RS4-Motorleuchte und rauer Leerlauf deuten auf Luftsystem hin

Als RS5-Besitzer (2011) bin ich auf fast identische Symptome gestoßen. Der raue Lauf in Verbindung mit der Motorprüfleuchte deutete auf ein Unterdruckleck an der Stelle hin, an der der Bremskraftverstärkerschlauch mit dem Ansaugkrümmer verbunden ist. Dies führte zu einem Problem mit nicht dosierter Luftzufuhr, das die Motorleistung beeinträchtigte. Die Unterdruckschläuche in diesen V8-Motoren entwickeln oft winzige Risse in der Nähe der Verbindungsstellen aufgrund von Hitzeeinwirkung. Bei der Überprüfung des Systems sollte man sich auf die Schläuche konzentrieren, die zwischen Drosselklappe und Bremskraftverstärker verlaufen, da dies häufige Fehlerstellen sind. Eine Rauchprobe ergab in meinem Fall mehrere kleine Lecks. Die Reparatur erforderte den Austausch mehrerer Unterdruckschläuche und eine Neukalibrierung des Drosselklappenpositionssensors. Auch wenn es sich dabei nicht um ein größeres mechanisches Problem handelt, können Unterdrucklecks, die nicht behoben werden, zu einem schlechten Kraftstoffverbrauch und möglichen Schäden an anderen Komponenten führen. Schnelle Kontrollen, die Sie durchführen können: Achten Sie auf zischende Geräusche im Bereich des Ansaugkrümmers, untersuchen Sie alle sichtbaren Unterdruckschläuche auf Risse, prüfen Sie, ob sich das Bremspedal härter als normal anfühlt, und achten Sie darauf, ob sich der Leerlauf beruhigt, wenn die Drosselklappe gereinigt wird. Diese Symptome verdienen sofortige Aufmerksamkeit, deuten aber nicht auf ernsthafte Motorschäden hin, wenn sie bald behoben werden.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank, dass Sie Ihre Erfahrungen so ausführlich mit uns teilen. Hatte sehr ähnliche Probleme im Leerlauf mit meinem 2008 RS4 im letzten Jahr, und Ihre Unterdruckleck-Diagnose entspricht dem, was ich gefunden habe. Es stellte sich heraus, dass die Ursache für das Abwürgen des Motors und den unruhigen Lauf eine beschädigte Unterdruckleitung war, die sich auf den Ansaugdruck auswirkte. Wissen Sie noch ungefähr, wie viel die Reparatur letztendlich gekostet hat? Sind Sie auch neugierig, ob Sie seit der Reparatur wiederkehrende Probleme mit dem Lufteinlass hatten? Mein Auto läuft seit der Reparatur einwandfrei, aber ich behalte die Drosselklappe im Auge, da dies ein weiterer häufiger Fehlerpunkt bei diesen Motoren ist.

(Übersetzt von Englisch)

Ich habe die Arbeit letzte Woche durchführen lassen. Der Mechaniker fand eine fehlerhafte Schlauchverbindung von der Pumpe zum Luftventil, was zu uneinheitlichen Ladedruckwerten führte. Die Gesamtkosten betrugen 175 Euro für Teile und Arbeit, was in Anbetracht der Symptome gar nicht so schlecht ist. Seitdem das Unterdruckleck behoben wurde, läuft der Motor einwandfrei und ohne Probleme mit der Luftansaugung. Die Probleme mit dem rauen Leerlauf und dem Abwürgen des Motors sind vollständig verschwunden. Die regelmäßige Inspektion der Unterdruckschläuche ist jetzt Teil meiner Wartungsroutine, um mögliche Probleme frühzeitig zu erkennen. Diese V8-Motoren reagieren empfindlich auf die richtige Luftzufuhr, daher ist es für eine optimale Leistung entscheidend, das Ansaugsystem dicht zu halten. Die Drosselklappe sollte, wie Sie bereits erwähnt haben, überwacht werden, aber oft sind die einfacheren Unterdruckschlauchverbindungen die wahren Übeltäter. Ich würde Ihnen raten, bei erneuten Symptomen alle Unterdruckleitungen gründlich zu überprüfen, bevor Sie einen Defekt an der Drosselklappe vermuten.

(Übersetzt von Englisch)

Ich komme gerade vom Mechaniker zurück, nachdem ich mit genau diesen Problemen bei meinem RS4 zu tun hatte. Die Symptome stimmten perfekt überein, rauer Leerlauf und die Motorprüfleuchte leuchtete bei 121000 km auf. Nach der Überprüfung der Unterdruckschläuche in der Nähe der Drosselklappe wurden mehrere Haarrisse festgestellt, die Luftlecks verursachen. Die Gesamtkosten der Reparatur beliefen sich auf 220 Euro, einschließlich neuer Unterdruckleitungen und Arbeit. Der Mechaniker zeigte mir die beschädigten Schläuche und erklärte mir, dass die Luftzufuhr, die am Luftventil vorbeifließt, alle Messwerte verfälscht. Es macht Sinn, warum der Motor so rau lief. Ich bin wirklich froh, dass ich es schnell in Ordnung gebracht habe. Das Auto läuft jetzt völlig reibungslos, kein Abwürgen oder rauer Leerlauf mehr. Ich werde die Unterdruckschläuche regelmäßig bei der Wartung überprüfen. Diese V8-Motoren brauchen eindeutig die richtige Aufmerksamkeit für das Luftansaugsystem, damit sie richtig laufen.

(Übersetzt von Englisch)