Schwarzer Rauch von Honda: DPF oder Sensor Problem?

Hallo zusammen! Hatte fast identische Probleme mit meinem 2007 Honda CR-V i-CTDI im vergangenen Jahr. Schwarzer Rauch, träge Leistung und fehlgeschlagene DPF regen Zyklen, die Werke. Zuerst dachte ich auch, es sei nur der Sensor, aber es stellte sich heraus, dass der DPF stark mit Ruß verstopft war und interne Schäden aufwies. Die Werkstatt stellte fest, dass mein AGR-Ventil verklemmt war, was dazu führte, dass der DPF schneller als normal aufgeladen wurde. Sie mussten die Abgasrückführung reinigen, den Partikelfilter austauschen (er war zu stark beschädigt, um ihn einfach zu reinigen) und das Motormanagementsystem neu kalibrieren. Das war eine ernsthafte Arbeit, die ein paar Tage in Anspruch nahm, um alles richtig zu machen. Die Symptome, die Sie beschreiben, entsprechen genau meinen Erfahrungen, vor allem der raue Lauf und der erhöhte Kraftstoffverbrauch. Ich würde auf jeden Fall empfehlen, den Motor von einem Honda-Spezialisten überprüfen zu lassen, der sich mit diesen Dieselmotoren gut auskennt. Der Gegendrucksensor könnte ein Teil des Problems sein, aber es könnte noch mehr unter der Motorhaube vor sich gehen. Viel Glück bei der Lösung des Problems!

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie Ihre Erfahrungen mit uns teilen! Das ist super hilfreich zu wissen, dass das AGR-Ventil die Hauptursache ist. Darf ich fragen, was die ganze Reparatur letztendlich gekostet hat? Läuft seither alles reibungslos, oder haben Sie andere Probleme festgestellt? Mein Honda macht mir in letzter Zeit Angst, also versuche ich, mich mental (und finanziell) auf das vorzubereiten, was auf mich zukommen könnte.

(Übersetzt von Englisch)

Hallo nochmal! Tolle Neuigkeiten, ich habe gerade letzte Woche meinen CR-V in Ordnung gebracht! Wie ich bereits erwähnt habe, war meine Situation der Ihren sehr ähnlich. Der Mechaniker hat bestätigt, dass es tatsächlich der Abgasgegendrucksensor war, der Probleme mit dem DPF verursachte, und sie haben alles in Ordnung gebracht. Am Ende kostete mich die ganze Arbeit 1.325 €, da der DPF ziemlich stark verstopft war. Ich muss schon sagen, der Unterschied ist wie Tag und Nacht! Der Motor läuft jetzt sehr ruhig, kein schwarzer Rauch mehr, und mein Kraftstoffverbrauch ist wieder normal. Es ist eine große Erleichterung, dass die Motorkontrollleuchte nicht mehr leuchtet. Seit der Reparatur läuft alles perfekt, es gibt keinerlei Probleme mehr. Das Auto fühlt sich wieder wie neu an, ehrlich. Ich weiß, dass diese Art von Reparaturen den Geldbeutel ziemlich belasten können, aber manchmal muss man einfach in den sauren Apfel beißen. Glauben Sie mir, es lohnt sich, die Sache in Ordnung zu bringen, anstatt sie noch schlimmer werden zu lassen. Ich hoffe, das hilft Ihnen bei Ihrer Entscheidungsfindung! Lassen Sie mich wissen, wenn Sie weitere Informationen über meine Erfahrungen benötigen.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für das ausführliche Feedback! Ich biss in den sauren Apfel und brachte ihn gestern zu einem zertifizierten Honda-Mechaniker. Stellt sich heraus, Sie waren vor Ort auf, meine DPF war völlig verstopft, und sie fanden Probleme mit dem AGR-Ventil zu. Die ganze Reparatur hat mich etwa 1.200 Dollar gekostet, was zwar weh tat, aber weniger war, als ich befürchtet hatte. Ich habe das Auto heute Morgen abgeholt, und wow, was für ein Unterschied! Der Motor schnurrt jetzt wie ein Kätzchen, kein schwarzer Rauch mehr, und er hat seine ganze Kraft zurück. Was für eine Erleichterung, dass er jetzt wieder richtig funktioniert. Ich denke, ich habe meine Lektion gelernt, dass man bei der Wartung nicht knausern sollte und die Dinge lieber früher als später überprüfen lassen sollte. Ich bin wirklich dankbar für jeden Ratschlag, der mir geholfen hat, die richtige Entscheidung zu treffen, anstatt billigere Reparaturen zu versuchen, die das eigentliche Problem wahrscheinlich nicht gelöst hätten. Jetzt kann ich meine rauchfreien Fahrten wieder genießen!

(Übersetzt von Englisch)