S2000-Motor-Krise: Metallspäne & Überhitzungsalarm

Hallo zusammen! Ich hatte eine ziemlich ähnliche Situation mit meinem '01 Honda Prelude (ich liebe auch den NSX btw). Während ich habe einige Erfahrung arbeiten an Autos, das war definitiv über meine DIY Komfortzone. Die Symptome, die Sie beschreiben, kommen mir sehr bekannt vor, mein Auto hatte die gleichen Warnleuchten und Geräusche. Es stellte sich heraus, dass meine Ölpumpe defekt war, was zu Metallrückständen im Öl und den Überhitzungsproblemen führte. Ich brachte das Auto zu einem Mechaniker meines Vertrauens, der mir bestätigte, dass auch die Motorlager in Mitleidenschaft gezogen wurden. Die Reparatur hat mich etwa 625 Euro gekostet, aber sie war jeden Cent wert, um einen kompletten Motorschaden zu verhindern. Mein Mechaniker tauschte die Ölpumpe aus und führte eine gründliche Spülung des Ölsystems durch, um alle Metallpartikel zu beseitigen. Bevor ich jedoch genauere Ratschläge geben kann: Wie viele Meilen/Kilometer hat Ihr S2000 zurückgelegt? Wann war Ihr letzter Ölwechsel? Tritt das Geräusch eher im Leerlauf oder beim Drehen auf? Lassen Sie mich diese Details wissen und ich kann Ihnen mehr darüber sagen, worauf Sie achten sollten!

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für die ausführliche Antwort! Mein S2000 hat 91.638 KM und hatte erst letzten Monat seinen Service. Das Geräusch ist definitiv lauter, wenn die Drehzahl steigt, klingt wie ein Schleifen / Klopfen, vor allem über 4k RPM. Ihre Theorie mit der Ölpumpe macht angesichts meiner Symptome sehr viel Sinn. Ich hoffe wirklich, dass es kein Lagerschaden ist, aber ich bin auf das Schlimmste gefasst. Musste Ihr Mechaniker den Motor ausbauen, um die Ölpumpe zu reparieren? Ich muss mich vielleicht nach einer zuverlässigen Werkstatt umsehen, die sich mit diesen Motoren auskennt.

(Übersetzt von Englisch)

Hallo nochmal! Danke für die Details über deinen S2000. Als du das Schleif-/Klopfgeräusch oberhalb von 4k RPM erwähntest, erinnerte mich das an meine Prelude-Situation. In meinem Fall musste der Motor ausgebaut werden, um die Ölpumpe zu reparieren und die Lager zu überprüfen. Mein Mechaniker stellte fest, dass auch die Lager anfingen, schlecht zu werden, was erklärt, warum mein Auto ähnliche Geräusche machte wie die, die Sie beschreiben. Die Metallspäne in meinem Öl stammten tatsächlich von den verschlissenen Lagern. Die gute Nachricht ist, dass Sie es früh erkannt haben, denn Ihr Kilometerstand ist ziemlich vernünftig, und Sie halten sich an Ihre Wartungsarbeiten. Mein Prelude hatte viel mehr Kilometer auf dem Buckel, als es passierte, was den Schaden noch verschlimmerte. Nur als Vorwarnung: In meinem Fall war zwar die Ölpumpe der Hauptverursacher, aber die gesamte Reparatur war dann doch umfangreicher als ursprünglich angenommen. Der Austausch des Lagers verursachte zusätzliche Kosten, aber es war auf jeden Fall besser, als später den gesamten Motor austauschen zu müssen. Kleiner Tipp: Versuchen Sie bei der Suche nach einer Werkstatt, eine zu finden, die sich auf Honda Performance Cars spezialisiert hat. Dort kennt man sich besser mit dem F20C-Motor des S2000 aus. Das hat in meinem Fall einen großen Unterschied gemacht, denn mein Mechaniker hatte schon an vielen ähnlichen VTEC-Motoren gearbeitet. Halten Sie mich auf dem Laufenden, was Ihr Mechaniker herausfindet! Ich bin wirklich neugierig zu wissen, ob es das gleiche Problem ist, das ich hatte.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für all diese Informationen, es ist definitiv machen mich mehr Vertrauen über das, was ich bin, mit zu tun. Die Parallelen zwischen deiner Prelude-Situation und den Symptomen bei meinem S2000 sind ziemlich genau. Ich habe bereits angefangen, herumzutelefonieren, um Werkstätten zu finden, die sich mit diesen Motoren gut auskennen, und ich bereite mich mental auf den Ausbau des Motors und mögliche Lagerarbeiten vor. Ich habe ein paar Fachwerkstätten gefunden, die gute Erfahrungen mit Honda-Performance-Motoren haben, das ist also vielversprechend. Ehrlich gesagt ist es zwar keine gute Nachricht, dass möglicherweise umfangreiche Reparaturen erforderlich sind, aber ich bin froh, dass ich hier nachgefragt habe, bevor der Motor komplett ausfällt. Besser, ich kümmere mich jetzt darum, als mit einem Briefbeschwerer zu enden, oder? Ich werde mir auch Ihren Rat bezüglich der Lager merken, ich werde sie auf jeden Fall gründlich überprüfen lassen, wenn sie drin sind. Ich werde auf jeden Fall ein Update posten, sobald ich es diagnostiziert und repariert habe. Ich weiß es wirklich zu schätzen, dass du dir die Zeit genommen hast, deine Erfahrungen zu teilen. Es hat diese ganze Situation viel weniger stressig gemacht!

(Übersetzt von Englisch)