RS7 Gebläsemotor tot: Bedienfeld schaltet ein, Gebläse stumm

Als jemand mit einiger mechanischer Erfahrung hatte ich ein ähnliches Problem mit der Klimaanlage in meinem RS6 von 2015. Die Symptome waren fast identisch. Die Klimatisierung war eingeschaltet, aber der Gebläsemotor reagierte überhaupt nicht, unabhängig von den Einstellungen. Nachdem ich ihn in die Werkstatt gebracht hatte, stellte sich heraus, dass die Ursache ein beschädigter Kabelbaum am Gebläsemotor war. Das Klimaanlagensensorsystem und die automatische Umluftfunktion funktionierten einwandfrei, aber die defekte Verbindung verhinderte, dass das Gebläse mit Strom versorgt wurde. Die Messwerte des AUC-Sensors waren normal, als sie eine Diagnose durchführten. Die Reparatur umfasste die Reparatur des Anschlusses und die Überprüfung des gesamten Kabelbaums, um sicherzustellen, dass keine weiteren Probleme auftreten. Die Gesamtkosten beliefen sich auf 95 Euro, einschließlich Diagnosezeit und Reparaturarbeiten. Viel besser als der Austausch der gesamten Gebläseeinheit, den man anfangs für notwendig hielt. Welches Getriebe hat Ihr RS7? Hat das Klimatisierungssystem vor seinem vollständigen Ausfall auch schon einmal intermittierende Probleme gezeigt? Anhand dieser Angaben ließe sich feststellen, ob Ihr Problem dem entspricht, das ich erlebt habe. Einige Sensorfehler können ähnliche Symptome verursachen, erfordern aber unterschiedliche Lösungen. Haben Sie ungewöhnliche Geräusche aus dem Gebläsebereich wahrgenommen, bevor es nicht mehr funktionierte? Dies könnte helfen, die Frage einzugrenzen, ob es sich um ein elektrisches Verbindungsproblem oder ein mechanisches Problem mit dem Gebläse selbst handelt.

(Übersetzt von Englisch)

Der letzte Service wurde bei 103223 KM durchgeführt. Der AUC-Sensor erwies sich in meinem Fall tatsächlich als in Ordnung. Eine Werkstattdiagnose ergab, dass das Gebläsemotor-Steuermodul komplett ausgefallen war, nicht nur die Verkabelung, wie zunächst vermutet. Die automatische Umluftsteuerung und der Klimasensor funktionierten normal, aber ohne das Steuermodul blieb das Gebläse inaktiv. Nach dem Austausch des Moduls für 430 Euro waren alle Klimafunktionen wiederhergestellt. Die Messwerte der Luftqualitätssensoren zeigen jetzt wieder normale Werte an. Falls noch jemand mit diesem Problem konfrontiert wird, sollte die Werkstatt unbedingt das Steuermodul überprüfen, bevor sie die gesamte Gebläsebaugruppe austauscht.

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie uns diese Details über Ihre Reparaturerfahrung mitgeteilt haben. Der Ausfall des Gebläsesteuermoduls entspricht dem, was einige andere RS-Besitzer in ähnlichen Fällen berichtet haben. Während mein Problem mit dem Kabelbaum billiger zu beheben war, ist das Steuermodul oft der Übeltäter bei diesen Symptomen in unseren Autos. Seit der Behebung meines Kabelbaumproblems habe ich seit etwa 2 Jahren keine Probleme mehr mit der Klimatisierung. Die automatische Umluftfunktion funktioniert einwandfrei, und alle Messwerte der Innenraumluft-Sensoren bleiben stabil. Das BMW AUC-System in diesen Modellen ist eigentlich recht zuverlässig, es sind meist andere Komponenten im HVAC-System, die Probleme verursachen. Es ist gut, dass Sie zuerst eine richtige Diagnose durchführen lassen. Die 430 Euro für den Austausch des Moduls sind immer noch besser als der unnötige Austausch der gesamten Gebläsebaugruppe, der das Dreifache kosten kann. Das korrekt arbeitende Luftqualitätssensorsystem war ebenfalls ein hilfreicher Indikator, um das Problem einzugrenzen. Hält die Klimaanlage jetzt die eingestellte Temperatur konstant? Einige Besitzer berichteten, dass sie ihre Systeme nach dem Austausch des Moduls neu kalibrieren mussten, um eine optimale Leistung zu erzielen.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für die Rückmeldung zu meinem RS7. Mein Getriebe ist die 8-Gang-Automatik. Die Klimaanlage hat bis zu diesem plötzlichen Ausfall einwandfrei funktioniert, ohne dass es vorher Warnzeichen oder ungewöhnliche Geräusche gab. Mir ist aufgefallen, dass das Gebläse in den Wochen vor dem Totalausfall gelegentlich ein paar Sekunden brauchte, um auf Geschwindigkeitsänderungen zu reagieren, aber das habe ich damals ignoriert. Der Diagnoseprozess war interessant, weil man zunächst den AUC-Sensor oder die Verkabelung wie in Ihrem Fall vermutete. Nachdem sie jedoch den Geruchssensor und die Anschlüsse der Klimaanlage getestet hatten, richtete sich die Aufmerksamkeit auf das Steuermodul. Die Reparatur der Verkabelung war definitiv das bessere Szenario in Bezug auf die Kosten. Der Austausch des Moduls für 430 Euro schmerzte den Geldbeutel mehr als erwartet. Die gute Nachricht ist, dass nach der Reparatur jetzt alles perfekt funktioniert. Es war keine Neukalibrierung erforderlich, die automatische Umluft- und Temperaturregelung funktionierte wieder normal, sobald das neue Modul installiert war. Die kurzen Verzögerungen beim Ansprechen, die ich vorhin erwähnte, sind ebenfalls komplett verschwunden. Die Sensorfehlercodes wurden gelöscht und sind seit über einem Monat täglicher Fahrt nicht mehr aufgetreten.

(Übersetzt von Englisch)