Probleme mit dem Wassersensor im BMW M3, Motorkontrollleuchte an, unrunder Motorlauf

Ich habe etwas Erfahrung mit BMWs. Ich hatte ein ähnliches Problem mit meinem 2005er BMW M5 und hatte vorher auch einen 330i. Das Wassersensorproblem, das Sie beschreiben, klingt genau nach dem, was ich hatte. Mein Motor lief unrund und gab denselben Code aus. Es stellte sich heraus, dass es nur eine lose Verbindung am Sensorstecker war. Mein Mechaniker reinigte den Stecker, befestigte ihn ordnungsgemäß und ersetzte einen beschädigten Kabelabschnitt. Die Gesamtrechnung betrug 95 Euro und das Auto war noch am selben Tag fertig. Der unrunde Lauf verschwand nach der Reparatur vollständig. Können Sie uns mehr Details darüber geben, wann dies auftrat? Wird es schlimmer, wenn der Motor kalt oder warm ist? Dies würde helfen, einzugrenzen, ob Sie dasselbe Problem haben wie ich.

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie Ihre Erfahrungen mit uns teilen! Mein Problem begann eigentlich vor etwa zwei Wochen, hauptsächlich, wenn der Motor kalt ist. Ich habe gerade meine Wartung bei 186.884 km durchführen lassen, und alles andere lief einwandfrei, bis dies auftrat. Es beruhigt sich zwar ein wenig, wenn der Motor warm wird, aber die Motorkontrollleuchte leuchtet immer noch hartnäckig und will nicht verschwinden. Ich werde auf jeden Fall zuerst meinen Mechaniker die Sensorverbindungen überprüfen lassen, bevor ich größere Reparaturen vornehme. Haben Sie vor der Reparatur noch andere Symptome bemerkt?

(Übersetzt von Englisch)

Hallo nochmal! Ich freue mich, dass ich mit weiteren Informationen zu meinen Erfahrungen helfen kann. Ja, bei meinem M5 sind mir vor der Reparatur tatsächlich noch ein paar andere Dinge aufgefallen, die ich in meiner ersten Antwort nicht erwähnt habe. Die von Ihnen beschriebenen Kaltstartsymptome sind genau das, was ich erlebt habe. Mein Auto lief die ersten paar Minuten ziemlich unrund, besonders an kalten Morgen. Ich bemerkte auch ein leichtes Zögern beim Beschleunigen und manchmal war der Leerlauf etwas instabil, bis der Motor warm wurde. Interessanterweise begannen meine Probleme auch direkt nach einer regelmäßigen Wartung (ca. 190.000 km). Anfangs dachte ich, es könnte mit der Wartungsarbeit zusammenhängen, aber es stellte sich heraus, dass es nur ein Zufall war. Eine Sache, die ich überprüfen würde, ist, dass mein Mechaniker bei der Arbeit daran festgestellt hat, dass etwas Wasser in den Anschluss eingedrungen war, was zu leichter Korrosion geführt hat. Deshalb hat das bloße Reinigen und Sichern das Problem gelöst. Da Sie erwähnt haben, dass sich Ihr Auto im warmen Zustand besser verhält, ist es sehr wahrscheinlich, dass Sie mit demselben Problem zu kämpfen haben. Denken Sie daran, dass meine Motorkontrollleuchte auch nach der Reparatur noch für 3-4 Startzyklen anblieb, bevor sie schließlich von selbst erlosch. Machen Sie sich also keine Sorgen, wenn Ihre Kontrollleuchte nach der Reparatur nicht sofort erlischt. Lassen Sie mich wissen, wie es läuft, nachdem Sie es überprüfen ließen!

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für all diese ausführlichen Informationen! Es ist wirklich hilfreich, über die Korrosionsmöglichkeit Bescheid zu wissen und dass die CEL möglicherweise einige Zyklen braucht, um zu leuchten. Sie haben mir tatsächlich ein viel besseres Gefühl in dieser ganzen Situation gegeben. Es klingt, als würde ich eher eine einfache Lösung als etwas Großes in Betracht ziehen. Das Zögern beim Beschleunigen, das Sie erwähnt haben, ist genau das, was ich auch erlebe, also bin ich noch überzeugter, dass wir das gleiche Problem hatten. Ich habe morgen früh einen Termin mit meinem Mechaniker. Ich werde ihn auf jeden Fall zuerst auf Wasserschäden und lose Verbindungen prüfen lassen. Ich weiß es wirklich zu schätzen, dass Sie sich die Zeit genommen haben, Ihre Erfahrungen so ausführlich zu teilen. Ich werde mich wahrscheinlich wieder melden, sobald es repariert ist, um Ihnen mitzuteilen, wie es ausgegangen ist. Ich drücke die Daumen, dass es nur ein Verbindungsproblem ist, wie bei Ihnen!

(Übersetzt von Englisch)