S6 Rauer Lauf und Leistungsverlust weist auf Kraftstoffsystem hin

Nachdem ich fast identische Symptome bei meinem 2015er A7 erlebt habe, klingt das nach einem defekten Einspritzsystem und möglicherweise einer fehlerhaften Lambdasonde, die das Luft-Kraftstoff-Verhältnis stört. Der raue Leerlauf, der Leistungsverlust und die ruckartige Beschleunigung stimmen mit dem überein, was ich erlebt habe. Es stellte sich heraus, dass es sich um zwei defekte Einspritzdüsen handelte, die den Kraftstoff nicht richtig zerstäubten. Dies führte zu einem uneinheitlichen Sprühmuster und damit zu einer unvollständigen Verbrennung. Die Motorkontrollleuchte wurde ausgelöst, weil die Sauerstoffsonde eine unregelmäßige Abgaszusammensetzung feststellte. Dies ist ein ernstes Problem, das umgehend behoben werden muss, da bei fortgesetztem Betrieb der Katalysator durch unverbrannten Kraftstoff, der in die Abgasanlage gelangt, beschädigt werden kann. Bei der Reparatur musste auch die Drosselklappe gereinigt werden, da sich durch die schlechte Verbrennung Kohlenstoffablagerungen gebildet hatten. Der Reparaturprozess umfasste: Elektronische Diagnosetests, Kraftstoffdruckprüfung, Ausbau und Prüfung aller Einspritzdüsen, Reinigung des Kraftstoffsystems, Einbau neuer Einspritzdüsen, Zurücksetzen des Motormanagementsystems Die Behebung dieses Problems ist von entscheidender Bedeutung. Eine mangelhafte Kraftstoffzufuhr kann zu Zündaussetzern und schließlich zu Motorschäden führen, wenn sie nicht behoben wird. Die Symptome deuten darauf hin, dass Ihr Fahrzeug wahrscheinlich einen ähnlichen Eingriff benötigt.

(Übersetzt von Englisch)

Diese Probleme klingen genauso wie das, was mein S6 im letzten Frühjahr durchmachte. Der Luftmassenmesser lieferte falsche Messwerte, wodurch der Einspritzzeitpunkt durcheinander geriet. Nach dem Austausch des Luftmassenmessers und der Reinigung des Ansaugkrümmers waren das Ruckeln und der raue Leerlauf komplett verschwunden. Bei der Reparatur wurden auch die Zündkerzen überprüft, und zwei von ihnen waren so abgenutzt, dass sie ebenfalls ausgetauscht wurden. Seitdem läuft der Motor wieder einwandfrei. Haben Sie Ihren Motor schließlich reparieren lassen? Sind Sie neugierig auf die endgültigen Kosten und darauf, ob seit der Reparatur noch andere Probleme aufgetreten sind?

(Übersetzt von Englisch)

Danke für Ihre Frage nach dem Ergebnis der Reparatur. Nachdem ich den Mechaniker aufgesucht hatte, war der Fehler bei der Gemischaufbereitung vollständig behoben. Der Hauptverursacher war in der Tat ein defektes Einspritzventil, das eine unregelmäßige Kraftstoffzufuhr verursachte und das Luft-Kraftstoff-Verhältnis durcheinanderbrachte. Die Kosten für die Reparatur beliefen sich auf 515 Euro, einschließlich Teile und Arbeit. Die Messwerte des Luftmassenmessers sind jetzt stabil, und das Motormanagementsystem sorgt für die richtige Kraftstoffmischung. Der Ansaugkrümmer funktioniert wieder einwandfrei, und es gibt keine Probleme mehr mit Ruckeln oder unruhigem Leerlauf. Seit der Reparatur läuft der Motor einwandfrei, mit gleichmäßiger Beschleunigung, stabilem Leerlauf und ohne Motorprüfleuchte. Die Messwerte der Sauerstoffsonde bestätigen, dass das Gemisch jetzt korrekt ist, und der Kraftstoffverbrauch hat sich sogar leicht verbessert. In den Monaten seit der Reparatur sind keine weiteren Probleme aufgetreten, was darauf hindeutet, dass es definitiv die richtige Diagnose und Reparatur war.

(Übersetzt von Englisch)

Im Anschluss an diesen Thread habe ich das Auto letzte Woche endlich reparieren lassen. Über eine örtliche Eigentümergruppe habe ich eine sehr empfehlenswerte unabhängige Werkstatt gefunden. Der Mechaniker bestätigte das Problem mit dem fetten Gemisch sofort, nachdem er das Diagnosetool angeschlossen hatte. Die Drosselklappe war stark verschmutzt und der Ansaugkrümmer wies erhebliche Kohlenstoffablagerungen auf, die beide zu den Leistungsschwankungen beitrugen. Beide Komponenten wurden gründlich gereinigt und zwei defekte Einspritzdüsen ausgetauscht, die eine ungleichmäßige Kraftstoffzufuhr verursachten. Der komplette Service kostete 890 Euro, einschließlich Teile und Arbeit. Ein bisschen viel, aber der Unterschied in der Leistung ist wie Tag und Nacht. Kein Ruckeln, kein Abwürgen und keine Kontrollleuchten mehr. Der Leerlauf ist jetzt vollkommen gleichmäßig und die Beschleunigung ist wieder knackig. Für alle, die mit ähnlichen Symptomen zu kämpfen haben, ist eine frühzeitige Diagnose wirklich hilfreich, um teurere Probleme zu vermeiden. Der Betrieb mit defekten Einspritzdüsen hätte meinen Katalysator beschädigen können, wenn ich ihn nicht überprüft hätte. Ich bin wirklich froh, dass ich das Problem in den Griff bekommen habe, bevor ein größerer Schaden entstanden ist.

(Übersetzt von Englisch)