Probleme mit der RSQ3-Motorhalterung: Anzeichen und Lösungen

Nachdem ich bei meinem 2017er RS3 ähnliche Probleme mit dem Verschleiß der Halterung hatte, kann ich meine Erfahrungen teilen. Als jemand mit mäßigen Reparaturkenntnissen bemerkte ich vergleichbare Symptome, einschließlich eines rauen Leerlaufs. Das Problem stellte sich als eine fehlerhafte Kabelverbindung am Sensor der Getriebelagerung heraus. Das Gummilager selbst war in Ordnung, aber die elektrische Komponente verursachte Fehlercodes und Vibrationsprobleme. Die Reparatur war unkompliziert, meine Werkstatt identifizierte und reparierte die defekte Motorverkabelung in etwa einer Stunde und kostete 95 Euro für die komplette Reparatur. Meiner Erfahrung nach lohnt es sich, die elektrischen Verbindungen zu überprüfen, bevor man davon ausgeht, dass ein kompletter Austausch der Halterung erforderlich ist. Die Warnzeichen begannen mit leichten Vibrationen im Leerlauf, die sich im Laufe einiger Wochen immer mehr verstärkten. Um Ihnen genauere Ratschläge zu Ihrer Situation geben zu können, teilen Sie uns bitte Folgendes mit: Aktueller Kilometerstand Ihres RSQ3, genauer gespeicherter Fehlercode, wann die Symptome zum ersten Mal auftraten, ob sich die Vibrationen mit der Motortemperatur ändern Diese Informationen würden helfen festzustellen, ob Ihr Problem mit dem übereinstimmt, was ich erlebt habe, oder ob es sich um einen tatsächlichen Lagerschaden handeln könnte.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für die Mitteilung Ihrer Erfahrungen. Mein RSQ3 hat 139639 KM seit dem letzten Service. Die Vibrationen machen sich seit etwa zwei Wochen bemerkbar und werden definitiv schlimmer, wenn der Motor kalt ist. Der gespeicherte Fehlercode ist P0017. Sie haben Recht, wenn Sie zuerst die elektrischen Verbindungen überprüfen. Der Bereich der Getriebehalterung scheint eine gewisse sichtbare Abnutzung aufzuweisen, aber ich werde die Verkabelung von meiner Werkstatt überprüfen lassen, bevor ich einen größeren Teileaustausch in Angriff nehme. Zumal ein Ausfall des Motorlagers bei diesem Kilometerstand und regelmäßiger Wartung eher ungewöhnlich wäre. Es ist ermutigend zu hören, dass Ihre Reparatur relativ einfach und kostengünstig war. Ich werde Sie auf dem Laufenden halten, sobald ich eine genaue Diagnose erhalten habe.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für diese zusätzlichen Informationen. Nachdem ich Ihren Kilometerstand und den Fehlercode P0017 gesehen habe, vermute ich, dass sich Ihre Situation von der unterscheidet, die ich bei meinem RS3 erlebt habe. Während mein Problem rein elektrischer Natur war, deutet der Fehlercode P0017 typischerweise auf ein Problem mit der Nockenwellenverstellung und nicht auf Probleme mit dem Lager hin. Die Vibrationsprobleme beim Kaltstart könnten jedoch auf Lagerverschleiß hindeuten, da beschädigte Motorlager im kalten Zustand oft stärkere Symptome zeigen. Angesichts Ihrer Laufleistung wäre ein gewisser Verschleiß der Lager normal, aber es lohnt sich, beides zu untersuchen: 1. das von P0017 angezeigte Steuerzeitenproblem 2. den Zustand Ihrer Motorlager In meinem Fall musste ich nach der Behebung des anfänglichen Verdrahtungsproblems ein Jahr später das Getriebelager aufgrund von natürlichem Verschleiß ersetzen. Das war eine größere Arbeit und kostete rund 450 Euro für Teile und Arbeit. Das Vibrationsmuster war ähnlich wie das von Ihnen beschriebene, schlimmer bei Kaltstarts. Da Sie es sowohl mit einem Fehlercode als auch mit Vibrationsproblemen zu tun haben, empfehle ich Ihnen, Ihre Werkstatt eine vollständige Diagnose durchführen zu lassen. Sie sollten zuerst die Steuerungskomponenten überprüfen, da die Behebung des P0017 einige der Vibrationsprobleme, die Sie haben, beheben könnte.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für diese ausführliche Antwort. Aufgrund des P0017-Codes und Ihrer Erfahrung werde ich eine vollständige Diagnose durchführen lassen, um beide Probleme zu überprüfen. Die Symptome meines Autos scheinen komplexer zu sein als Ihr anfängliches elektrisches Problem, insbesondere die Kaltstartvibrationen. Die Werkstatt hat mir bestätigt, dass sie zuerst die Steuerungskomponenten und anschließend alle Gummilagerungen überprüfen wird. Sie haben Recht, dass bei meinem Kilometerstand ein gewisser Verschleiß der Lager normal ist. Ich werde auf jeden Fall die Halterung und die umliegenden Bereiche auf sichtbare Abnutzungserscheinungen untersuchen lassen, während sie das Steuerzeitenproblem prüfen. Wenn ich einen kompletten Austausch der Getriebelagerung benötige, wie Sie es schließlich getan haben, kenne ich zumindest den ungefähren Kostenrahmen, mit dem ich rechnen muss. Der Preis von 450 Euro gibt mir einen guten Anhaltspunkt für die Budgetierung der möglichen Reparatur. Ich werde die Diagnose für nächste Woche ansetzen und dann über die Ergebnisse berichten.

(Übersetzt von Englisch)