S3 Rauer Leerlauf + Auspuffleck deutet auf Katalysatorproblem hin

Ich habe einige Erfahrung mit ähnlichen Problemen und hatte mit fast identischen Symptomen bei meinem A3 2.0T aus der gleichen Generation zu kämpfen. Die Motorkontrollleuchte in Verbindung mit dem rauen Leerlauf ließ mich mehrere Probleme vermuten, aber es stellte sich heraus, dass die Lambdasonde der Hauptschuldige war. Der Auspuffgeruch hing tatsächlich mit diesem Problem zusammen, da die defekte Sonde falsche Kraftstoffgemischwerte verursachte, was zu einer schlechten Verbrennung und erhöhten Emissionen führte. Zunächst dachte man auch, es handele sich um einen Riss im Auspuffrohr, aber die Werkstattdiagnose ergab das eigentliche Problem. Die Gesamtkosten der Reparatur beliefen sich auf 375 Euro, einschließlich Teile und Arbeit. Die Reparatur machte einen großen Unterschied: Der Leerlauf wurde ruhiger, der Abgasgeruch verschwand, und die Motorkontrollleuchte erlosch sofort. Bevor Sie voreilige Schlüsse über den Katalysator ziehen, wäre es hilfreich zu wissen: Welches Jahr ist Ihr S3? Haben Sie eine verminderte Kraftstoffeffizienz festgestellt? Ist die Motorkontrollleuchte plötzlich oder allmählich angegangen? Sind noch andere Warnleuchten aktiv? Haben Sie in letzter Zeit Abgasarbeiten durchführen lassen? Anhand dieser Angaben kann ich Ihnen genauere Informationen aus meiner Erfahrung geben. Die von Ihnen beschriebenen Symptome sind klassische Anzeichen für ein Problem mit der Lambdasonde oder mit dem AGR-Ventil, die beide ähnliche Symptome hervorrufen können.

(Übersetzt von Englisch)

Nach 152890 km bei meinem Audi kann ich bestätigen, dass das Problem eine Kombination aus einer defekten Lambdasonde und einem kleinen Abgasleck an der Flanschverbindung war. Ein ordnungsgemäßer Diagnosescan ergab einen Fehlercode, der auf die O2-Sonde hinwies. Die Reparatur umfasste sowohl den Austausch der Lambdasonde als auch die Reparatur des Auspufflecks mit neuen Dichtungen und Teilen. Die Gesamtkosten beliefen sich auf etwa 450 Euro, aber der raue Leerlauf und der Geruch im Innenraum waren vollständig behoben. Es lohnt sich auch, die Schrauben des Auspuffkrümmers zu überprüfen, da sie sich bei diesen Motoren nach einer hohen Laufleistung lockern und ähnliche Symptome verursachen können. Die S3-Modelle der frühen 2000er Jahre sind dafür bekannt, dass sie um die 150000 KM-Marke herum Probleme haben. Nach der Reparatur konnte ich eine deutliche Verbesserung des Kraftstoffverbrauchs feststellen, und die Motorleuchte ist seit der Wartung im letzten Monat nicht mehr aufgeleuchtet.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für das Update zu Ihrem S3. Ihre Erfahrung deckt sich genau mit meiner, hatte die gleichen Probleme auf meinem S3 bei etwa 155000 KM. Die Kombination aus einer defekten Lambdasonde und einem Abgasleck ist bei diesen Modellen recht häufig. Nachdem ich meinen repariert hatte, stellte ich fest, dass die NOx-Sensoren während des Diagnosescans ebenfalls erste Anzeichen von Verschleiß aufwiesen. Ich ließ sie vorbeugend überprüfen, da an der Auspuffanlage bereits gearbeitet wurde. Das AGR-Ventil sah bei der Inspektion gut aus, aber der Auspuffrohrflansch brauchte definitiv Aufmerksamkeit, die Originaldichtungen waren völlig abgenutzt. Es war gut, die Schrauben des Auspuffkrümmers zu erwähnen. Meine waren tatsächlich locker und trugen zum Auspuffleck bei. Ein Tipp, der sich bewährt hat: Lassen Sie die Werkstatt alle Befestigungspunkte der Auspuffanlage überprüfen, während sie unter dem Auto sind. Sie fanden ein paar verschlissene Gummihalterungen, die später Probleme hätten verursachen können. Die Reparaturkosten für meinen Wagen waren ähnlich hoch, etwa 425 Euro. Durch die Verbesserung des Kraftstoffverbrauchs hat sich die Reparatur innerhalb weniger Monate bezahlt gemacht. Der Wagen läuft jetzt, nach 170000 Kilometern, einwandfrei, ohne dass eine Motorkontrollleuchte oder eine Fehlfunktion der Abgasreinigung angezeigt wird.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für Ihre ausführliche Antwort über die Lambdasonde und das Abgasleck. Nachdem ich die Reparatur im letzten Monat abgeschlossen habe, kann ich einige endgültige Zahlen und Ergebnisse mitteilen, die anderen mit ähnlichen Problemen bei ihrem S3 2.0T helfen könnten. Die Gesamtkosten der Reparatur beliefen sich auf 450 Euro, die sowohl den Austausch der Lambdasonde als auch die Behebung des Auspufflecks abdeckten. Der Mechaniker stellte fest, dass sich die Schrauben des Auspuffkrümmers tatsächlich gelockert hatten, genau wie Sie erwähnt haben, was bei diesen Motoren mit höherer Laufleistung offenbar üblich ist. Seit der Reparatur hat sich mein Kraftstoffverbrauch merklich verbessert. Die Motorkontrollleuchte blieb aus und der raue Leerlauf verschwand vollständig. Bei der Wartung wurden auch der Katalysator und die NOx-Sensoren überprüft, und es wurde bestätigt, dass beide noch in gutem Zustand waren. Für alle anderen, die ähnliche Symptome um die 150000-Kilometer-Marke herum haben, lohnt es sich auf jeden Fall, zuerst die Schrauben des Auspuffkrümmers und die Sauerstoffsensoren zu überprüfen, bevor man den schlimmsten Fall mit dem AGR-Ventil oder dem Katalysator annimmt. Eine ordnungsgemäße Diagnose hat mich davor bewahrt, unnötigerweise teurere Komponenten auszutauschen. Ich bin wirklich dankbar für all die Beiträge von allen, die mir Zeit und Geld gespart haben, indem sie mich in die richtige Richtung wiesen.

(Übersetzt von Englisch)