Rauer Lauf des A3 Hybrid deutet auf Probleme mit dem Einlassventil hin

Die beschriebenen Symptome entsprechen dem, was ich bei einem 2019er Audi A4 Hybrid erlebt habe. Der raue Lauf und die Motorkontrollleuchte wiesen auf ein Unterdruckleck an der Stelle hin, an der die Schläuche mit der Drosselklappe verbunden sind. Die Ursache war eine Beschädigung der Unterdruckschläuche, die zu einem uneinheitlichen Ladedruck und einer Unterbrechung der Luftzufuhr führte. Dies führte zum Abwürgen des Motors im Leerlauf und zu einem unruhigen Lauf beim Beschleunigen. Die Drosselklappe erhielt keine genauen Daten über den Luftstrom, wodurch der Motor zu fett lief. Diese Symptome werden häufig fehldiagnostiziert. Zur Behebung des Problems mussten mehrere Unterdruckschläuche ausgetauscht und die Anschlüsse am Ansaugkrümmer neu abgedichtet werden. Auch wenn die Reparatur nicht sehr komplex ist, kann sie zu schwerwiegenderen Motorleistungsproblemen und möglichen Schäden an anderen Bauteilen führen, wenn sie nicht behoben wird. Ein qualifizierter Techniker sollte eine Rauchprobe durchführen, um Unterdrucklecks richtig zu diagnostizieren. Die Reparatur ist relativ einfach, wenn sie erst einmal richtig erkannt ist, erfordert jedoch Sorgfalt beim Wiederanschließen aller Unterdruckleitungen, um den richtigen Druck im Ansaugkrümmer wiederherzustellen. Dies ist ein bekanntes Problem bei mehreren VAG-Hybridmodellen dieser Generation. Eine frühzeitige und korrekte Diagnose und Reparatur verhindert spätere größere Motorprobleme.

(Übersetzt von Englisch)

Ich hatte letzten Winter genau diese Leerlaufprobleme mit meinem A3. Die Motorkontrollleuchte leuchtete auf und der Motor lief furchtbar. Nach Wochen der Frustration fand mein Mechaniker Unterdrucklecks an mehreren Stellen rund um die Luftventilbaugruppe. Mein Fall klingt sehr ähnlich zu dem, was Sie beschrieben haben. Die Unterdruckschläuche waren gerissen und verursachten unregelmäßige Luftdruckwerte. Nachdem ich sie ausgetauscht hatte, lief der Motor wieder einwandfrei. Könnten Sie uns mitteilen, was Sie letztendlich für die Reparatur bezahlt haben? Ich bin auch neugierig, ob Sie seit der Reparatur irgendwelche Probleme hatten?

(Übersetzt von Englisch)

Ich bin froh, berichten zu können, dass mein Problem mit dem Luftventil vollständig behoben wurde. Die Reparaturkosten beliefen sich auf 175 Euro für die Behebung einer fehlerhaften Schlauchverbindung zwischen Pumpe und Ventil. Seitdem das Problem richtig diagnostiziert und behoben wurde, ist die Motorprüfleuchte ausgeschaltet und der Motor läuft einwandfrei. Das Unterdruckleck verursachte unregelmäßige Luftansaugwerte, was dazu führte, dass die Drosselklappe nicht richtig kompensierte. Die richtige Diagnose machte den entscheidenden Unterschied. Bei früheren Reparaturen in anderen Werkstätten wurde die Ursache übersehen, aber als das richtige Problem erkannt wurde, war die Reparatur einfach. Seit der Reparatur sind nun 8 Monate vergangen, und ich habe keine weiteren Probleme mehr. Der Leerlauf ist stabil, und die Beschleunigung ist gleichmäßig. Das scheint ein häufiges Problem bei diesen Modellen zu sein, aber wenn es einmal behoben ist, tritt es normalerweise nicht mehr auf. Der Schlüssel war, einen Techniker zu finden, der die spezifischen Symptome erkannte und wusste, wo er nach Unterdrucklecks im Ansaugsystem suchen musste. Die richtige Reparatur hat sich als dauerhafte Lösung erwiesen.

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie mir meinen Audi A3 anvertraut haben. Nachdem ich über ähnliche Erfahrungen gelesen hatte, brachte ich ihn zu einem neuen Mechaniker, der auf europäische Autos spezialisiert ist. Die Diagnose bestätigte, dass wie vermutet mehrere Unterdrucklecks im Bereich des Luftventils vorhanden waren. Die Gesamtkosten der Reparatur beliefen sich auf 320 Euro, einschließlich des Austauschs von drei beschädigten Unterdruckschläuchen und des erneuten Abdichtens der Krümmerdruckanschlüsse. Der Mechaniker fand Risse in den ursprünglichen Schläuchen, die zu ungleichmäßigen Luftzufuhrwerten führten. Die Motorkontrollleuchte erlosch sofort nach der Reparatur, und die Laufschwierigkeiten verschwanden vollständig. Der Motor läuft seit drei Monaten einwandfrei und ohne Probleme. Der Leerlauf ist stabil, und die Beschleunigung ist wieder gleichmäßig. Die Lösung war viel einfacher, als frühere Werkstätten vorgeschlagen hatten. Einen Mechaniker zu finden, der sich mit diesen speziellen Unterdrucksystemen auskennt, hat den Unterschied ausgemacht. Alle anderen, die mit ähnlichen Symptomen zu kämpfen haben, sollten auf jeden Fall zuerst den Druck im Ansaugsystem prüfen lassen, bevor sie komplexere Reparaturen vornehmen.

(Übersetzt von Englisch)