S6 O2-Sensor Probleme, die hohen Kraftstoffverbrauch verursachen

Ich hatte ein sehr ähnliches Problem mit meinem 2015 Audi S4. Mit einiger Erfahrung in der Arbeit an Autos, kann ich teilen, wie diese Situation spielte für mich aus. Die Symptome entsprachen genau dem, was Sie beschreiben, hoher Kraftstoffverbrauch und Check Engine Light. Nachdem der Sensortest die Fehlfunktion der Lambdasonde bestätigt hatte, stellte ich fest, dass es sich eigentlich nur um eine beschädigte Kabelverbindung zum Sensor handelte und nicht um einen Defekt am Sensor selbst. Die Reparatur umfasste die Reparatur des Kabels und der Steckverbindung zur O2-Sonde, was 95 Euro kostete. Nach der Reparatur kehrte der Kraftstoffverbrauch auf ein normales Niveau zurück, und die Motorkontrollleuchte erlosch. Die Fahrzeugemissionen und das Kraftstoff-Luft-Gemisch normalisierten sich, sobald der Sensor wieder ordnungsgemäß mit Strom versorgt wurde. Bevor ich Ihnen einen genaueren Ratschlag gebe, könnten Sie mir bitte mitteilen: Haben Sie einen unruhigen Leerlauf festgestellt? Blinkt die Motorkontrollleuchte oder bleibt sie konstant? Haben Sie beim Beschleunigen einen Leistungsabfall festgestellt? Wie hoch ist Ihr aktueller Kraftstoffverbrauch? Anhand dieser Informationen ließe sich feststellen, ob Ihre Situation wirklich dem entspricht, was ich bei meinem S4 erlebt habe, oder ob es vielleicht noch andere Faktoren zu berücksichtigen gibt.

(Übersetzt von Englisch)

Mein Auto hat 154751 km auf dem Tacho, und obwohl ich die Ratschläge zu den Kabelverbindungen zu schätzen weiß, scheint mein Fall anders zu sein. Nachdem ich mich über verwandte Probleme informiert habe, deuten die Symptome eher auf einen kompletten Ausfall des Heizelements in der O2-Sensoreinheit hin. Die Auspuffanlage funktioniert ansonsten normal, aber die anhaltende Störungsanzeige deutet darauf hin, dass dieser defekte Sensor das Motormanagement beeinträchtigt. Abgesehen vom Kraftstoffverbrauch bemerke ich jetzt auch ein leichtes Zögern beim Kaltstart, was ebenfalls auf einen häufigen Ausfall des Heizelements in diesen spezifischen Fahrzeugkomponenten hindeutet. Ich werde den Sensor vor dem Austausch umfassend testen lassen, um sicherzustellen, dass wir das genaue Problem identifizieren. Hat noch jemand Kaltstartprobleme in Verbindung mit diesen Sensormesswerten erlebt?

(Übersetzt von Englisch)

Basierend auf dem, was Sie beschreiben, vor allem die Kaltstart-Probleme, es klingt definitiv wie ein defektes O2-Sensor Heizelement und nicht nur Verkabelung. Bei meinem S4 dachte ich zunächst, die Verdrahtung zu beheben würde alles lösen, aber ich musste schließlich die gesamte Sensoreinheit ein paar Monate später ersetzen, als ähnliche Kaltstartprobleme auftraten. Die Komponenten des O2-Sensorsystems im Auto reagieren sehr empfindlich auf Temperaturschwankungen. Als ich den Sensor schließlich austauschte, waren sowohl das Zögern beim Kaltstart als auch die Probleme mit dem hohen Kraftstoffverbrauch vollständig behoben. Die Emissionen des Fahrzeugs kehrten auf ein normales Niveau zurück, und die Störungsanzeige blieb schließlich dauerhaft aus. Nachdem ich mich mit diesem Problem bei meinem S4 befasst hatte, erfuhr ich, dass degenerierte Heizelemente oft diese progressiven Symptome zeigen, die mit allgemeinen Leistungsproblemen beginnen und schließlich das Kaltstartverhalten beeinflussen. Die von Ihnen erwähnte umfassende Prüfung ist ein kluger Ansatz. Als ich meinen Sensor testen ließ, zeigten die Messwerte eindeutig, dass das Heizelement nicht die richtige Betriebstemperatur erreicht. Zum Vergleich: Der komplette Austausch des Sensors kostete am Ende 285 Euro einschließlich Arbeit, aber angesichts der verbesserten Leistung und des normalisierten Kraftstoffverbrauchs war er jeden Cent wert. Es würde mich interessieren, was Ihre Tests ergeben, da diese Probleme manchmal schwierig zu diagnostizieren sind.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für alle Beiträge zu den Problemen mit dem O2-Sensor. Nachdem ich die Vorschläge geprüft und mit meinen Symptomen verglichen habe, fühle ich mich zuversichtlicher, was die Prüfung und den wahrscheinlichen Austausch des Sensors angeht. Die Kaltstartprobleme in Verbindung mit der konstanten Störungsanzeige und dem erhöhten Kraftstoffverbrauch deuten wirklich auf ein defektes Heizelement im O2-Sensor hin. Ich werde diese Woche einen umfassenden Sensortest durchführen lassen, um die Diagnose zu bestätigen, bevor ich mit dem Austausch fortfahre. Mit 154751 KM auf meinem S6 macht es Sinn, dass diese Komponenten Aufmerksamkeit benötigen könnten. Die erwähnten Reparaturkosten von 285 Euro sind zwar beträchtlich, aber die Wiederherstellung des richtigen Luft-Kraftstoff-Verhältnisses und die Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs wären es wert. Die Motorkontrollleuchte war ziemlich hartnäckig, und eine ordnungsgemäße Reparatur sollte dazu beitragen, die optimalen Emissionen und die Leistung des Fahrzeugs zu erhalten. Ich werde Sie auf dem Laufenden halten, sobald ich die Testergebnisse habe und mehr über die genaue Art der Sensorfehlfunktion weiß. Ich hoffe wirklich, dass dies sowohl das Zögern beim Kaltstart als auch die Probleme mit dem Kraftstoffverbrauch behebt.

(Übersetzt von Englisch)