S8 Fuel Pump Failure Symptome & Reparaturanleitung

Als jemand, der etwas Erfahrung mit Autoreparaturen hat, hatte ich letztes Jahr ähnliche Probleme mit dem Kraftstoffsystem in meinem S6 von 2011. Die Symptome, die Sie beschreiben, entsprechen genau dem, was ich erlebt habe: Abwürgen des Motors, unruhiger Leerlauf und erhöhter Kraftstoffverbrauch. Zunächst vermutete ich auch einen Ausfall der Kraftstoffpumpe. Nachdem ich ihn in die Werkstatt gebracht hatte, stellte sich bei der Diagnose heraus, dass es sich eigentlich nur um eine fehlerhafte Kabelverbindung zum Einspritzsystem handelte. Die Kabelverbindung hatte sich im Laufe der Zeit verschlechtert, was zu einer ungleichmäßigen Benzinabgabe an den Motor führte. Die Reparatur war relativ einfach, sie ersetzten die beschädigten Kabel und Verbindungen für 95 Euro, und das Auto läuft seitdem einwandfrei. Die gesamte Reparatur dauerte etwa 2 Stunden, was viel schneller und billiger war als der Austausch der gesamten Kraftstoffpumpenbaugruppe. Wenn Ihre Symptome identisch sind, könnten Sie mit demselben Problem zu tun haben. Bevor Sie jedoch irgendwelche endgültigen Vorschläge machen, könnten Sie uns etwas mitteilen: Aktueller Kilometerstand? Wurde das Kraftstoffsystem in letzter Zeit gewartet? Erhalten Sie bestimmte Fehlercodes? Tritt das Problem eher auf, wenn der Motor kalt oder warm ist? Anhand dieser Informationen ließe sich feststellen, ob Ihr Problem mit meinen Erfahrungen übereinstimmt oder ob Sie möglicherweise mit etwas anderem zu tun haben.

(Übersetzt von Englisch)

Die letzte Inspektion wurde bei 29500 km durchgeführt, wobei der Techniker eine gründliche Fahrzeugdiagnose durchführte, aber zu diesem Zeitpunkt keine Probleme mit dem Kraftstoffsystem fand. Etwa 200 km nach der Wartung traten diese Probleme auf. Die Fehlercodes deuten auf P0171 und P0087 hin, was auf ein zu mageres Kraftstoffgemisch und einen zu niedrigen Druck im Kraftstoffsystem hindeutet. Die Startprobleme sind ausgeprägter, wenn der Motor kalt ist, und die Probleme mit den Einspritzdüsen scheinen beim morgendlichen Start schlimmer zu sein. Die Tests zeigen eine uneinheitliche Benzinzufuhr, was sich mit der vorherigen Antwort deckt, die auf mögliche Probleme mit der Verkabelung hindeutet.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für diese Details. Wenn ich mir Ihre Fehlercodes und Symptome ansehe, muss ich meine frühere Einschätzung revidieren, dass es sich nur um ein Problem mit der Verkabelung handelt. Als ich bei meinem S6 nach dem Auftreten ähnlicher Codes genauer nachforschte, stellte sich heraus, dass die Ursache komplexer ist als zunächst angenommen. P0171 (mageres Gemisch) in Kombination mit P0087 (niedriger Raildruck) deutet stark auf ein Problem mit der Kraftstoffzufuhr hin, das entweder von der Kraftstoffpumpe oder den Einspritzdüsen selbst herrühren könnte. Die Autoreparaturspezialisten stellten schließlich fest, dass 2 meiner Einspritzdüsen teilweise verstopft waren, was zu unregelmäßigen Kraftstoffspritzmustern führte. Die gesamte Reparatur in meinem Fall umfasste: Reinigung aller Einspritzdüsen, Austausch von 2 beschädigten Einspritzdüsen, Einbau eines neuen Kraftstoffdrucksensors Die endgültigen Kosten betrugen 780 Euro und erforderten etwa 6 Arbeitsstunden. Da Ihr Auto nach einer kürzlich durchgeführten Wartung identische Symptome aufweist, würde ich empfehlen, die Einspritzdüsen zu prüfen, bevor die gesamte Kraftstoffpumpe ausgetauscht wird. Das Abwürgen des Motors und Kaltstartprobleme deuten oft eher auf Probleme mit den Einspritzdüsen als auf einen kompletten Ausfall der Kraftstoffpumpe hin. Würden Sie bitte prüfen, ob die Kraftstoffdruckwerte bei laufendem Motor schwanken? Dies könnte helfen festzustellen, ob es sich um ein Problem mit den Einspritzdüsen oder um eine defekte Pumpe handelt.

(Übersetzt von Englisch)

Ich möchte Ihnen ein Update geben, nachdem ich die Vorschläge weiterverfolgt habe. Ich ließ einen Fachmann zusätzliche Tests durchführen, die sich auf die Kraftstoffdruckmessungen konzentrierten. Die Ergebnisse zeigten erhebliche Druckschwankungen bei laufendem Motor, die zeitweise von 58 PSI auf 32 PSI abfielen. Diese Tests bestätigten, dass die Leistungsprobleme meines Autos auf eine Kombination von Problemen zurückzuführen sind. Die Kfz-Diagnose ergab, dass sowohl die Einspritzdüsen defekt waren als auch die Kraftstoffpumpe schwächelte. Zwei Einspritzdüsen wiesen starke Verstopfungen und unregelmäßige Sprühmuster auf, während die Kraftstoffpumpe mit einer Leistung von etwa 60 % arbeitete. Dies erklärt die Probleme beim Kaltstart und die schwankende Leistung. Ich beschloss, eine komplette Überholung des Kraftstoffsystems vorzunehmen: Austausch aller Einspritzdüsen, um eine ausgewogene Leistung zu gewährleisten, Einbau einer neuen Kraftstoffpumpenbaugruppe, Reinigung des gesamten Kraftstoffsystems Die Gesamtkosten für die Reparatur beliefen sich auf 1450 Euro bei einem Arbeitsaufwand von etwa 8 Stunden. Die Arbeiten waren zwar umfangreicher als ursprünglich erhofft, aber das Auto läuft jetzt einwandfrei, ohne Startprobleme oder unruhigen Leerlauf. Der Kraftstoffverbrauch ist auf ein normales Maß zurückgegangen, und die Motorprüfleuchte ist erloschen. Rückblickend war die umfassende Reparatur die richtige Entscheidung, anstatt zu versuchen, einzelne Komponenten nacheinander zu reparieren.

(Übersetzt von Englisch)