Schwergängige Lenkung und ABS-Probleme deuten auf Probleme mit dem Antriebssystem hin

Als jemand mit mäßiger Erfahrung in der Arbeit an ähnlichen Problemen hatte ich tatsächlich genau dieses Problem mit meinem 2001er Buick LeSabre, einem sehr ähnlichen Auto wie Ihrem. Die Symptome, die Sie beschreiben, entsprechen fast genau meiner Erfahrung. In meinem Fall stellte sich heraus, dass es ein defektes Reifenventil war, das einen allmählichen Druckverlust verursachte. Der platte Reifen führte zu ABS-Warnungen und Lenkproblemen, weil das Auto versuchte, den ungleichmäßigen Reifendruck auszugleichen. Das Reifenüberwachungssystem warnte korrekt vor Druckverlust, aber die Grundursache war nicht sofort ersichtlich. Die Werkstatt stellte fest, dass das Ventil langsam Luft entweichen ließ, wodurch der Reifen mit der Zeit Druck verlor. Die gesamten Reparaturkosten beliefen sich auf 280 Euro, einschließlich des Austauschs des defekten Ventils und einer vollständigen Systemprüfung. Bevor Sie in eine Werkstatt gehen, empfehle ich, Folgendes zu überprüfen: Aktueller Druck in allen Reifen, Anzeichen für ungleichmäßigen Reifenverschleiß, Ob Druckverlust in einem bestimmten Reifen auftritt, Ob sich die ABS-Warnung nach dem Aufpumpen der Reifen ändert Um dies besser diagnostizieren zu können, könnten Sie Folgendes mitteilen: Welcher Reifen zeigt niedrigen Druck an? Wie schnell fällt der Druck ab? Haben Sie Anzeichen für einen Reifenschaden bemerkt? Wackelt das Lenkrad bei bestimmten Geschwindigkeiten stärker? Diese Information würde helfen festzustellen, ob Sie dasselbe Ventilproblem haben wie ich oder ob etwas anderes dahinter steckt.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die vorherigen Antworten. Nach 173.101 km auf meinem Buick kann ich einige Details hinzufügen, die bei der Diagnose helfen könnten: Der vordere rechte Reifen verliert deutlich schneller Druck als andere, etwa 8 PSI alle 2-3 Tage. Nachdem ich heute Morgen alle Reifen auf den richtigen Druck aufgepumpt hatte, verbesserte sich die Lenkung kurzzeitig, wurde dann aber wieder schlechter. Das Radzittern ist zwischen 45 und 60 mph am deutlichsten zu spüren. Das Reifenüberwachungssystem gibt auch nach dem Aufpumpen der Reifen weiterhin Alarm. Mir ist auch aufgefallen, dass der vordere rechte Reifen an der Innenkante ungleichmäßigen Verschleiß aufweist und der Druckverlust in den letzten Wochen schlimmer geworden zu sein scheint. Es gibt keine sichtbaren Anzeichen einer Reifenpanne, aber der ständige Druckverlust in diesem bestimmten Reifen scheint all diese anderen Probleme auszulösen. Aufgrund der bisherigen Antworten werde ich zuerst den Ventilschaft überprüfen lassen, bevor ich mich größeren Problemen zuwende.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für die zusätzlichen Einzelheiten zu Ihrem Buick. Aufgrund Ihrer Beschreibung bin ich noch mehr davon überzeugt, dass dies dem Ventilproblem entspricht, mit dem ich bei meinem LeSabre zu kämpfen hatte. Das von Ihnen beschriebene Muster des Druckverlusts, 8 PSI alle paar Tage im rechten Vorderreifen, ist bemerkenswert ähnlich zu dem, was ich erlebt habe. Der ständige Druckverlust und der ungleichmäßige Verschleiß deuten stark auf ein fehlerhaftes Reifenventil oder möglicherweise einen beschädigten Reifensensor hin. Wenn mein Reifenüberwachungssystem nach dem Aufpumpen immer wieder Alarm gab, lag das daran, dass der Ventilschaft gerissen war, was zu einem langsamen, aber anhaltenden Luftverlust führte. Eine schnelle Methode zur Bestätigung: Sprühen Sie Seifenwasser um den Ventilschaft und achten Sie auf Blasen. Dieser Test hat mein Leck ziemlich deutlich aufgezeigt. Einige erwähnenswerte Punkte: Ungleichmäßiger Verschleiß der Innenkanten weist oft auf Ausrichtungsprobleme hin, die sich beim Fahren mit einem zu wenig aufgepumpten Reifen verschlimmern können. Der Geschwindigkeitsbereich, in dem Sie Vibrationen bemerken (45-60 mph), entspricht den typischen Symptomen eines Druckverlusts. Der Reifensensor muss möglicherweise nach der Behebung des Lecks neu kalibriert werden. Ich schlage vor, sowohl den Ventilschaft als auch den Reifensensor überprüfen zu lassen, da sie bei diesen Modellen oft als eine Einheit funktionieren. Aufgrund des gleichbleibenden Druckverlustmusters bin ich ziemlich sicher, dass Sie es mit einem ähnlichen Ventilproblem zu tun haben, wie ich es erlebt habe.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank an alle, die mir geholfen haben, das besser zu verstehen. Nachdem ich die Dinge noch ein paar Tage lang beobachtet habe, wollte ich mitteilen, was passiert ist: Der ständige Druckverlust in meinem rechten Vorderreifen scheint definitiv die Grundursache zu sein. Ich habe den vorgeschlagenen Seifenwassertest durchgeführt und gesehen, dass sich Blasen um den Ventilschaft bilden. Die Warnungen des Reifenüberwachungssystems stimmten damit überein und zeigten den größten Druckverlust in diesem Reifen an. Ich vereinbarte einen Reparaturtermin und bat sie ausdrücklich, zuerst den Ventilschaft und die Reifensensoreinheit zu überprüfen. Die harte Lenkung und das Radzittern wurden merklich schlimmer, wenn der Reifendruck sank. Es besserte sich vorübergehend, nachdem die Reifen aufgepumpt wurden, verschlechterte sich dann aber, als der Druck wieder sank. Der ungleichmäßige Verschleiß an der Innenkante macht mir immer noch Sorgen, also werde ich sie auch die Spureinstellung überprüfen lassen, sobald das Problem des Druckverlusts behoben ist. Es macht Sinn, dass das Fahren mit einem zu wenig aufgepumpten Reifen die Spureinstellung im Laufe der Zeit beeinträchtigt haben könnte. Es ist wirklich hilfreich zu wissen, dass andere mit ähnlichen Ventilschaftproblemen bei diesen Modellen zu tun hatten. Zumindest kann ich die Werkstatt jetzt in die richtige Richtung weisen, anstatt für unnötige Diagnosearbeiten zu bezahlen. Ich werde ein Update geben, sobald es behoben ist.

(Übersetzt von Englisch)