Schwacher RS4-Heizungskern braucht Experten-Diagnose

Ich hatte genau das gleiche Heizungsproblem bei meinem 2009er Audi S4. Die Motorkühlflüssigkeit zirkulierte nicht richtig durch den Heizungskern aufgrund einer fehlerhaften Automobilventilverbindung. Aufgrund des unterbrochenen Kühlmittelflusses leuchtete die Motorprüfleuchte auf. Zunächst dachte ich, es handele sich nur um eine Verstopfung des Heizungskerns, aber Diagnosetests ergaben, dass das Heizungssystem des Autos mehrere Probleme hatte. Der Hauptverursacher war ein beschädigter Kabelbaum, der mit dem Kühlmittelregelventil verbunden war. Dies führte zu unregelmäßigen Temperaturmessungen und einer schlechten Wärmeverteilung. Die Reparatur erforderte den Austausch sowohl des Kabelbaums als auch der Ventilbaugruppe des Fahrzeugs. Es handelte sich um eine schwerwiegende Reparatur, die eine spezielle Diagnoseausrüstung erforderte, um alle defekten Komponenten ordnungsgemäß zu identifizieren. Das Auto blieb 3 Tage in der Werkstatt, da es sehr kompliziert war, das gesamte Heizungssystem zu erreichen und zu testen. Nach der Reparatur war die Heizleistung des Fahrzeugs wieder normal, und die Motorprüfleuchte erlosch. Ich würde empfehlen, einen kompletten Diagnosetest durchführen zu lassen, anstatt nur Teile auszutauschen, da bei diesen Heizungsproblemen oft mehrere Komponenten im Kühlmittelkreislauf miteinander verbunden sind.

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie Ihre Erfahrungen mit uns teilen. Bei mir war es ähnlich, das Kühlmittelleck breitete sich nicht nur im Bereich des Heizungskerns aus. Das lässt mich vermuten, dass es bei diesen Modellen eine gemeinsame Schwachstelle gibt. Haben Sie seit der Reparatur noch andere Probleme festgestellt? Und was hat die Reparatur insgesamt gekostet, wenn Sie mir das mitteilen können? Mein Mechaniker gab mir einen groben Kostenvoranschlag, aber ich möchte vergleichen, bevor ich mich auf die Arbeit einlasse.

(Übersetzt von Englisch)

Nachdem das defekte Wasserventil letzten Monat repariert wurde, funktioniert das Heizsystem einwandfrei. Die Kühlflüssigkeit des Motors zirkuliert nun ordnungsgemäß, und die Temperatur bleibt konstant. Die Reparatur war viel einfacher als zunächst befürchtet, es wurde lediglich eine neue Kabelverbindung zum Kühlmittelsteuerventil benötigt, was 95 Euro einschließlich Arbeit kostete. Seit der Reparatur hat das Kühlsystem keine weiteren Probleme mehr gezeigt. Es leuchtet keine Kontrollleuchte mehr auf, der Motor überhitzt nicht, und die Heizung funktioniert auch an kalten Tagen einwandfrei. Der Mechaniker erwähnte, dass diese Ventilanschlüsse eine bekannte Schwachstelle sind, aber wenn sie richtig repariert sind, halten sie normalerweise jahrelang. Achten Sie darauf, dass Ihr Techniker bei der Reparatur das gesamte Kühlmittelflusssystem überprüft. Manchmal kann sich hinter einem scheinbar einfachen Ventilproblem ein anderes Problem im Kühlkreislauf verbergen.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für den Beitrag. Ich habe mein Auto dieses Mal zu einem anderen Mechaniker gebracht, der auf deutsche Fahrzeuge spezialisiert ist. Es stellte sich heraus, dass das Hauptproblem eigentlich eine Kombination von Problemen war, ein defektes Autoventil und ein kleines Kühlmittelleck in der Nähe des Heizungsanschlusses. Die Gesamtkosten der Reparatur beliefen sich auf 380 Euro, einschließlich des Austauschs der Ventilbaugruppe, der Reparatur des Kühlmittellecks und einer vollständigen Druckprüfung des Systems. Sie hatten das Auto etwa 4 Stunden lang und erklärten alles ganz genau. Die Überhitzungswarnung des Motors ist vollständig verschwunden und die Heizung funktioniert jetzt so gut wie seit Jahren nicht mehr. Das war eine viel bessere Erfahrung als mein letzter Werkstattbesuch. Keine kalten Morgenfahrten mehr für mich. Die Heizung funktioniert endlich so, wie sie sollte.

(Übersetzt von Englisch)