Q5 Motorhalterung Probleme verursachen rauen Leerlauf

Da ich als Hobby-Mechaniker an Autos gearbeitet habe, hatte ich ein ähnliches Problem mit meinem 2021 Q7. Die Vibrationsprobleme und der raue Leerlauf waren fast identisch mit dem, was Sie beschreiben. Die Werkstatt diagnostizierte eine fehlerhafte Kabelverbindung an der Halterung, die zu fehlerhaften Sensormessungen und Motormanagementproblemen führte. Zunächst vermutete ich einen Totalausfall der Halterung, doch es stellte sich heraus, dass die Motorhalterung selbst in Ordnung war. Die Reparatur umfasste die Reparatur einer beschädigten Kabelverbindung in der Nähe der Motorhalterung und kostete 95 Euro für Teile und Arbeit. Die Symptome verbesserten sich sofort nach der Reparatur. Es gab keine Vibrationen mehr im Leerlauf, und die Motorkontrollleuchte erlosch vollständig. Bevor Sie spezifische Lösungen vorschlagen, wäre es hilfreich zu wissen: Aktueller Kilometerstand Ihres Q5, Wann traten die Symptome zum ersten Mal auf, sind die Vibrationen in bestimmten Drehzahlbereichen schlimmer, haben Sie zusammen mit den Vibrationen ungewöhnliche Geräusche wahrgenommen, welche spezifischen Fehlercodes wurden gespeichert Diese Informationen würden helfen festzustellen, ob Ihr Problem mit dem übereinstimmt, was ich erlebt habe, oder auf eine andere Ursache hinweist.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für den Beitrag. Mein Q5 hat 85674 KM und hatte seinen letzten planmäßigen Service vor 3 Monaten. Die Symptome begannen vor etwa 2 Wochen und wurden immer schlimmer. Die Vibrationen sind am stärksten im Leerlauf und zwischen 1500-2000 U/min zu spüren. Außerdem ist beim Beschleunigen aus dem Stand ein deutliches Klopfgeräusch zu hören. Die gespeicherten Codes deuten auf mehrere Zündaussetzer hin, aber angesichts der physischen Symptome vermute ich immer noch ein Problem mit der Getriebe- oder Motoraufhängung. Die Vibrationen fühlen sich eher mechanisch als elektrisch an, vor allem bei diesem Klopfgeräusch. Ich werde auf jeden Fall die Verkabelung überprüfen lassen, da Ihre Erfahrung zeigt, dass dies eine einfachere Lösung sein könnte als ein kompletter Lagerschaden.

(Übersetzt von Englisch)

Aufgrund der von Ihnen beschriebenen zusätzlichen Symptome, insbesondere des Klopfgeräuschs beim Beschleunigen, scheint sich dies von meinem Kabelproblem beim Q7 zu unterscheiden. Motorlagerverschleiß äußert sich oft genau wie von Ihnen beschrieben, mit fortschreitenden Vibrationsproblemen und Klopfgeräuschen bei Lastwechseln. Die Kombination von Zündaussetzern mit mechanischen Symptomen deutet meiner Erfahrung nach auf zwei mögliche Szenarien hin: 1. Ein stark verschlissenes Motorlager, das eine übermäßige Bewegung des Motors zulässt, wodurch angeschlossene Komponenten wie Kabelbäume und Teile des Kraftstoffsystems belastet werden können, was zu den Zündaussetzern führt. 2. Das Getriebelager könnte defekt sein, insbesondere in dem spezifischen Drehzahlbereich, in dem Sie die Vibrationen bemerken. Als bei meinem Q7 letztes Jahr die Getriebehalterung versagte, zeigte er ähnliche Symptome, bevor er diagnostiziert wurde. In Anbetracht Ihrer Laufleistung und des Fortschreitens der Symptome würde ich dringend empfehlen, sowohl die Motor- als auch die Getriebelagerung überprüfen zu lassen. Der Austausch der Lager kostete mich 450 Euro inklusive Arbeit, verhinderte aber mögliche Schäden an anderen Komponenten. Das klopfende Geräusch beim Beschleunigen ist ein klassisches Anzeichen für einen Lagerschaden, den ich bei meinem Kabelproblem nicht erlebt habe, so dass ich mehr davon überzeugt bin, dass Ihr Fall eher auf einen Lagerschaden als auf ein elektrisches Problem hindeutet.

(Übersetzt von Englisch)

Auf der Grundlage all der ausgezeichneten Erkenntnisse, die mir mitgeteilt wurden, und in Anbetracht meiner anfänglichen Bedenken bin ich nun ziemlich überzeugt, dass das Problem auf tatsächlich defekte Lager und nicht nur auf eine fehlerhafte Verkabelung zurückzuführen ist. Das klopfende Geräusch beim Beschleunigen scheint das entscheidende Unterscheidungsmerkmal zu sein und entspricht genau dem, was andere für defekte Motorlager beschrieben haben. Die Kombination meiner Symptome, rauer Leerlauf, Vibrationen zwischen 1500-2000 U/min, Klopfen beim Beschleunigen und die Fehlzündungen, passen alle zu dem, was über verschlissene Motorlager gesagt wurde, die mehrere Systeme beeinträchtigen. Eine Überprüfung des Getriebelagers und des Motorlagers macht durchaus Sinn, wenn man bedenkt, wie sich die Symptome in den letzten Wochen entwickelt haben. Die geschätzten Reparaturkosten von 450 Euro für den Austausch der Lager sind hilfreich für die Budgetplanung. Ich hätte zwar eine einfache Reparatur der Verkabelung vorgezogen, aber angesichts der klassischen Anzeichen für einen Lagerverschleiß ist es sinnvoll, sich auf eine umfangreichere Reparatur vorzubereiten. Ich werde morgen einen Termin in der Werkstatt vereinbaren und das Befestigungssystem gründlich überprüfen lassen. Ich bin wirklich dankbar für den detaillierten Vergleich der Symptome, der mir geholfen hat, die wahrscheinliche Ursache einzugrenzen.

(Übersetzt von Englisch)