Schwarzer Qualm und Leistungsverlust bei 2014er VW Polo Diesel: Tipps und Erfahrungen zur DPF Regenerationsfehler gesucht

Hey! Bei meinem 2011er VW Golf Diesel, der etwa genauso viele Kilometer runter hat wie deiner, stieß ich auf denselben Knackpunkt. Schwarzer Qualm beim Beschleunigen, Motorleuchte an und Verlust der Motorleistung waren mir ebenso bekannt. Dein Verdacht zum Dieselpartikelfilter ist wahrscheinlich zutreffend. Bei mir war der DPF wegen hoher Laufleistung tatsächlich defekt. Sie mussten ihn ersetzen - keine leichte Aufgabe, sag ich dir. Aber seitdem läuft mein Wagen wieder einwandfrei. Ein guter Rat für dich wäre, deinen Wagen zu einer vertrauenswürdigen Werkstatt zu bringen, die Erfahrung mit deinem Modell hat. Mach dir keine Sorgen, das ist ein anerkanntes Problem mit älteren Dieseln und ist in der Regel gut zu handhaben. Alles Gute, hoffentlich kriegst du deinen Wagen schnell wieder in Schuss!

Hey, danke für die schnelle Antwort! Es ist wirklich beruhigend zu hören, dass du das gleiche Problem hattest und alles gut ausgegangen ist. Ich hätte ein paar zusätzliche Fragen, wenn du nichts dagegen hast. Kannst du dich erinnern, wie viel du letztendlich für die Reparatur bezahlt hast? Und hattest du seitdem irgendwelche ähnlichen Probleme oder sonstige Ausgaben diesbezüglich? Wirklich nett von dir, deine Erfahrungen zu teilen!

Hey, kein Problem! Zu deiner Frage, die Rechnung für die Reparatur des Partikelfilters hat mich damals 1550 € gekostet - ein stolzer Preis, aber mein Golf läuft seitdem wieder wie ein Uhrwerk. Kein schwarzer Rauch, keine Motorleuchte, einfach nur ein reibungsloser Betrieb. Und seit ich den Mechaniker aufgesucht habe, ist das Problem mit dem stark beladenen Dieselpartikelfilter gelöst. Es ist tatsächlich nichts anderes aufgetreten, was mit dem Dieselpartikel zu tun hatte - das war ein echter Glücksfall für mich. Einmal gezahlt, Problem gelöst. Ich hoffe, das hilft dir weiter!

Großartig, das sind gute Neuigkeiten! Der Preis erscheint zwar etwas hoch, aber wenn das die einzige große Ausgabe ist und der Wagen danach läuft, scheint es mir auf jeden Fall die Investition wert. Du hast mir wirklich geholfen, eine fundierte Entscheidung zu treffen und dafür bin ich dir sehr dankbar. Auch wenn es ein wenig Angst macht, bin ich nun bereit, den Wagen zu einer zuverlässigen Werkstatt zu bringen und mein Problem anzugehen. Wünsche dir weiterhin eine sorgenfreie Fahrt mit deinem Golf! Prost auf problemlose Dieselfahrzeuge! Danke nochmals!

Guten Morgen, Ich fahre einen Polo 6r 1.2 TDI Bj. 12/2014 Zur kurzen Info: aktuell 320 000 km 2020 neuer Agr Kühler 2021 neuer Turbo 2022 neue Sportkupplung 2023 neuer DPF Zu meinem Problem, es ist nicht wirklich ein Problem, eher hätte ich gern gewusst was und warum mein Wagen dies macht. Nach dem Wechsel vom AGR Kühler: Wenn der Wegen in die Regeneration geht, richt es anfangs sehr stark nach Abgase im Innenraum, dies passiert aber komischerweise nicht immer wenn der Wagen in Regenration geht. Desweiteren fählt mir auf, das wenn er in der Regenrationsphase ist, er gefühlt mehr Leistung bzw gefühlt mehr Ladedruck hat (was wiederum komisch ist, das dies nicht jedes mal so ist). Dann wurde Anfang 2023 ein neue DPF verbaut und dennoch geht der Wagen sooo oft (mindestens einmal die Woche in Regenration). Warum? Zu meiner Fahrweise bzw Fahrten.... Täglich zwischen 100 bis 150 km (50% Landstr. / 50% Autobahn). Was könnte das Problem der Geruchtsbelästigung sein (achja, beim Wechsel des AGR, DPF und auch Kupplung, wurden alle Schläuche auf Dichtigkeit gecheckt alles i O) Und was könnte es sein, das er in der Regeneration mehr Leistung hat, dies spürt man wirklich, grad beim beschleunigen in den niedrigeren Gängen. Ich danke euch Gruss Steffen

Hallo Steffen, das hört sich tatsächlich merkwürdig an. Dass das Fahrzeug während der Regeneration stärker nach Abgasen riecht ist erstmal normal. Was aber nicht normal ist dass es im Innenraum auch nach Abgasen riecht. Das hört sich für mich eher so an als würde etwas in der Abgasanlage undicht sein, ich würde auf die Verbindung zwischen Turbo und DPF tippen. Entweder ist beim Austausch vom DPF das Bauteil verspannt eingebaut worden oder die Dichtung sitzt nicht richtig. Was natürlich auch noch sein kann ist dass die Schelle die das ganze verbindet locker ist. Das dein Auto so oft in die Regeneration geht kann sein aber ich würde eher sagen da passt etwas nicht. An deiner Steller würde ich prüfen ob alle Sensoren die mit dem DPF verbunden ist in Ordnung sind, speziell der Abgasgegendrucksensor.