S6 TDI: Leistungsverlust aufgrund eines Zylinderdruckfehlers

Nachdem ich mich mit einem ähnlichen Problem bei meinem 2021 S4 TDI beschäftigt habe, kann ich einige einschlägige Erfahrungen weitergeben. Da ich einige Erfahrung mit Dieselmotoren habe, kommt mir das bekannt vor. Das Klopfen des Motors und der erhöhte Kraftstoffverbrauch, den Sie beschreiben, entsprechen dem, was ich erlebt habe. In meinem Fall wurde die Ursache tatsächlich auf eine frühere Reparatur zurückgeführt, bei der die Einspritzdüsen falsch ausgetauscht worden waren. Dies führte zu einem ungleichmäßigen Zylinderdruck und beschädigte dabei mehrere Bauteile. Der Händler deckte alle Reparaturen im Rahmen der Garantie ab, da es sich um einen Fehler bei der vorherigen Wartung handelte. Die Reparatur umfasste: Vollständige Diagnose des Ansaugkrümmers und des Kraftstoffzufuhrsystems, Einstellung der Nockenwellensteuerung, Austausch der beschädigten Kolbenringe, Neukalibrierung aller Einspritzdüsen Die Reparatur dauerte etwa 4 Tage. Da es sich um Garantiearbeiten handelte, beliefen sich die Gesamtkosten auf 0 Euro. Um Ihnen genauere Ratschläge für Ihre Situation geben zu können, könnten Sie Folgendes mitteilen: Aktueller Kilometerstand Ihres S6, Wann wurde die letzte größere Wartung durchgeführt, Wurden in letzter Zeit Reparaturen oder Wartungsarbeiten durchgeführt, Erhalten Sie bestimmte Fehlercodes, Ändert sich das Klopfen des Motors mit der Motortemperatur Lassen Sie mich diese Details wissen, und ich kann aufgrund meiner Erfahrung gezieltere Lösungen vorschlagen.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für den hilfreichen Beitrag über Einspritzdüse und Reparatur Erfahrung. Nur Aktualisierung, dass meine hat 182547 KM und hatte seine letzte vollständige Wartung einschließlich Zahnriemenwechsel vor 3 Monaten. Das Klopfen des Motors scheint unabhängig von der Temperatur konstant zu sein. Ich habe ihn gestern scannen lassen und der Fehlercode deutet auf Druckprobleme in Zylinder 3 hin, möglicherweise mit einer Fehlfunktion des Kurbelwellenstellungssensors. Der örtliche Mechaniker hat 2800 Euro nur für die Diagnose veranschlagt, was selbst für einen S6 übertrieben erscheint. Kann mir jemand sagen, ob es sich um etwas Einfacheres handeln könnte, bevor ich einen größeren Eingriff am Motor vornehme?

(Übersetzt von Englisch)

Danke für diese zusätzlichen Details. Nachdem ich ähnliche Probleme mit meinem S4 TDI hatte, kann ich Ihre Bedenken bezüglich der Reparaturkosten nachvollziehen. Die Fehlercode-Kombination aus Zylinderdruck und Kurbelwellenstellungssensor ist interessant. Bevor ich das Auto komplett zerlege, würde ich dringend empfehlen, ein paar einfachere mögliche Ursachen zu prüfen, die auch bei meinem Auto aufgetreten sind: 1. der Kurbelwellenstellungssensor selbst könnte defekt sein, das kann zu falschen Zylinderdruckanzeigen führen und kostet nur etwa 300 Euro zum Austausch 2. Lassen Sie die Einspritzdüsen einzeln prüfen. Bei mir fing es mit einer defekten Einspritzdüse an, die einen ungleichmäßigen Zylinderdruck verursachte. 3. Prüfen Sie die Spannung des Zahnriemens, auch wenn dieser erst kürzlich ersetzt wurde, kann eine falsche Spannung ähnliche Symptome verursachen. Das Klopfen des Motors, das unabhängig von der Temperatur konstant ist, ähnelt dem, was ich erlebte, bevor das Problem mit den Einspritzdüsen gefunden wurde. Der Kostenvoranschlag von 2800 Euro für die Diagnose erscheint mir sehr hoch, der komplette Austausch der Einspritzdüsen und die Diagnose haben in einer unabhängigen Werkstatt 1200 Euro gekostet. Ich würde empfehlen, eine zweite Meinung einzuholen, die sich speziell mit den Einspritzdüsen und dem Kurbelwellensensor befasst, bevor ich größere Arbeiten am Motor genehmige. Der kürzlich gewechselte Zahnriemen könnte ebenfalls eine Rolle spielen, wenn er beim Einbau nicht richtig gespannt wurde.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für diese detaillierte Perspektive auf die Injektorprobleme. Nachdem ich über Ihre ähnliche Erfahrung gelesen habe, habe ich beschlossen, eine zweite Meinung einzuholen. Ich habe eine andere Werkstatt gefunden, die bereit ist, zunächst eine gezielte Diagnose des Kurbelwellenstellungssensors und der Einspritzdüsen für 400 Euro durchzuführen, was sich wesentlich vernünftiger anhört. Sie erwähnten auch, dass sie die Zylinderkopfdichtung überprüfen wollen, da es Kompressionslecks geben könnte, die den Zylinderdruck beeinflussen. Ich werde zunächst den Zahnriemen prüfen und die Einspritzdüsen testen lassen, bevor ich eine größere Demontage in Betracht ziehe. Die Tatsache, dass Ihr Problem ohne größere Arbeiten am Motor gelöst werden konnte, lässt mich hoffen, dass es einfacher ist, als zunächst befürchtet. Meine Garantie ist leider letzten Monat abgelaufen, aber 1200 Euro für die Arbeit an den Einspritzdüsen wäre weit besser als der erste Kostenvoranschlag, den ich bekommen habe. Ich werde Sie auf dem Laufenden halten, sobald ich nach den ersten Diagnosearbeiten nächste Woche mehr weiß. Die Zündkerze und der Ansaugkrümmer werden bei dieser Gelegenheit ebenfalls überprüft, was ein vernünftiger Ansatz zu sein scheint, bevor man sich in eine größere Reparatur stürzt. Vielen Dank für die ausführliche Schilderung Ihrer Reparaturerfahrungen, das hat mir geholfen, in der zweiten Werkstatt bessere Fragen zu stellen.

(Übersetzt von Englisch)