Schwacher RSQ3-Start deutet auf Problem mit Terminal 30 hin

Ich hatte ein sehr ähnliches Problem mit meinem 2011 Q3 2.0 TFSI letzten Winter. Ich habe einige Erfahrung in der Arbeit an Autos, meist grundlegende Wartung und elektrische Fehlersuche. Die Symptome, die Sie beschreiben, entsprechen genau dem, was ich erlebt habe, schwaches Anlassen und unbeständiges Starten. Zunächst dachte ich, es läge nur am Ladesystem, aber es stellte sich heraus, dass die Batterie trotz guter Spannungswerte im Ruhezustand nicht mehr funktionierte. Die Werkstatt führte eine vollständige Diagnose durch, die Spannungsabfälle unter Last ergab. Sie verfolgten das Problem durch den gesamten Anlasserstromkreis und überprüften die Anschlüsse des Sicherungskastens und des Kabelbaums auf mögliche Probleme. In meinem Fall war die Batterie nicht nur entladen, sondern tatsächlich defekt, sie konnte die Startspannung nicht aufrechterhalten. Die Reparatur umfasste: Vollständige Diagnose des elektrischen Systems, Batterieladetest, Einbau einer neuen Batterie, Zurücksetzen und Anpassen des Systems Die Gesamtkosten beliefen sich auf 290 Euro einschließlich Teile und Arbeit. Könnten Sie, bevor Sie spezifischere Lösungen vorschlagen, Folgendes mitteilen? Alter und Typ der Batterie, ob Sie beim Fahren elektrische Probleme bemerken, ob das Problem häufiger bei kaltem Wetter auftritt, ob vor den Startversuchen Warnleuchten am Armaturenbrett aufleuchten, um festzustellen, ob es sich um dieselbe Ursache handelt oder ob stattdessen das Zündschloss der Übeltäter sein könnte.

(Übersetzt von Englisch)

Der letzte Service war bei 126000 KM. Nach den Antworten zu urteilen, ist mein Problem etwas anders gelagert. Nachdem der Schutzschalter überprüft wurde, fand meine Werkstatt korrodierte Klemmen im Sicherungskasten. Auch die Anschlüsse des Kabelbaums am Anlasser waren durch die Hitzeeinwirkung beschädigt. Es stellte sich heraus, dass die elektrische Störung komplexer war als nur ein Batterieproblem. Das Ladesystem war in Ordnung, aber die schlechte Leitfähigkeit der beschädigten Kabel führte zu Spannungsabfällen beim Starten. Die endgültige Reparatur umfasste: Reinigung des Sicherungskastens, teilweiser Austausch des Kabelbaums, neues Anlassermagnetventil Gesamtkosten: 450 Euro Seit der Reparatur funktioniert das Anlassen perfekt. Eine gründliche elektrische Diagnose ersparte den unnötigen Austausch von Teilen.

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie diese Details über Ihre Reparatur mitgeteilt haben. Die Korrosion im Sicherungskasten und die hitzegeschädigte Verkabelung erklären das intermittierende Starten perfekt. Bei meinem Q3 hatte ich nach eingehender Prüfung fast identische Ergebnisse. Was zunächst wie ein Kurzschluss aussah, entpuppte sich als beschädigte Verkabelung, die einen Widerstand verursachte. Der Spannungsabfall beim Anlassen war aufgrund dieser schlechten Verbindungen massiv, der Anlasser klang genau wie von Ihnen beschrieben. Eine Sache, die man beachten sollte, ist die Überprüfung der Stromversorgungsanschlüsse am Sicherungskasten alle 6 Monate oder so. Die Konstruktion neigt dazu, dort Feuchtigkeit einzuschließen, die die Korrosion neu starten kann. Ein leichter Überzug aus dielektrischem Fett auf den Anschlüssen hilft, dies zu verhindern. Meine Reparaturkosten waren ähnlich, insgesamt etwa 420 Euro. Der Kabelbaum war der größte Kostenfaktor, aber es lohnt sich, ihn richtig zu ersetzen, anstatt Teilreparaturen zu versuchen, die wieder versagen könnten. Der Anlasser selbst war auch in meinem Fall in Ordnung, hatte nur zu wenig Strom. Es war eine gute Entscheidung, den gesamten Stromkreis zu überprüfen, anstatt nur Teile auszutauschen. Diese Startprobleme lassen sich ohne ordnungsgemäße Tests nur schwer diagnostizieren.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für die Erläuterungen zu Ihrem komplexen elektrischen Problem. Der Kurzschluss, der durch korrodierte Klemmen verursacht wurde, macht angesichts der Symptome durchaus Sinn. Der Austausch der beschädigten Abschnitte des Kabelbaums war definitiv die richtige Entscheidung, anstatt nur die Anschlüsse zu reinigen. Meine Werkstatt hat ähnliche Hitzeschäden in der Nähe des Anlassers gefunden, als sie den Stromversorgungspfad zurückverfolgte. Das Zündschloss und das Ladesystem waren in Ordnung, aber die Isolierung des Kabelbaums war so stark beschädigt, dass ein Widerstand entstand. Endgültige Aufschlüsselung der Reparatur: Reinigen der Sicherungskästen, Ersetzen der beschädigten Kabelabschnitte, neue Anschlüsse für den Anlasser, insgesamt 450 Euro Ich bin wirklich froh, dass ich eine richtige elektrische Diagnose durchführen ließ, anstatt nur den Anlasser zu ersetzen. Das Auto springt jetzt perfekt an und lässt sich nicht mehr so leicht anwerfen. Ich werde auf jeden Fall die Sicherungskastenanschlüsse regelmäßig überprüfen, um neue Korrosion frühzeitig zu erkennen. Ich schätze es, dass jeder seine Erfahrungen mitteilt. Das hat mir geholfen, zu bestätigen, dass es sich wahrscheinlich um ein elektrisches Problem handelt, bevor ich unnötig Geld für den Austausch guter Teile ausgebe.

(Übersetzt von Englisch)