RS3 Leerlaufprobleme deuten auf ein defektes Luftregelventil hin

Ich hatte letzten Sommer ein sehr ähnliches Problem mit meinem 2010er S3. Da ich einige Erfahrung mit Motoren habe, versuchte ich zunächst, die grundlegenden Prüfungen selbst durchzuführen, brauchte aber schließlich professionelle Hilfe. Die Symptome entsprachen genau dem, was Sie beschreiben: Abwürgen des Motors, rauer Leerlauf und träge Gasannahme. Es stellte sich heraus, dass das Hauptproblem ein beschädigter Unterdruckschlauch war, der die Bremskraftverstärkerpumpe mit dem Ansaugkrümmerventil verband. Das Vakuumleck verursachte einen instabilen Ansaugkrümmerdruck, der sich besonders im Leerlauf bemerkbar machte. Die Werkstatt fand das Problem mit Hilfe einer Rauchprobe. Die Reparaturkosten betrugen insgesamt 175 Euro, einschließlich des Austauschs des defekten Schlauchs und der erneuten Überprüfung aller Unterdruckverbindungen. Seit der Reparatur läuft der Motor einwandfrei und hat keine Probleme mehr mit dem Abwürgen oder rauem Leerlauf. Bevor ich Ihnen genauere Schritte zur Fehlerbehebung vorschlage, könnten Sie mir bitte mitteilen, wie es Ihnen geht: Wie hoch ist der aktuelle Kilometerstand Ihres RS3? Wurden Änderungen am Ansaugsystem vorgenommen? Haben Sie irgendwelche ungewöhnlichen Geräusche aus dem Motorraum wahrgenommen? Wird der raue Leerlauf schlimmer, wenn die Klimaanlage läuft? Anhand dieser Angaben lässt sich feststellen, ob Ihr Fall möglicherweise mit denselben Unterdrucksystemkomponenten zusammenhängt, die meine Probleme verursacht haben.

(Übersetzt von Englisch)

Bei meiner letzten Inspektion bei 150594 KM wurde festgestellt, dass der Ladedrucksensor korrekt funktioniert. Nachdem ich Ihre Symptome und Reparaturerfahrungen gesehen habe, klingt es bemerkenswert ähnlich. Ich stimme zu, dass eine Unterdruckprüfung sinnvoll wäre, da die Reinigung des Drosselklappengehäuses und der Luftkomponenten meine Probleme mit der Motorprüfung nicht gelöst hat. Die Symptome des Abwürgens des Motors und des rauen Leerlaufs stimmen genau überein, insbesondere bei warmgelaufenem Motor. Ich werde einen Drucktest in der Werkstatt buchen und alle Unterdruckleitungen überprüfen lassen, insbesondere im Bereich des von Ihnen erwähnten Bremskraftverstärkers. Ist die Kontrollleuchte nach der Reparatur sofort erloschen oder hat es ein paar Fahrzyklen gedauert?

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die Rückmeldung. Ja, meine Motorkontrollleuchte erlosch nach etwa 3-4 Fahrzyklen nach dem Austausch des Unterdruckschlauchs. Die Werkstatt erklärte mir, dass dies normal ist, da das Motorsteuergerät stabile Ladedruckwerte unter verschiedenen Betriebsbedingungen überprüfen muss, bevor es den Fehlercode zurücksetzt. Da Ihr Kilometerstand ähnlich hoch ist wie der meines Wagens, als das Problem auftrat, sind die Unterdruckleitungen wahrscheinlich in einem Alter, in dem eine Verschlechterung üblich ist. Das Luftzufuhrsystem dieser Motoren reagiert sehr empfindlich auf selbst kleine Unterdrucklecks, was erklärt, warum die Leerlaufprobleme schlimmer werden, wenn der Motor wärmer wird und sich die Gummikomponenten ausdehnen. Ein Tipp: Bevor Sie die Werkstatt aufsuchen, sollten Sie sicherstellen, dass alle kleinen Unterdruckleitungen, die zu den Ladedrucksensoren führen, ebenfalls überprüft werden. In meinem Fall war die Hauptleitung des Bremskraftverstärkers eindeutig gerissen, aber man fand eine zweite, kleinere Leitung, die bei der Rauchprobe ebenfalls zu versagen begann. Der gleichzeitige Austausch beider Leitungen bewahrte mich davor, dass die Motorprüfleuchte einige Monate später wieder aufleuchtete. Die gute Nachricht ist, dass diese Motoren, sobald alle vakuumbezogenen Komponenten ordnungsgemäß abgedichtet sind, in der Regel wieder einen vollkommen ruhigen Leerlauf haben. Der Krümmerdruck stabilisiert sich, und das Ansaugsystem kann das Kraftstoffgemisch richtig steuern.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für die Weitergabe dieser Informationen über Ihre Erfahrungen mit der Reparatur. Nach Reparaturen am Vakuumsystem dauert es in der Regel ein paar Fahrzyklen, bis die Leuchte erlischt, also entspricht das dem, was ich erwarten sollte. Mein Auto hat keine Änderungen am Ansaugtrakt und der Motor klingt normal, abgesehen von einem leichten Surren im Leerlauf. Die Klimaanlage verschlimmert die Probleme im Leerlauf, also bin ich davon überzeugt, dass es wahrscheinlich ein Vakuumleck ist, das meine Luftzufuhrprobleme verursacht. Die Probleme mit der Gasannahme und dem Abwürgen des Motors entsprechen genau den von Ihnen beschriebenen Symptomen. Ich werde einen Termin für einen Rauchtest vereinbaren und eine gründliche Überprüfung aller Unterdruckleitungen durchführen lassen, insbesondere im Bereich der von Ihnen erwähnten Anschlüsse des Bremskraftverstärkers und des Verteilerdrucksensors. Es ist besser, alle fraglichen Schläuche zu ersetzen, während sie das System bereits überprüfen. Ich hoffe wirklich, dass damit der unruhige Leerlauf und die Motorkontrollleuchte für immer verschwinden. Ich werde Sie auf dem Laufenden halten, sobald ich die Ergebnisse von der Werkstatt zurückbekomme. Nochmals vielen Dank, dass Sie Ihre Erfahrungen mit uns geteilt haben, das hat mir geholfen, die richtige Diagnose zu stellen.

(Übersetzt von Englisch)