RS7-Kraftstoffverbrauchs-Problem deutet auf VANOS-Problem hin

Ich hatte letzten Winter ein ähnliches Problem mit meinem 2016er RS6. Ich habe etwas Erfahrung mit Autos, vor allem mit der grundlegenden Wartung, aber die komplexen Dinge überlasse ich den Profis. Die Motorprüfleuchte leuchtete während der Fahrt auf der Autobahn auf und ich bemerkte, dass der Motor weniger gut reagierte, vor allem beim Beschleunigen. Auch der Kraftstoffverbrauch hat sich verschlechtert. Meine Werkstatt diagnostizierte ein defektes VANOS-Solenoid der Einlassnockenwelle, das das variable Steuersystem beeinträchtigte. Die Reparatur dauerte etwa 4 Stunden und kostete mich 250 Euro, einschließlich Teile und Arbeit. Der Mechaniker erklärte, dass sich im Laufe der Zeit Ablagerungen im VANOS-Magnetventil angesammelt hatten, die die korrekte Steuerung der Steuerzeiten beeinträchtigten. Sie tauschten das Magnetventil aus und reinigten die umliegenden Komponenten. Bevor Sie spezifische Lösungen für Ihren RS7 vorschlagen, teilen Sie uns bitte Folgendes mit: Aktueller Kilometerstand, ungewöhnliche Motorgeräusche, ob das Problem eher bei Kaltstarts auftritt, ob Sie Zugang zu den spezifischen Fehlercodes haben, Service-Historie bezüglich der Steuerketten-Wartung Diese Informationen würden helfen festzustellen, ob Ihre Symptome mit meinen Erfahrungen übereinstimmen und ob Sie möglicherweise ein ähnliches Problem mit dem VANOS-Magnetventil haben.

(Übersetzt von Englisch)

Mein aktueller Kilometerstand beträgt 171477 KM, die letzte Wartung wurde im Juni durchgeführt. Der Motor macht beim Kaltstart ein leichtes Klappergeräusch, das habe ich vergessen zu erwähnen. Der Fehlercode lautet P0011, der sich, soweit ich weiß, auf die Einlassnockenwellensteuerung bezieht. Die Wartung der Steuerkette ist laut den Serviceunterlagen auf dem neuesten Stand. Das Problem der geringen Leistung scheint sich vor allem beim Beschleunigen aus dem Stand bemerkbar zu machen, was mit Ihren Erfahrungen übereinstimmt. Die von Ihnen erwähnten Probleme mit den variablen Steuerzeiten klingen sehr ähnlich zu dem, was ich gerade erlebe. Ihre Reparaturkosten klingen vernünftig. Konnten Sie nach dem Austausch des VANOS-Magnetventils eine unmittelbare Leistungsverbesserung feststellen?

(Übersetzt von Englisch)

Die Verbesserung nach dem Austausch des VANOS-Magnetventils war dramatisch und unmittelbar. Das Ansprechverhalten des Motors wurde viel knackiger, vor allem bei der ersten Beschleunigung, und der Kraftstoffverbrauch kehrte innerhalb der ersten Tankfüllung auf den Normalwert zurück. Der P0011-Code in Verbindung mit Ihrem Kaltstartgeräusch deutet stark auf einen VANOS-Defekt hin, genau wie in meinem Fall. Die Symptome sind fast identisch, die geringe Leistung beim Beschleunigen und der erhöhte Kraftstoffverbrauch sind typische Anzeichen für Probleme mit der Einlassnockenwellenverstellung. Meine Reparatur erwies sich auch als eine gute Präventivmaßnahme. Der Mechaniker stellte fest, dass die frühzeitige Behebung des VANOS-Problems mögliche Schäden an den Komponenten der Steuerkette verhinderte. In Anbetracht Ihrer Laufleistung und Ihrer Symptome würde ich dringend empfehlen, den Wagen bald überprüfen zu lassen, um größere Reparaturen zu vermeiden. Ein wichtiger Unterschied ist, dass die Reparatur bei mir relativ einfach war, weil ich das Problem frühzeitig erkannt habe. Das von Ihnen erwähnte Klappergeräusch könnte auf eine größere Ansammlung von Ablagerungen im VANOS-System hinweisen als bei mir, was sich auf die Reparaturdauer und -kosten auswirken könnte. Doch selbst wenn eine umfangreichere Reinigung erforderlich ist, sollte sich die Reparatur in Grenzen halten. Haben Sie im Laufe der Zeit eine Veränderung der Intensität des Kaltstartgeräusches festgestellt?

(Übersetzt von Englisch)

Das Kaltstartgeräusch ist in den letzten Wochen definitiv deutlicher geworden. Vielen Dank für die detaillierten Einblicke, das hilft wirklich bestätigen meinen Verdacht über die VANOS Solenoid ist der Schuldige. Das Timing stimmt auch mit Ihren Erfahrungen überein, denn meine Symptome begannen ebenfalls mit einem leicht ruppigen Fahrverhalten, das sich nach und nach verschlimmerte. Ihr Argument, dass man es früh erkennen sollte, macht Sinn. Da die Steuerkette gewartet wird und der Fehlercode speziell auf die Nockenwellensteuerung hinweist, gehe ich zuversichtlicher in die morgige Diagnose. Ich werde sie speziell bitten, die VANOS-Komponenten auf Ölschlammablagerungen zu untersuchen, da dies das zunehmende Klappergeräusch erklären könnte. Es ist ermutigend zu wissen, dass Sie nach der Reparatur sofortige Verbesserungen feststellen konnten. Aufgrund Ihrer Erfahrungen und ähnlicher Symptome werde ich den Austausch des VANOS-Magnetventils in Angriff nehmen, wenn dies empfohlen wird. Die Möglichkeit, schwerwiegendere Probleme mit Fehlzündungen zu verhindern, macht es lohnenswert, jetzt zu handeln und nicht zu warten.

(Übersetzt von Englisch)