Ruckeln und Ausgehen des BMW X1 Hybrid: Problem mit der Zündspule?

Hallo! Ich habe etwas Erfahrung mit der Arbeit an Autos und Ihre Symptome kommen mir sehr bekannt vor. Ich hatte letztes Jahr ein ähnliches Problem mit meinem 2021 BMW X3 Hybrid. Die Symptome waren fast identisch mit dem, was Sie beschreiben. Nachdem ich in meiner normalen Werkstatt nachgefragt hatte, stellten sie fest, dass die Kabelverbindungen zum Zündmodul locker und teilweise korrodiert waren. Sie reinigten die Verbindungen, sicherten sie ordnungsgemäß und ersetzten einen fehlerhaften Stecker. Die Gesamtkosten beliefen sich auf etwa 95 Euro und das Problem wurde vollständig behoben. Ich war ziemlich erleichtert, dass es bei meinem iX3 nichts Ernsteres war! Könnten Sie uns einige zusätzliche Informationen zu Ihrem X1 geben? Zum Beispiel den Kilometerstand, wann diese Symptome auftraten und ob Ihnen ein Muster aufgefallen ist (tritt es häufiger auf, wenn der Motor kalt oder warm ist)? Dies würde mir helfen festzustellen, ob Sie mit demselben Problem zu tun haben wie ich. Nur um sicherzugehen, würde ich empfehlen, es bald überprüfen zu lassen, da diese Symptome manchmal auf andere Probleme hinweisen können, wenn sie nicht überprüft werden.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die ausführliche Antwort! Mein X1 hat 155.643 km drauf und hatte seine letzte Wartung vor etwa 3 Wochen. Die Probleme traten gleich nach einem kalten Start letzte Woche auf. Ich habe noch kein bestimmtes Muster bei der Motortemperatur bemerkt, aber es scheint beim ersten Beschleunigen etwas schlimmer zu sein. Ich werde diese Zündanschlüsse auf jeden Fall überprüfen lassen, basierend auf Ihrer Erfahrung. Es ist besser, das Problem frühzeitig zu erkennen, bevor es zu etwas Größerem wird. Wurde Ihre Reparatur bei einem BMW-Händler oder einer unabhängigen Werkstatt durchgeführt?

(Übersetzt von Englisch)

Hallo nochmal! Danke für die zusätzlichen Informationen zu Ihrem X1. Ja, der Zeitpunkt Ihrer Symptome klingt sehr ähnlich zu dem, was ich erlebt habe. In meinem Fall habe ich mich tatsächlich an eine unabhängige Werkstatt gewandt, die auf BMW-Hybride spezialisiert ist. Sie hatten gute Bewertungen und verlangten viel weniger als der Händler. Um meine vorherige Antwort zu ergänzen: Nachdem ich diese Anschlüsse reparieren ließ, bemerkte ich etwa einen Monat später ein weiteres kleines Problem, bei dem das Ruckeln kurzzeitig wieder auftrat. Es stellte sich heraus, dass es auch ein kleines Problem mit den Zündkerzen gab, das behoben werden musste. Die Werkstatt ersetzte auch diese und seitdem (jetzt ungefähr 8 Monate) läuft mein X3 perfekt reibungslos. Da Ihre Probleme nach einem kalten Morgen begannen und wenn man Ihren Kilometerstand berücksichtigt, würde ich definitiv empfehlen, dass sie sowohl die Anschlüsse als auch die Zündkerzen überprüfen, wenn sie schon dabei sind. Meiner hatte etwa 140.000 km auf dem Tacho, als diese Probleme auftraten, also liegen wir in Bezug auf den Kilometerstand im gleichen Bereich. Lassen Sie mich wissen, was Sie herausfinden, wenn Sie ihn überprüfen lassen. Es ist immer interessant zu hören, ob andere mit ähnlichen Problemen bei diesen Modellen zu kämpfen haben. Diese Hybriden können manchmal etwas knifflig sein!

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank, dass Sie Ihre Erfahrungen mit uns geteilt haben! Das mit den Zündkerzen ist auch sehr hilfreich. Ich werde sie auf jeden Fall beide Probleme überprüfen lassen. Ich kenne tatsächlich einen unabhängigen BMW-Spezialisten mit guten Bewertungen in der Nähe, also werde ich ihn morgen früh anrufen. Es ist besser, das jetzt in Angriff zu nehmen, als zu warten, bis es schlimmer wird. Ich weiß es wirklich zu schätzen, dass Sie sich die Zeit genommen haben, Ihre Erfahrungen so ausführlich zu teilen. Ich werde Sie auf dem Laufenden halten, sobald ich es überprüft und behoben habe. Nochmals vielen Dank für all die Hilfe!

(Übersetzt von Englisch)

Hallo habe zündaussetzter auf dem 2. zylinder hab schon spulen und kerzen erneuert, hab schiss dass es die injektoren sind da die bei dem motor gerne mal ausfallen

Es ist möglich, dass die Einspritzdüse für den 2. Zylinder die Fehlzündung verursacht. Bevor Sie die Einspritzdüse austauschen, versuchen Sie, sie mit einem anderen Zylinder zu tauschen, um zu sehen, ob die Fehlzündung der Einspritzdüse folgt. Auf diese Weise können Sie feststellen, ob die Einspritzdüse das Problem ist. Wenn sich die Fehlzündung bewegt, ist wahrscheinlich die Einspritzdüse defekt. Wenn nicht, liegt möglicherweise ein anderes Problem vor. Lassen Sie mich wissen, wie es geht oder wenn Sie weitere Fragen haben!

(Übersetzt von Englisch)