Probleme mit der HHR-Heizung: Verursacht das Wasserventil eine schlechte Wärmeleistung?

Hatte letzten Winter ein ähnliches Problem mit meinem 2013er Chevy Cruze, kann Ihre Heizungsprobleme definitiv nachvollziehen. Ich kannte dieses Problem sehr gut, nachdem ich ein paar Stunden in meiner örtlichen Werkstatt verbracht hatte. Die Heizung des Autos drückte kaum warme Luft heraus, was an kalten Tagen ziemlich frustrierend war. Die erste Diagnose zeigte, dass es sich tatsächlich um ein defektes Autoventil handelte, genauer gesagt um das Heizungssteuerventil, das den Kühlmittelfluss des Motors reguliert. Die Reparatur kostete mich 95 Euro, es stellte sich als beschädigte Kabelverbindung zum Ventil heraus. Nachdem sie die Verbindung ersetzt hatten, funktionierte die Heizung wieder perfekt und der Fehlercode wurde gelöscht. Da Sie Probleme mit dem Kühlmittelfluss des Motors haben, könnten Sie uns Folgendes mitteilen: Irgendwelche spezifischen Fehlercodenummern? Funktioniert die Temperaturanzeige normal? Nehmen Sie einen süßlichen Geruch im Auto wahr? Ich habe einige Erfahrungen mit Chevy-Heizsystemen, nachdem ich damit zu tun hatte, also teile ich gerne spezifischere Details mit, sobald Sie diese Informationen bereitstellen. Ich möchte sicherstellen, dass Sie diese grundlegenden Punkte überprüfen, da sie Ihnen möglicherweise Ärger und Geld ersparen, bevor Sie zu größeren Reparaturen übergehen.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die Mitteilung dieser Details. Habe erst letzten Monat meine 18598-km-Wartung machen lassen, diese Symptome sind also ziemlich neu. Der Fehlercode ist P0128, und ja, die Temperaturanzeige funktioniert einwandfrei, keine Schwankungen. Habe keinen süßlichen Geruch bemerkt, was gut ist, da das auf ein Problem mit dem Heizungskern oder ein Kühlmittelleck irgendwo im System hinweisen würde. Interessant, dass Sie die Kabelverbindung zum Autoventil erwähnen. Wenn das Auto läuft, kann ich beim Einstellen der Temperaturregler ein leichtes Klickgeräusch hinter dem Armaturenbrett hören. Klingt definitiv so, als könnte es Ihrem Ventilproblem ähneln. Das ist viel besser, als den gesamten Heizungskern ersetzen zu müssen. Würden Sie sich daran erinnern, wenn sie einen Großteil des Armaturenbretts entfernen mussten, um an diese Verbindung zu gelangen, oder war es eine ziemlich einfache Reparatur?

(Übersetzt von Englisch)

Danke für diese Einzelheiten. Ja, bei mir war genau dasselbe Klickgeräusch zu hören, das weckt definitiv Erinnerungen. Als sie meinen Cruze reparierten, war der Zugang zum Ventilanschluss eigentlich ziemlich unkompliziert. Sie mussten nicht das ganze Armaturenbrett auseinandernehmen, was eine Erleichterung war. Der Code P0128 ist genau der, den ich hatte, er hängt normalerweise damit zusammen, dass das Motorkühlsystem nicht die richtige Betriebstemperatur erreicht. In meinem Fall bedeutete die fehlerhafte Kabelverbindung, dass das Wasserventil nicht richtig öffnete und schloss, sodass der Kühlmittelfluss nicht richtig reguliert wurde. Ziemlich genau identisch mit dem, was Sie beschreiben. Da Ihre Symptome so genau mit meinen übereinstimmen (dasselbe Klickgeräusch, derselbe Fehlercode, ähnliche Heizprobleme), würde ich wetten, dass Sie mit demselben Problem zu kämpfen haben. Die Tatsache, dass Ihre Temperaturanzeige normal funktioniert und kein süßer Geruch vorhanden ist, ist auch eine gute Nachricht, denn sie schließt viele schlimmere Probleme wie eine Überhitzung des Motors oder größere Kühlmittellecks aus. Ein kurzer Tipp aus meiner Erfahrung: Lassen Sie die Anschlussstifte auf Korrosion überprüfen, während sie drin sind. Bei mir hatte sich etwas angesammelt, das sie während der Reparatur entfernt haben, was wahrscheinlich dazu beigetragen hat, ein erneutes Auftreten des Problems zu verhindern.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die ausführliche Erklärung! Das ist wirklich hilfreich, vor allem, da es derselbe P0128-Code und das gleiche Klickgeräusch waren. Es scheinen zu viele Ähnlichkeiten zu sein, um Zufall zu sein. Ich werde einen Reparaturtermin vereinbaren und zuerst speziell den Ventilstecker und die Verkabelung überprüfen lassen, da dies der wahrscheinlichste Übeltäter zu sein scheint. Gut zu wissen, dass sie nicht das ganze Armaturenbrett auseinandernehmen müssen, um daran zu kommen. Ich werde auf jeden Fall auch erwähnen, diese Steckerstifte auf Korrosion zu überprüfen, das war eine kluge Idee. Schön zu hören, dass es in Ihrem Fall kein großes Problem mit dem Motorkühlsystem war. Die Tatsache, dass Sie es ohne umfangreiche Reparaturen gelöst haben, gibt mir Hoffnung, dass dies eine relativ einfache Lösung sein wird. Ich werde es aktualisieren, sobald ich es überprüfen lasse, falls jemand anderes ähnliche Heizprobleme mit seinem HHR hat.

(Übersetzt von Englisch)