S3 Leistungsverlust: Probleme mit Drosselklappe und Luftsystem aufgedeckt

Da ich einige Erfahrung mit Autoreparaturen habe, hatte ich mit sehr ähnlichen Symptomen bei meinem 2021 RS3 zu kämpfen. Die Motorkontrollleuchte leuchtete auf und ich bemerkte die gleichen Probleme, rauer Leerlauf und Leistungsverlust beim Beschleunigen. Nachdem ich ihn in die Werkstatt gebracht hatte, fand man eine defekte Schlauchverbindung zwischen der Kraftstoffpumpe und dem Luftventil. Aufgrund dieses Problems mit der Luftzufuhr waren die Krümmerdruckwerte falsch. Auch das Ansprechverhalten der Drosselklappe war beeinträchtigt, was zu den von Ihnen beschriebenen Beschleunigungsproblemen führte. Die Reparatur umfasste den Austausch des beschädigten Schlauchs und die Überprüfung des gesamten Luftzufuhrsystems, um sicherzustellen, dass keine anderen Komponenten betroffen waren. Die Gesamtkosten betrugen 175 Euro, einschließlich Teile und Arbeit. Durch die Reparatur wurden sowohl die Motorkontrollleuchte als auch die Leistungsprobleme vollständig behoben. Bevor Sie uns spezifische Lösungen für Ihren Fall vorschlagen, könnten Sie uns bitte Folgendes mitteilen: Aktueller Kilometerstand, wann die Symptome zum ersten Mal auftraten, kürzlich durchgeführte Wartungsarbeiten, ob die Motorkontrollleuchte konstant oder intermittierend leuchtet, ungewöhnliche Geräusche aus dem Motorraum Diese Informationen würden uns helfen festzustellen, ob Ihr Problem mit dem übereinstimmt, was ich erlebt habe, oder ob es etwas anderes sein könnte.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die ausführliche Antwort. Mein S3 hat 137615 KM und der letzte Service wurde erst vor 2 Monaten gemacht. Die Symptome begannen in der letzten Woche allmählich aufzutreten. Ich habe bemerkt, dass die Unterdruckschläuche der Übeltäter sein könnten, da ich ein leichtes Zischen in der Nähe des Ansaugkrümmers höre, besonders bei Problemen im Leerlauf. Die Motorkontrollleuchte bleibt konstant und blinkt nicht. Bei der letzten Wartung wurden außer den üblichen Wartungsarbeiten keine größeren Arbeiten durchgeführt. Die Leerlaufprobleme scheinen schlimmer zu sein, wenn der Motor kalt ist, aber der Leistungsverlust ist bei jeder Temperatur gleich.

(Übersetzt von Englisch)

Ausgehend von Ihrer Beschreibung des Zischgeräuschs und der Stelle, an der es auftritt, klingt dies genau wie das Problem, das ich bei meinem RS3 hatte. Die Unterdruckschläuche in der Nähe des Ansaugkrümmers sind eine bekannte Schwachstelle in unseren Motoren, und die Symptome passen perfekt, insbesondere die Probleme im kalten Leerlauf. In meinem Fall entdeckten wir nach dem anfänglichen Austausch der Schläuche, den ich bereits erwähnte, dass der Druck im Ansaugkrümmer durch einen Haarriss in einem der Unterdruckschläuche beeinflusst wurde, der nicht sofort sichtbar war. Das Ansaugsystem erhielt keine korrekten Druckmesswerte, was sowohl den rauen Leerlauf als auch den Leistungsverlust erklärt. Rückblickend auf meine Reparaturerfahrung würde ich dringend empfehlen, alle Unterdruckschläuche gründlich überprüfen zu lassen, nicht nur die offensichtlich beschädigten. Die Motorkontrollleuchte wird bei unseren Modellen häufig aufgrund eines falschen Luft-Kraftstoff-Verhältnisses ausgelöst, das durch diese Unterdrucklecks verursacht wird. Ein Schnelltest: Hören Sie bei laufendem Motor mit einem Stück Gummischlauch als Stethoskop in die Nähe des Lufteinlasses. Wenn das Zischen durch den Schlauch lauter wird, können Sie oft die genaue Stelle des Lecks lokalisieren. In meinem Fall beliefen sich die Reparaturkosten auf insgesamt 320 Euro, nachdem ich alle fraglichen Unterdruckschläuche im Rahmen der vorbeugenden Wartung ausgetauscht hatte. Das war mehr als der ursprüngliche Kostenvoranschlag, den ich mitteilte, aber das Problem war damit dauerhaft gelöst.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank an alle für die hilfreichen Antworten. Ich denke, ich habe das Problem anhand der Symptome, die mit Ihren Erfahrungen übereinstimmen, eingegrenzt. Der Vorschlag mit dem Zischgeräusch und dem Vakuumlecktest macht angesichts meiner Probleme mit dem Abwürgen des Motors und dem Leerlauf sehr viel Sinn. Ich habe gerade den von Ihnen vorgeschlagenen Hörtest mit dem Gummischlauch durchgeführt und habe definitiv gehört, dass das Leck in der Nähe der Rückseite des Ansaugkrümmers lauter wird. Das erklärt die Probleme mit dem Ansaugkrümmerdruck und warum sich der Motor rau anfühlt. Ich werde einen Termin vereinbaren, um alle Unterdruckschläuche überprüfen und bei Bedarf austauschen zu lassen. Der Kostenvoranschlag von 320 Euro hilft mir bei der Festlegung meiner Erwartungen. Es ist viel besser, alle potenziellen Unterdruckleckstellen auf einmal zu reparieren, als mehrmals zurückgehen zu müssen. Ich werde Sie auf dem Laufenden halten, sobald ich die Sache in den Griff bekommen habe. Nochmals vielen Dank, dass Sie mich durch den Diagnoseprozess geführt haben. Das hat mir geholfen, Zeit zu sparen und gab mir die Gewissheit, die wahrscheinliche Ursache zu erkennen, bevor ich den Wagen in die Werkstatt brachte.

(Übersetzt von Englisch)