S5 TDI Ladedrucksensor-Fehler mit Leistungsverlust

Da Sie erwähnt haben, dass Sie einen Audi S5 TDI haben, kann ich Ihnen meine Erfahrungen mit einem ähnlichen Problem bei meinem Audi S4 TDI aus dem Jahr 2021 mitteilen. Da ich selbst an mehreren Autoreparaturen gearbeitet habe, habe ich einige Erfahrung mit sensorbezogenen Problemen. Die von Ihnen beschriebenen Symptome klingen sehr vertraut. Die Messwerte meines Ladesensors und der Lufttemperatur waren ebenfalls unregelmäßig, begleitet von diesem unverwechselbaren Pfeifgeräusch beim Beschleunigen. Der Temperatursensor zeigte falsche Werte an, was das Motormanagement veranlasste, die Leistung als Sicherheitsmaßnahme zu reduzieren. Zunächst dachte ich, es sei der Luftstromsensor, aber als ich den Wagen in die Werkstatt brachte, fand man eine beschädigte Kabelverbindung zum Ladelufttemperatursensor. Die komplette Reparatur, einschließlich Diagnose und Arbeit, kostete mich 95 Euro. Sie mussten Teile des Ansaugsystems ausbauen, um an die defekte Verbindung zu gelangen und sie zu ersetzen. Vor der Reparatur habe ich versucht, den Sensor abzutrennen und wieder anzuschließen, aber das brachte nur vorübergehend Abhilfe. Die richtige Reparatur war die einzige dauerhafte Lösung. Können Sie uns mitteilen, wie hoch Ihr aktueller Kilometerstand ist und ob Sie diese Probleme eher bei kaltem oder warmem Wetter bemerken? Anhand dieser Angaben lässt sich vielleicht feststellen, ob Ihr Fall mit dem von mir erlebten vergleichbar ist. Haben Sie seit dem Auftreten dieser Symptome auch Veränderungen beim Kraftstoffverbrauch festgestellt? Dieses Detail könnte helfen, einzugrenzen, ob es sich um ein reines Sensorproblem handelt oder ob es möglicherweise damit zusammenhängende Probleme im Ansaugsystem gibt.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die Rückmeldung. Nach Überprüfung der Fahrzeughistorie wurden alle regelmäßigen Wartungsarbeiten bis 102456 KM durchgeführt und alle Teile wurden gemäß dem Wartungsplan ersetzt. Die Temperaturschwankung macht sich vor allem beim Kaltstart bemerkbar und hat sich in der letzten Woche verschlimmert. Die Warnung des Motorsensors erscheint direkt nach Beginn der Schwankungen. Der Kraftstoffverbrauch ist seit Beginn des Problems um etwa 2 l/100 km gestiegen. Die Messwerte des Ladesensors sind laut den Diagnosedaten sehr uneinheitlich. Ich habe festgestellt, dass die Werte des Luftstromsensors auch beim Beschleunigen ansteigen, was mit dem Zeitpunkt des Pfeifens übereinstimmt. Wenn ich mir die Servicekosten anschaue, scheinen 95 Euro angemessen, wenn es nur ein Kabelproblem ist. Ich werde es diese Woche in der Werkstatt überprüfen lassen.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für die zusätzlichen Details über Ihren S5. Ihre Symptome stimmen genau mit dem überein, was ich bei meinem S4 erlebt habe, insbesondere die Korrelation zwischen dem Pfeifgeräusch und den unregelmäßigen Messwerten des Luftstromsensors beim Beschleunigen. Die von Ihnen erwähnte Temperaturschwankung beim Kaltstart war bei mir ebenfalls vorhanden. Die Lufttemperaturmesswerte schwankten beim Starten stark und lösten die Warnung des Motorsensors aus. Dieses Verhalten ist typisch, wenn der Ladelufttemperatursensor ausfällt oder Probleme mit der Verkabelung hat. Der Anstieg des Kraftstoffverbrauchs um 2 l/100 km entspricht ebenfalls meiner Erfahrung. Dies geschieht, weil das Motormanagementsystem falsche Temperaturdaten erhält und als Sicherheitsmaßnahme ein fetteres Kraftstoffgemisch verwendet. Ausgehend von Ihrer Kilometerleistung und der Tatsache, dass alle Wartungsarbeiten auf dem neuesten Stand sind, ist wahrscheinlich eher ein Problem mit der Verkabelung als ein Sensordefekt die Ursache. Die Verkabelung des Luftsensors kann sich im Laufe der Zeit aufgrund von Hitzezyklen im Motorraum und Vibrationen verschlechtern. Die Reparaturkosten von 95 Euro deckten in meinem Fall die Reparatur der Verkabelung und eine grundlegende Diagnose ab. Angesichts der übereinstimmenden Symptome und ähnlicher Fahrzeugspezifikationen sollten Sie mit vergleichbaren Kosten rechnen, es sei denn, bei der Inspektion werden weitere Probleme festgestellt.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für die Mitteilung Ihrer Erfahrungen. Die Messwerte des Temperatursensors scheinen ähnlich wie in Ihrem Fall zu sein. Ich habe die Schwankungen weiter beobachtet und festgestellt, dass die Warnung des Motorsensors am häufigsten beim morgendlichen Start erscheint, wenn die Umgebungstemperaturen niedriger sind. Die Auswirkungen auf den Kraftstoffverbrauch von 2 l/100 km entsprechen Ihren Erfahrungen. Besonders besorgniserregend sind die inkonsistenten Messwerte des Ladesensors und die Spitzen des Luftstromsensors beim Beschleunigen. Diese unregelmäßigen Luftansaugmuster bedürfen definitiv einer professionellen Behandlung. 95 Euro für eine Kabelreparatur scheinen im Vergleich zu den Kosten, die durch den erhöhten Kraftstoffverbrauch entstehen, durchaus angemessen. Ich werde die Temperaturanzeige und die Sensoranschlüsse in der Werkstatt überprüfen lassen. Die Inspektion des Luftansaugsystems sollte zeigen, ob es noch weitere Probleme gibt, die das Pfeifgeräusch verursachen. Ich werde das Forum aktualisieren, sobald die Reparatur abgeschlossen ist, um anderen zu helfen, die in Zukunft ähnliche Probleme mit dem Temperatursensor haben könnten. Hoffentlich ist es nur ein Problem mit der Verkabelung, wie Sie vorgeschlagen haben, und nicht ein komplexeres Problem mit dem Ansaugsystem oder den Motorsensoren.

(Übersetzt von Englisch)