RS4-Boost-Probleme: Defekter Ladelufttemperatursensor warnt

Ich hatte ein ähnliches Problem mit meinem 2018 RS5, und als jemand mit mäßiger Erfahrung in der Arbeit an Autos, kann ich teilen, was für mich gearbeitet. Die Symptome, die Sie beschreiben, stimmen genau mit dem überein, was bei mir auftrat. Das Luftansaugsystem zeigte unregelmäßige Temperaturmesswerte an, und der Ladesensor zeigte falsche Werte an. Nach einer grundlegenden Fehlersuche brachte ich den Wagen in meine Werkstatt, wo man einen Wackelkontakt am Stecker des Sensors feststellte. Bei der Reparatur wurden alle Kabelverbindungen im Bereich des Fahrzeugsensors überprüft und ein beschädigter Stecker ausgetauscht. Die Probleme mit den Temperaturschwankungen waren nach der Reparatur vollständig verschwunden. Die Gesamtkosten betrugen 95 Euro für Diagnose, Teile und Arbeit. Das von Ihnen erwähnte Pfeifgeräusch könnte auf weitere Probleme mit dem Ansaugsystem hinweisen. Bevor Sie weitermachen, könnten Sie Folgendes angeben: Genauer Fehlercode des Scanners, Wann traten die Symptome zum ersten Mal auf, Wurden in letzter Zeit Wartungen oder Reparaturen durchgeführt, Aktueller Kilometerstand, Witterungsbedingungen, wenn das Problem auftritt Diese Informationen würden helfen festzustellen, ob Ihr Fall mit meinem übereinstimmt oder ob es möglicherweise andere Probleme gibt, die behoben werden müssen.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die ausführliche Antwort. Mein aktueller Kilometerstand ist 50714 KM, und der letzte Service wurde vor nur 2 Monaten gemacht. Der Fehlercode des Scanners ist P0113, und die Symptome begannen vor etwa einer Woche. Das pfeifende Geräusch wird deutlicher, wenn sich die Außentemperatur deutlich ändert. Die Messwerte des Fahrzeugsensors zeigen inkonsistente Werte, insbesondere bei Kaltstarts. Ich habe die Verbindungen im Bereich des Ladesensors überprüft, wie Sie vorgeschlagen haben, aber sie scheinen dicht zu sein. Könnte ein defekter Temperatursensor selbst das Problem sein und nicht nur lose Verbindungen? Das Luftansaugsystem sieht ansonsten sauber und ordnungsgemäß angeschlossen aus. Wäre es sinnvoll, zuerst den Sensor auszutauschen, bevor man sich mit komplexeren Problemen befasst? Ist das Ihrer Erfahrung nach etwas, das sich verschlimmern könnte, wenn es nicht sofort behoben wird?

(Übersetzt von Englisch)

Ich verstehe Ihre Besorgnis über den P0113-Code. Seit meiner RS5-Reparatur habe ich gelernt, dass der Lufttemperatursensor selbst definitiv unabhängig von Verbindungsproblemen ausfallen kann. Nachdem ich mein anfängliches Verbindungsproblem behoben hatte, trat derselbe Fehler 6 Monate später erneut auf. Diesmal war es der Sensor, der komplett ausfiel. Der Austausch des Sensors hat mich 180 Euro gekostet, aber er hat alle Symptome dauerhaft gelöst. Ein paar wichtige Punkte aus meiner Erfahrung: Die Temperaturschwankungen wurden mit der Zeit immer schlimmer, das Ignorieren des Fehlers führte zu einer verminderten Kraftstoffeffizienz, die Leistung des Ansaugsystems nahm immer weiter ab, kaltes Wetter machte die Symptome noch deutlicher Aufgrund Ihrer Beschreibung und meines ähnlichen Falls scheint der Austausch des Sensors der logische nächste Schritt zu sein. Die inkonsistenten Messwerte beim Kaltstart deuten stark auf einen defekten Luftsensor hin. Das pfeifende Geräusch, das mit Temperaturschwankungen zusammenhängt, entspricht auch dem, was ich vor dem vollständigen Austausch erlebt habe. Die Reparatur ist einfach, die meisten Werkstätten können sie innerhalb einer Stunde durchführen. Achten Sie nur darauf, dass sie für den Lufttemperatursensor Originalteile verwenden, um künftige Probleme zu vermeiden. Da Ihre Symptome meine zweite Begegnung mit diesem Problem widerspiegeln, würde ich empfehlen, das Problem bald anzugehen, um mögliche Schäden an anderen Komponenten des Lufteinlasses zu vermeiden.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für den Beitrag. Nachdem ich die Antworten gelesen und mit meiner Situation verglichen habe, denke ich, dass ich mit dem Austausch des Temperatursensors fortfahren werde. Die übereinstimmenden Symptome, insbesondere die Korrelation zwischen dem Pfeifgeräusch und den Änderungen der Lufttemperatur, machen mich zuversichtlich, dass dies der richtige Weg ist. Es macht Sinn, dies bald zu tun, um das restliche Ansaugsystem zu schützen. Die Kaltstartprobleme und die inkonsistenten Messwerte der Fahrzeugsensoren sind besorgniserregend genug, dass ich keine weiteren Probleme riskieren möchte. Ich werde sicherstellen, dass ich für den Austausch Originalteile anfordere. Der Kostenvoranschlag von 180 Euro hilft bei der Planung. Ich werde diese Woche einen Termin mit meiner Stammwerkstatt vereinbaren und sie nach weiteren Problemen mit dem Luftansaugsystem suchen lassen, während sie den Ladelufttemperatursensor austauschen. Ich schätze die detaillierten Erfahrungen, die hier geteilt wurden, sie waren von unschätzbarem Wert, um zu verstehen, womit ich es zu tun habe. Ich werde den Thread nach Abschluss der Reparatur aktualisieren, falls andere in Zukunft ähnliche Probleme mit dem Motorsensor haben.

(Übersetzt von Englisch)