Range Rover Getriebe Alpträume: Lösungen im Inneren

Hallo! Ich hatte sehr ähnliche Probleme mit meinem 2011er Range Rover Sport (5,0 l V8). Die Symptome, die Sie beschreiben, stimmen mit dem überein, was ich erlebt habe: raues Schalten, Schleifen und Warnleuchten. Ich dachte zunächst auch, es läge am Sensor, aber als ich ihn in die Werkstatt brachte, stellten sie fest, dass das Getriebeöl einen kritischen Stand hatte und verunreinigt war. Es stellte sich als ziemlich ernst heraus, der niedrige Ölstand verursachte das unregelmäßige Schalten und Schleifen. Das verunreinigte Öl hatte begonnen, einige interne Getriebekomponenten zu beschädigen. Ich musste das Getriebeöl ausspülen, den Filter wechseln und sie ersetzten eine verschlissene Dichtung, die das Leck verursachte. Die ganze Tortur dauerte etwa zwei Tage, aber es hat sich gelohnt, da sie einen möglichen Getriebeausfall verhinderte. Stellen Sie sicher, dass sie zuerst den Ölstand und den Zustand überprüfen, bevor Sie voreilige Schlüsse über den Sensor ziehen. Bei Getrieben erkennt man diese Dinge besser frühzeitig. Ich hoffe, das hilft Ihnen bei Ihrer Entscheidung.

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie Ihre Erfahrungen mit uns teilen! Das ist wirklich hilfreich, etwas über die Flüssigkeits- und Dichtungsprobleme zu wissen. Das klingt definitiv ähnlich wie das, womit ich mich beschäftige. Nur aus Neugier: Wissen Sie noch, wie viel die Reparatur ungefähr gekostet hat? Und läuft seit der Reparatur alles reibungslos oder haben Sie andere Macken beim Getriebe bemerkt?

(Übersetzt von Englisch)

Hallo nochmal! Ich wollte euch nur kurz über meine Situation auf dem Laufenden halten. Nachdem ich es reparieren ließ, zahlte ich 365,00 €, was sowohl das Getriebeölproblem als auch den Sensoraustausch abdeckte. Ehrlich gesagt war das gut angelegtes Geld, mein Range Rover Sport schaltet seitdem wie ein Traum! Wisst ihr, was lustig ist? Als ich das erste Mal über meine Probleme schrieb, war ich überzeugt, dass nur der Getriebetemperatursensor nicht richtig funktionierte, aber wie ich bereits erwähnte, stellten sie fest, dass der niedrige Ölstand der eigentliche Störfaktor war. Nachdem beide Probleme nun behoben sind, hatte ich kein einziges Getriebeproblem mehr. Keine Schleifgeräusche, kein komisches Schalten oder Warnleuchten mehr, die auf dem Armaturenbrett aufleuchten. Wenn Ihre Symptome denen ähneln, die ich erlebt habe, ist es definitiv der richtige Weg, das Problem so schnell wie möglich zu überprüfen. Vertrauen Sie mir, die Seelenruhe ist es wert! Lassen Sie mich wissen, wie es für Sie ausgeht, ich bin immer neugierig, von den Erfahrungen anderer Range Rover-Besitzer zu hören.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank an alle für die Ratschläge! Ich wollte euch allen ein Update darüber geben, was mit meinem Range Rover passiert ist. Heute habe ich endlich den Mut gefunden, ihn zu einem neuen Mechaniker zu bringen, und ich bin wirklich erleichtert, dass ich es getan habe! Es stellte sich heraus, dass es nicht nur der Getriebetemperatursensor war, wie ich zunächst dachte. Der Mechaniker stellte fest, dass mein Getriebeölstand sehr niedrig und auch ziemlich schmutzig war. Sie haben eine vollständige Spülung durchgeführt, den Filter gewechselt und eine undichte Dichtung repariert, die all die Probleme verursacht hatte. Und wenn sie schon dabei waren, haben sie auch den defekten Sensor ausgetauscht. Das Ganze hat mich etwa 400 Dollar gekostet, nicht annähernd so schlimm, wie ich befürchtet hatte! Habe ihn danach auf eine Probefahrt mitgenommen und was für ein Unterschied! Keine Schleifgeräusche mehr, das Schalten ist jetzt superweich und diese lästige Warnleuchte ist endlich weg. Ich bin wirklich froh, dass ich nicht länger gewartet habe, um ihn überprüfen zu lassen. Manchmal muss man einfach in den sauren Apfel beißen und einen guten Mechaniker finden, wissen Sie? Nochmals vielen Dank, dass Sie mich dazu gedrängt haben, ihn überprüfen zu lassen. Sie alle haben mich wahrscheinlich vor einigen ernsthaften Getriebeproblemen bewahrt!

(Übersetzt von Englisch)