Probleme mit dem Pajero-Klimaanlagengebläse, Problem mit dem Bedienfeld?

Hallo zusammen! Ich hatte einige Erfahrungen mit einem ähnlichen Problem bei meinem 2003 Mitsubishi Montero (dieselbe Familie wie Ihr Pajero). Ich habe einige grundlegende Erfahrungen mit Autos, aber die komplizierten Sachen überlasse ich normalerweise den Profis. Die Symptome waren genau wie bei Ihnen, das Gebläse funktionierte nicht richtig. Es stellte sich heraus, dass die Kabelverbindung hinter der Schalttafel lose war. Ich habe es zu meiner Stammwerkstatt gebracht, die hat das Problem ziemlich schnell erkannt und die Kabelverbindung repariert. Das Ganze hat mich etwa 210 € gekostet, einschließlich Arbeit. Könnten Sie genauer beschreiben, wie genau Ihr Gebläse arbeitet? Funktioniert es bei bestimmten Geschwindigkeiten, aber nicht bei anderen? Und wie hoch ist Ihr Kilometerstand? Das könnte helfen, herauszufinden, ob wir mit demselben Problem zu tun haben.

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie Ihre Erfahrungen mit uns teilen! Mein Auto hat 143891 KM und hatte den letzten Service vor etwa 3 Monaten. Das Gebläse funktioniert tatsächlich nur auf der höchsten Stufe, auf 1-3 passiert nichts. Ich hatte gehofft, dass es etwas Einfaches ist, wie das Problem mit dem losen Kabel, aber ich mache mir langsam Sorgen, dass es der Widerstand sein könnte. Ich schätze, ich muss das in der Werkstatt überprüfen lassen. Musste Ihr Mechaniker das gesamte Armaturenbrett ausbauen, um an die Verkabelung heranzukommen?

(Übersetzt von Englisch)

Hallo nochmal! Ja, wenn ich lese, dass dein Gebläse nur auf der höchsten Stufe funktioniert, ist das definitiv anders als das, was ich mit meinem Montero erlebt habe. In meinem Fall schaltete sich das Gebläse wegen des Wackelkontakts bei allen Einstellungen einfach ab. Und wissen Sie was? Sie haben wahrscheinlich Recht mit dem Widerstand. Das ist ein sehr häufiges Problem, wenn das Gebläse nur auf hoher Stufe funktioniert. Als bei meinem das Kabel lose war, musste der Mechaniker nicht das ganze Armaturenbrett ausbauen, sondern nur die Schalttafel selbst, um an die Kabel dahinter zu gelangen. Aber für den Austausch eines Widerstands muss er vielleicht etwas tiefer in die Tasche greifen. Da Sie es erwähnt haben: Ich kenne noch jemanden mit einem Pajero, der genau die gleichen Symptome wie Sie hatte (er funktionierte nur auf Stufe 4), und es stellte sich heraus, dass es der Gebläsewiderstand war. Es kostete ihn etwa 150€ inklusive Arbeit und die Reparatur dauerte etwa eine Stunde oder so. Viel weniger schmerzhaft, als ich anfangs dachte! Kleiner Tipp: Wenn Sie ihn reparieren lassen, sollten Sie vielleicht auch den Gebläsemotor überprüfen lassen. Diese alten Pajeros/Monteros können manchmal mehrere Probleme haben, die zusammen Probleme verursachen. Lassen Sie mich wissen, wie es läuft, wenn Sie es überprüfen lassen! Ich bin immer neugierig zu hören, ob es sich um das gleiche Problem oder etwas anderes handelt.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für all diese detaillierten Informationen! Das ist wirklich sehr beruhigend, etwas über den Pajero deines Freundes zu hören. 150€ klingt viel besser als das, was ich befürchtet habe. Ich werde ihn nächste Woche auf jeden Fall überprüfen lassen und sie bitten, sich dabei auch den Gebläsemotor anzusehen. Ich bin Ihnen wirklich dankbar, dass Sie diese realen Kosten und Erfahrungen mit uns teilen, das hilft mir sehr, zu wissen, was ich erwarten kann. Ich werde den Thread aktualisieren, sobald ich das Problem in den Griff bekommen habe, für den Fall, dass jemand anderes das gleiche Problem mit seinem Pajero hat. Ich hoffe nur, dass meine örtliche Werkstatt es so schnell hinbekommt wie die Ihres Freundes. Bei diesem Wetter keine richtige Klimaanlage zu haben, ist kein Spaß! Nochmals vielen Dank für die Hilfe!

(Übersetzt von Englisch)