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antoniasmith1

S4 TDI Rauer Lauf + Zischen weist auf Ansaugklappen hin

Lautes Zischen beim Beschleunigen

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Erhöter Kraftstoffverbrauch

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Schütteln im Leerlauf

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Verminderte Motorleistung

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Ruckeln beim Beschleunigen

Mein S4 verhält sich mit stark verminderter Leistung und einem seltsamen Zischen beim Beschleunigen. Der Motor läuft rau und ruckelt beim Gasgeben. Für ein relativ neues Auto mit nur 6014 km auf der Uhr, scheint der Kraftstoffverbrauch viel zu hoch. Ich denke, es könnte mit den Ansaugkrümmer-Klappen zusammenhängen. Hat jemand von euch ähnliche Probleme mit der Luftstromregelung bei seinem S4 2.0 TDI? Möchte sicherstellen, dass der nächste Mechaniker weiß, worauf er achten muss, da meine letzte Reparaturerfahrung nicht gut war.

(Übersetzt von Englisch)

4 Kommentar(e)


dieterloewe39

Ich hatte die gleichen Probleme mit dem Ansaugsystem bei meinem A4 2.0 TDI. Die Symptome stimmten genau überein: Leistungsverlust, Zischen, rauer Lauf und erhöhter Kraftstoffverbrauch. Das Steuergerät des Ansaugkrümmers war defekt, was zu einer fehlerhaften Luftstromsteuerung und einer unzureichenden Motorleistung führte. Die Reparatur erforderte den Austausch der kompletten Ansaugkrümmerbaugruppe, da der Klappenstellantrieb festsaß, was zu einer ungleichmäßigen Luftverteilung führte. Dies ist eine bekannte Schwachstelle bei diesen Motoren. Der Mechaniker fand Metallabrieb im Ansaugsystem, was darauf hindeutete, dass die Klappen teilweise beschädigt waren. Dies ist ein ernstes Problem, das umgehend behoben werden muss. Wenn es nicht behoben wird, kann es zu weiteren Motorschäden und noch teureren Reparaturen führen. Die komplette Arbeit umfasste: 1. Vollständiger Diagnose-Scan 2. Ausbau des Ansaugkrümmers 3. Inspektion aller Klappenmechanismen 4. Einbau einer neuen Krümmerbaugruppe 5. Neuprogrammierung des Steuergeräts 6. Systemprüfung Nach der Reparatur hat der Motor wieder die richtige Leistung und einen reibungslosen Betrieb. Das Ansaugsystem funktioniert nun korrekt, und der Kraftstoffverbrauch ist auf ein normales Maß zurückgegangen. Am besten lassen Sie diese Reparatur von einem qualifizierten Techniker mit spezieller Erfahrung mit VAG-Motoren durchführen.

(Übersetzt von Englisch)

antoniasmith1 (Autor)

Danke für den ausführlichen Bericht. Ihre Situation klingt identisch mit dem, was ich mit meinem S4 konfrontiert. Nachdem ich mit Fehlzündungen und ähnlichen Leistungseinbußen zu kämpfen hatte, hat der Austausch des Ansaugkrümmers alles behoben. Haben Sie den Kraftstoffverbrauch nach der Reparatur verfolgt? Es würde mich interessieren, ob sich Ihr Verbrauch wieder normalisiert hat, so wie meiner. Erinnern Sie sich auch an die Reparaturkosten? Ich habe gesehen, dass andere von zusätzlichen Problemen berichteten, die später aufgrund der Metallreste auftraten, aber mein Motor lief in den letzten paar Monaten hervorragend.

(Übersetzt von Englisch)

dieterloewe39

Seit der Reparatur des Luftmengenreglers ist mein Kraftstoffverbrauch wieder auf den Werkswert gesunken. Die Reparaturrechnung belief sich auf 465 Euro für den Austausch des Schalters für das Ansaugkrümmersteuergerät. Gut angelegtes Geld, wenn man bedenkt, dass die Probleme mit Fehlzündungen und verminderter Leistung komplett verschwunden sind. Der Mechaniker führte eine gründliche Reinigung des Ansaugsystems durch, um alle Metallpartikel zu entfernen, was entscheidend war, um zukünftige Probleme zu vermeiden. In den Monaten nach der Reparatur sind keine weiteren Probleme aufgetaucht. Das Auto läuft mit einer ordentlichen Ansaugleistung, genau wie im Neuzustand. Ich überwache die Motorleistung genau, aber das Klappensteuerungssystem funktioniert seit der Reparatur einwandfrei. Im Gegensatz zu einigen anderen habe ich das Problem früh genug erkannt, um Folgeschäden an anderen Motorkomponenten zu vermeiden.

(Übersetzt von Englisch)

antoniasmith1 (Autor)

Ich habe ihn letzte Woche zu meinem Stammmechaniker gebracht, nachdem ich Ihre vorherigen Antworten gesehen hatte. Sie hatten recht, es war genau das Problem mit dem Ansaugkrümmer. Die Reparatur hat mich 520 Euro gekostet, etwas mehr als bei Ihnen, aber sie beinhaltete eine komplette Systemspülung, um alle Ablagerungen zu entfernen. Der Unterschied in der Motorleistung ist wie Tag und Nacht. Das Ansaugsystem funktioniert jetzt perfekt, kein Zischen oder Ruckeln mehr. Mein Kraftstoffverbrauch ist nach der Reparatur der Luftstromregelung um etwa 15 % gesunken, so dass sich die Reparaturkosten auf lange Sicht wirklich lohnen. Der Mechaniker zeigte mir das alte Klappensteuergerät, und es war völlig kaputt. Im Krümmer waren kleine Metallstücke zu sehen, genau wie Sie erwähnt haben. Sie haben alles gründlich gereinigt und eine neuere Version des Ansaugkrümmers eingebaut, die angeblich eine bessere Haltbarkeit hat. Nach drei Wochen läuft der Motor wunderbar mit ordentlicher Leistungsentfaltung. Seit der Reparatur gibt es keine Warnleuchten oder seltsame Geräusche. Danke, dass Sie mir geholfen haben, die richtige Richtung einzuschlagen, und mich vor mehreren erfolglosen Reparaturversuchen bewahrt haben.

(Übersetzt von Englisch)

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