sich nach dem Aufwärmen leicht bessern. Gut zu wissen, was Sie mit der Zündspule erlebt haben. Ich werde auf jeden Fall zuerst die Kabelverbindungen überprüfen lassen, da dies eine relativ einfache Reparatur ist. Ich plane, morgen die Fahrzeugdiagnose durchführen zu lassen, um diese Fehlercodes zu überprüfen. Hat Ihr Mechaniker bei der Diagnose Ihrer Fehlzündungsprobleme auch die Einspritzdüsen getestet?

(Übersetzt von Englisch)

Die Prüfung der Einspritzdüsen war in meinem Fall nicht notwendig, die Fahrzeugdiagnose wies direkt auf das Zündsystem hin. Aber dass Ihre Symptome im kalten Zustand schlimmer sind und sich nach dem Aufwärmen bessern, klingt tatsächlich komplexer als mein einfaches Problem mit der losen Verbindung. Als mein Problem mit der Zündspule auftrat, traten die Fehlzündungen ziemlich konstant auf, unabhängig von der Motortemperatur. Wenn man sich Ihren Drehzahlbereich und die Symptome beim Kaltstart ansieht, könnte es sich um eine Kombination von Problemen handeln. Die blinkende Motorkontrollleuchte während der Fehlzündungen ist definitiv besorgniserregend, das ist die Art der ECU, vor möglichen Schäden am Katalysator durch unverbrannten Kraftstoff zu warnen. Hatte genau das gleiche Modelljahr, den Spin, und diese Motoren können empfindlich auf Kraftstoff- und Zündprobleme reagieren. Nachdem ich mein Problem mit der Zündspule behoben hatte, erfuhr ich, dass diese Modelle manchmal Probleme mit folgenden Problemen haben: Kohlenstoffablagerungen an den Einlassventilen, fehlerhafte Kraftstoffdruckregler, verstopfte Kraftstoffeinspritzdüsen. Kluger Schachzug, diese Fehlercodes auslesen zu lassen. Das Abwürgen des Motors im Leerlauf in Kombination mit Kaltstartproblemen lässt mich denken, dass Sie sowohl die Zündung als auch die Kraftstoffzufuhrsysteme gründlich überprüfen lassen sollten. Wenn die Werkstatt ihre Diagnose durchführt, bitten Sie sie, den Kraftstoffdruck während des Kaltstarts speziell zu überwachen.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für das ausführliche Feedback. Die Diagnose heute war augenöffnend. Der Scan ergab Fehlzündungen mehrerer Zylinder und eine defekte Zündkerze in Zylinder 2. Was mir aber wirklich auffiel, war der Kraftstoffdruckwert, der bei Kaltstarts unter den Sollwert fällt, genau wie Sie erwähnt haben. Der Mechaniker stellte fest, dass die Kontakte der originalen Zündspule etwas korrodiert sind und zwei Zündkerzen ziemlich abgenutzt sind. Sie empfehlen eine vollständige Wartung des Zündsystems, eine neue Zündspule, alle Zündkerzen und eine Überprüfung der Kabelbaumverbindungen. Außerdem wurde empfohlen, die Einspritzdüsen zu reinigen, wenn sie schon dabei sind. Jetzt ergibt es Sinn, warum die Probleme im kalten Zustand schlimmer waren, die Kombination aus schwachem Funken und niedrigem Kraftstoffdruck hatte wirklich Auswirkungen auf Kaltstarts. Morgen mache ich die vollständige Wartung. Das Blinken der Motorkontrollleuchte hat meine Aufmerksamkeit definitiv auf einen möglichen Schaden am Katalysator gelenkt, also sollte ich das besser jetzt reparieren, bevor es noch schlimmer wird. Ich weiß es wirklich zu schätzen, dass Sie auf den Aspekt des Kraftstoffsystems hingewiesen haben, das hätte ich vielleicht übersehen, wenn ich mich nur auf die Zündspulen konzentriert hätte. Ich werde es aktualisieren, sobald alles repariert ist.

(Übersetzt von Englisch)