Rätsel um entladene Batterie im BMW Z4: Helfen Sie bei der Diagnose dieser Symptome

Hallo zusammen! Ich kann das gut nachvollziehen, denn ich hatte letztes Jahr ein ähnliches Problem mit meinem 2001er BMW Z3. Ich habe einige Erfahrung in der Arbeit an Autos, vor allem grundlegende Wartung und Diagnose. Ich hatte die gleichen Symptome, leere Batterie, schwaches Licht und diese nervigen Warnleuchten. Meine freie Werkstatt diagnostizierte einen defekten Batteriesensor, der auch bei ausgeschaltetem Fahrzeug Strom abzog. Die Reparatur kostete mich rund 315 Euro, aber sie löste das Problem vollständig. Bevor ich den Wagen in die Werkstatt brachte, dachte ich zunächst, es sei nur eine alte Batterie, aber der Austausch der Batterie half nicht. Der Sensor verursachte ein Fehlverhalten der elektrischen Anlage. Könnten Sie uns mehr über die Wartungshistorie Ihres Z4 erzählen und ob Sie in letzter Zeit andere elektrische Probleme hatten? Haben Sie außerdem festgestellt, dass sich das Problem unter bestimmten Bedingungen verschlimmert? Dies würde helfen festzustellen, ob Sie mit dem gleichen Problem zu tun haben wie ich. In meinem Fall hatte der Z3 vor diesem Problem schon andere kleinere elektrische Probleme, und auch mein 5er BMW hatte ähnliche Probleme. Lassen Sie mich diese Details wissen und ich kann Ihnen vielleicht weiterhelfen!

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie Ihre Erfahrungen teilen! Mein Z4 hatte gerade seinen Service bei 104121 KM und er lief perfekt, bis diese Batterieprobleme begannen. Ich vermutete zunächst eine defekte Lichtmaschine, aber die Werte des Voltmeters scheinen normal zu sein, wenn der Motor läuft. Die Batterie selbst ist erst etwa 18 Monate alt, daher denke ich, dass es sich um eine parasitäre Entladung handeln könnte, wie Sie sie bei Ihrem Z3 erlebt haben. Hat Ihr Mechaniker neben dem Batteriesensor noch andere mögliche Ursachen genannt? Ich versuche, eine ungefähre Vorstellung davon zu bekommen, mit welchen Kosten ich rechnen muss, da BMWs mit elektrischen Problemen ziemlich teuer werden können. Ich frage mich auch, ob ich das Problem bald angehen sollte oder ob ich es für eine Weile mit gelegentlichen Starthilfeaktionen in den Griff bekommen kann.

(Übersetzt von Englisch)

Hallo nochmal! Ja, als ich meinen Z3 untersuchen ließ, erwähnte der Mechaniker neben dem Batteriesensor noch mehrere andere mögliche Probleme. Die Hauptverdächtigen waren auch der Spannungsregler und ein möglicher Kurzschluss im Kabelbaum des Kofferraums, beides häufige Probleme bei diesen älteren BMWs. In meinem Fall habe ich etwa zwei Wochen lang versucht, das Problem mit Starthilfe in den Griff zu bekommen, aber ehrlich gesagt, wurde es nur noch frustrierender. Die Probleme wurden immer schlimmer, mein Radio setzte sich aus heiterem Himmel zurück, und auch die elektrischen Fensterheber begannen zu funktionieren. Im Nachhinein betrachtet hätte ich ihn früher zur Reparatur bringen sollen. Da Sie erwähnten, dass die Batterie Ihres Z4 erst 18 Monate alt ist, deutet das definitiv auf einen parasitären Stromverbrauch hin, wie ich ihn hatte. Ein kleiner Tipp: Mein Mechaniker hat mir gezeigt, dass man den parasitären Stromverbrauch testen kann, indem man den Minuspol der Batterie abklemmt und mit einem Multimeter den Stromverbrauch misst; alles über 50 Milliampere weist normalerweise auf ein Problem hin. Was die Kosten angeht, würde ich zwischen 300 und 700 einplanen, je nachdem, was sie finden. Mein Sensortausch lag mit 315 eher am unteren Ende, aber wenn es der Spannungsregler oder der Kabelbaum ist, kann es auch teurer werden. Meiner hat am Ende rund 650 für ein ähnliches Problem an seinem 5er bezahlt, als sie mehrere Probleme gefunden haben. Ich würde auf jeden Fall empfehlen, das bald überprüfen zu lassen, anstatt sich auf Starthilfe zu verlassen. Diese elektrischen Gremlins neigen dazu, in größere Probleme zu kaskadieren, wenn sie unkontrolliert bleiben, das habe ich auf die harte Tour gelernt!

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die ausführliche Antwort! Das sind wirklich hilfreiche Informationen über den parasitären Zugtest, ich hatte nicht daran gedacht, ein Multimeter zu verwenden, um es selbst zu überprüfen. Ihre Erfahrung hat mich auf jeden Fall davon überzeugt, es lieber früher als später überprüfen zu lassen. Ich musste ihm diese Woche schon zweimal Starthilfe geben, und du hast Recht, das ist ziemlich frustrierend. Der von Ihnen genannte Kostenrahmen liegt unter dem, was ich für BMW-Reparaturen erwartet habe, was mich etwas beruhigt. Ich werde wahrscheinlich einen Termin mit meinem Mechaniker für nächste Woche vereinbaren. Nachdem ich gehört habe, wie sich Ihr Problem verkompliziert hat, möchte ich auf keinen Fall riskieren, dass das Problem noch schlimmer wird. Ich weiß es wirklich zu schätzen, dass Sie sich die Zeit genommen haben, Ihre Erfahrungen und Ihr Wissen zu teilen. Dadurch habe ich eine viel bessere Vorstellung davon, womit ich es zu tun haben könnte. Ich werde den Thread aktualisieren, sobald ich herausgefunden habe, was das Problem tatsächlich verursacht!

(Übersetzt von Englisch)