Schwarzer Rauch und Leistungsabfall bei 1er BMW (2011) - Mögliche Sensorfehler?

Hallo, hört sich ziemlich ähnlich zu einem Problem an, das ich nicht lange vor deinem Post bei meinem 3er BMW Sportwagen (Baujahr 2014) hatte. Er stotterte auch gewaltig, die Warnleuchte leuchtete und ich hatte echt Schmerzen im Fuß vom ständigen An- und Ausmachen. Eine wahre Plage war das. Und der Geruch! Nicht zu unterschätzen. Nach einem gründlichen Check in meiner Werkstatt wurde festgestellt, dass der Kraftstoffdrucksensor der Übeltäter war. Der Mechaniker sagte, es sei ein ernsthaftes Problem, es hatte die Motorleistung erheblich beeinflusst und sogar das Potential für echte Schäden hatte. Es war keineswegs eine leichte Reparatur, da sie den kompletten Tankbereich durchsuchen und jedes Problem gründlich beheben mussten. Schlag dir also am besten vor Augen, dass du vermutlich nicht weit daneben liegst mit deinem Verdacht. Die Symptome passen definitiv zu den registerierten Sensoren. Versuch mal den Sensor zu prüfen oder in die Werkstatt damit zu gehen. Vielleicht bist du diesmal mit dem Mechaniker erfreuter. Weltbeste Grüße und viel Glück!

Hey, wow, das klingt ja nach einer richtigen Odyssee mit deiner Karre. Genauso zickt auch meine 1er BMW momentan rum. Dieser kraftvolle Geruch ist wirklich unter aller Kanone, das kann ich dir sagen. Und das ständige An- und Ausgehen ist super nervig... Wäre interessant zu wissen, was du letztendlich in der Werkstatt auf den Tisch des Hauses legen musstest, um das Ganze zu regeln. Kannst du dich erinnern, wie viel es gekostet hat? Und ist danach noch irgendetwas anderes aufgetaucht, über das du dir den Kopf zerbrechen musstest? Freu mich schon auf deine Rückmeldung. Nochmal danke für die schnelle Antwort! Beste Grüße,

Hey, ja, kann ich verstehen, dein 1er BMW zickt echt rum. Es war bei mir auch ne ziemliche Tortur. Aber immerhin ist seit dem Besuch beim Mechaniker das Problem mit dem Sensor vom Niederdruck-Kraftstoffsystem gelöst. Das beruhigt schon mal enorm, sag ich dir. Zum Thema Kosten, stell dich auf was ein: für das Beheben der defekten Kabelverbindungen hab ich 95 € hingeblättert. Im ersten Moment war ich auch baff, aber dann hab ich mir gedacht, Hauptsache der Wagen läuft wieder. Bis jetzt tauchte zum Glück nichts neues auf, worüber ich mir den Kopf zerbrechen musste. Ich drück dir die Daumen, dass das bei dir auch so sein wird. Bis dann und Kopf hoch, wird schon wieder! Beste Grüße.

Hey, danke für die schnelle Rückmeldung. Gut zu wissen, dass ich nicht allein mit diesem Problem bin. Das mit den Kosten stößt natürlich auf, aber letztendlich stimme ich deinem Gedanken zu: Hauptsache, der Wagen läuft wieder. Der Austausch eines Sensors klingt nach einer sehr detaillierten Aufgabe. Ich denke, ich werde in den nächsten Tagen die Werkstatt aufsuchen und diesen Fall dort prüfen lassen. Hoffentlich ist das Ganze nicht so teuer wie bei dir. Bist du denn jetzt zufrieden mit der Arbeit deines Mechanikers? Hat sich das Problem vollständig gelöst? Wäre toll, wenn du mir dazu noch ein bisschen was erzählen könntest. Nochmals danke für die Hilfe und liebe Grüße!

Hallo zusammen, dein Problem hört sich ziemlich komplex an, aber ich hatte ähnliche Schwierigkeiten an einem 3er BMW (auch ein 2011er Benziner). Ein häufiges Problem in solchen Fällen kann ein defekter Luftmassenmesser (LMM) oder eine defekte Lambdasonde sein. Diese Sensoren sind essenziell für das korrekte Luft-Kraftstoff-Gemisch. Wenn sie nicht richtig funktionieren, kann das zu den von dir beschriebenen Symptomen führen. Auch der Niederdruck-Kraftstoffsensor könnte in der Tat das Problem sein. Dieser Sensor sorgt dafür, dass der richtige Druck im Kraftstoffsystem aufrechterhalten wird. Ist er defekt, kann es zu Leistungsverlust und erhöhtem Verbrauch kommen. Mein Rat wäre, diese Komponenten zuerst zu überprüfen bzw. überprüfen zu lassen: -Luftmassenmesser (LMM) -Lambdasonden -Niederdruck-Kraftstoffsensor -Zündkerzen und Zündspulen (falls sie noch nie gewechselt wurden) Ich hoffe das hilft dir weiter bei deiner Fehlersuche.