Scirocco springt nach Werkstattbesuch nicht mehr an

Ich hatte eine ähnliche Situation mit meinem Golf 2.0 TDI (2014). Nach weiteren Untersuchungen stellte sich heraus, dass das Problem auf eine lose Batteriepolklemme zurückzuführen war, die während routinemäßiger Wartungsarbeiten aufgetreten war. Der Spannungsabfall war erheblich genug, um Fehlercodes auszulösen, während der Anlasser dennoch durchdrehen konnte. Der Kabelbaum verbindet typischerweise mehrere kritische Komponenten über den Sicherungskasten und mehrere Leitungsschutzpunkte. Da das Problem in Ihrem Fall nach den Arbeiten in der Werkstatt aufgetreten ist, prüfen Sie zunächst diese grundlegenden Verbindungen: 1. Batteriepole auf korrekte Anziehung und Korrosion 2. Hauptstromanschlüsse am Anlasser 3. Masseband-Integrität 4. Sicherungskastenanschlüsse im Zusammenhang mit der Kraftstoffpumpe Ein abgeklemmter oder teilweise angeschlossener Stecker am Steuergerät könnte ebenfalls diese Symptome verursachen. Bei Arbeiten in diesem Bereich ist es leicht, diese Anschlüsse versehentlich zu versetzen. In meinem Fall erwies sich dies als einfache Reparatur, obwohl die Diagnose einige Zeit in Anspruch nahm, um das genaue Verbindungsproblem zu ermitteln. Ich schlage vor, alle diese Punkte zu überprüfen, bevor Sie zur Werkstatt zurückkehren, da lose Verbindungen nach Servicearbeiten relativ häufig sind. Die Tatsache, dass es vorher perfekt funktionierte, deutet darauf hin, dass es wahrscheinlich mit den kürzlich durchgeführten Arbeiten zusammenhängt und nicht mit einem größeren Bauteilfehler.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die detaillierte Antwort zum Problem mit der lockeren Batterieverbindung. Das macht sehr viel Sinn, besonders der Punkt zum Spannungsabfall, der diese Fehlercodes verursacht, während das Starten trotzdem noch möglich ist. Ich habe meine Verbindungen nach Ihren Vorschlägen überprüft und einen beschädigten Draht im Hauptkabelbaum in der Nähe der Stelle gefunden, an der gearbeitet wurde. Das Auto springt nicht zuverlässig an, bis ich an dieser bestimmten Stelle wackle. Brauchten Sie spezielle Werkzeuge für Ihre Reparatur? Ich bin auch neugierig, wie viel die Reparatur am Ende gekostet hat und ob Sie seitdem ähnliche elektrische Probleme hatten?

(Übersetzt von Englisch)

Unser Problem war letztendlich eine Unterbrechung der Zündung Plus am Terminal 15, verursacht durch einen beschädigten Anschluss in der Verkabelung. Nachdem wir das defekte Kabel in der Nähe der Zündschlossbaugruppe gefunden hatten, kostete die Reparatur in der Werkstatt 95 €. Sie mussten die Kabelverbindung an der Stelle reparieren, an der sie mit dem Relaisschalter verbunden ist. Für die Erstdiagnose waren keine Spezialwerkzeuge erforderlich, lediglich eine sorgfältige Sichtprüfung des Kabelbaums und der Steckverbindungen. Der Mechaniker verwendete seine spezielle elektrische Messausrüstung, um die genaue Bruchstelle im Stromkreis zu bestätigen. Seit der ordnungsgemäßen Reparatur rastet das Anlasser-Magnetschalter jedes Mal perfekt ein und die elektrische Anlage ist völlig stabil geblieben. Die ursprünglichen Fehlercodes wurden sofort nach der Reparatur behoben und sind nicht wieder aufgetreten. Diese Art von Verkabelungsproblem ist nach Wartungsarbeiten, bei denen mehrere Komponenten getrennt und wieder angeschlossen werden, ziemlich häufig. Stellen Sie einfach sicher, dass bei der Reparatur alle Anschlüsse in diesem Bereich des Kabelbaums, insbesondere im Bereich des Sicherungskastens und der Zündstromkreiskomponenten, gründlich geprüft werden. Eine ordnungsgemäße Reparatur sollte Ihnen die gleiche zuverlässige Leistung liefern.

(Übersetzt von Englisch)

Ich brachte das Auto heute zurück in die Werkstatt und zeigte ihnen genau, wo ich den beschädigten Abschnitt im Kabelbaum gefunden hatte. Es stellte sich heraus, dass sie beim Wiedereinbau einiger Komponenten während des vorherigen Services versehentlich den Draht eingeklemmt hatten. Der Leitungsschutzschalter verursachte intermittierende Stromversorgungsprobleme am Anlassersystem. Die Reparatur dauerte nur etwa eine Stunde; sie mussten einen kleinen Abschnitt eines neuen Kabels einspleissen und die Verbindung ordnungsgemäß isolieren. Die Gesamtkosten beliefen sich auf 75 € für Teile und Arbeitszeit. Der Mechaniker überprüfte auch die gesamte umliegende Verkabelung und die Anschlüsse des Sicherungskastens, um sicherzustellen, dass alles andere richtig befestigt war. Das Auto springt jetzt perfekt an und alle Fehlercodes wurden gelöscht. Ich bin ziemlich erleichtert, dass es nur eine einfache Kabelreparatur war und kein grösseres elektrisches Problem. Eine Lehre daraus: Überprüfen Sie immer zuerst diese grundlegenden Verbindungen, wenn Probleme direkt nach Servicearbeiten auftreten.

(Übersetzt von Englisch)