Probleme mit dem Luftmassenmesser bei Audi beeinträchtigen Leistung und Kraftstoffverbrauch

Ich hatte im letzten Jahr ähnliche Probleme mit meinem 2013 Audi A4 2.0 TFSI. Als jemand mit mäßiger Erfahrung Arbeit an Autos, die Symptome, die Sie beschreiben, stark mit Luftmassenmesser Probleme, die ich begegnete übereinstimmen. Mein Auto zeigte identische Probleme, ein schlechtes Luft-Kraftstoff-Verhältnis, das zu Leistungseinbußen, höherem Verbrauch und dem verräterischen Rauch führte. Ich habe zunächst versucht, den Sensor und den Luftfilter zu reinigen, aber die Probleme blieben bestehen. Die Werkstattdiagnose bestätigte den Ausfall des MAF-Sensors. Die Reparaturkosten betrugen insgesamt 365 Euro, einschließlich Teile und Arbeit. Der Unterschied nach dem Austausch war sofort spürbar: ruhigerer Leerlauf, besseres Ansprechverhalten und wieder normaler Kraftstoffverbrauch. Bevor Sie sich zu einer Reparatur verpflichten, könnten Sie mir mitteilen: Aktueller Kilometerstand Ihres A3, wann Sie den Luftfilter zuletzt gewechselt haben, alle angezeigten Diagnosecodes, ob die Symptome eher bei kaltem oder warmem Motor auftreten. Diese Informationen würden helfen festzustellen, ob Ihr Fall mit meinen Erfahrungen übereinstimmt und ob Sie möglicherweise zusätzliche Überprüfungen über den MAF-Sensor hinaus benötigen. Ein sauberer Luftfilter und eine regelmäßige Wartung helfen, Probleme mit dem Sensor zu vermeiden, aber diese Komponenten verschleißen irgendwann und beeinträchtigen die Motorleistung. Eine korrekte Diagnose ist die anfänglichen Kosten wert, um den unnötigen Austausch von Teilen zu vermeiden.

(Übersetzt von Englisch)

Die letzte Inspektion wurde bei 138000 km durchgeführt, und seit diese Probleme aufgetreten sind, habe ich den Luftfilter ersetzen lassen, weil ich dachte, das könnte helfen. Bei mehreren Diagnosescans wurden die Codes P0101 und P0102 angezeigt, die durchweg auf Probleme bei der Luftstrommessung hinweisen. Das Muster der Motorkontrollleuchte während des Warmlaufens und die uneinheitlichen Messwerte des Luft-Kraftstoff-Verhältnisses lassen mich glauben, dass es sich um mehr als nur einen verschmutzten Sensor handelt. Ich habe es mit der Grundreinigung versucht, konnte aber keine Verbesserung der Leistung oder des Kraftstoffverbrauchs feststellen. Das ist ein gutes Argument für den sofortigen Unterschied, den Sie bemerkt haben. Meine gegenwärtigen Symptome machen sich am stärksten bemerkbar, wenn der Motor vollständig warm ist, was meines Wissens nach ein weiteres typisches Anzeichen für einen Sensorausfall und nicht nur für eine Verschmutzung ist.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die zusätzlichen Details. Diese Diagnosecodes P0101 und P0102 entsprechen genau dem, was ich bei meinem A4 gesehen habe, und die Tatsache, dass die Reinigung nicht geholfen hat, spiegelt meine Erfahrung vollständig wider. Die Symptome, die hauptsächlich bei Betriebstemperatur auftreten, in Verbindung mit den Problemen mit dem Luft-Kraftstoff-Verhältnis und diesen spezifischen Codes, bestätigen praktisch, was wir vermutet haben. Der Luftmassenmesser ist wahrscheinlich ausgefallen und nicht nur verschmutzt. In meinem Fall war das Ansaugsystem ordnungsgemäß gewartet worden, aber der MAF-Sensor fiel trotzdem bei etwa 140000 km aus. Es ist durchaus üblich, dass diese Sensoren bei diesem Kilometerstand ausgetauscht werden müssen, selbst bei regelmäßiger Wartung. Da Sie bereits versucht haben, den Luftfilter zu reinigen und auszutauschen, ohne dass dies zu einer Verbesserung geführt hat, und angesichts der übereinstimmenden Diagnosecodes, empfehle ich, den MAF-Sensor auszutauschen. Die Probleme mit dem Abwürgen des Motors und dem Rauch sollten sofort verschwinden, wie es bei meinem A4 der Fall war. Ein Tipp aus meiner Reparaturerfahrung: Achten Sie darauf, einen OEM-Sensor zu kaufen. Ursprünglich hatte ich einen Nachrüstsensor in Erwägung gezogen, um Geld zu sparen, aber die Werkstatt riet davon ab, da diese Motoren empfindlich auf die Kalibrierung reagieren. Die zusätzlichen Kosten waren die Zuverlässigkeit wert. Die Gesamtreparatur sollte sich in einem ähnlichen Rahmen bewegen wie der, den ich bezahlt habe (365 Euro), vorausgesetzt, beim Einbau werden keine weiteren Probleme festgestellt.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank an alle für die hilfreichen Beiträge. Auf der Grundlage aller übereinstimmenden Symptome, Fehlercodes und vor allem der geteilten Erfahrungen über die sofortige Verbesserung nach dem Austausch werde ich mit dem Einbau eines neuen MAF-Sensors fortfahren. Die Tatsache, dass meine Symptome, insbesondere die Probleme mit dem Luft-Kraftstoff-Verhältnis und die Motorwarnungen, so gut mit den Erfahrungen anderer übereinstimmen, macht mich zuversichtlich, dass dies der richtige Weg ist. Ich werde auf jeden Fall den Rat befolgen, trotz der höheren Kosten einen OEM-Sensor zu verwenden. Ich lasse ihn nächste Woche reparieren und rechne mit Kosten von etwa 350-400 Euro für die komplette Reparatur. Die Probleme mit dem Kraftstoffverbrauch und der Leistung sind so lästig geworden, dass es sich lohnt, das Problem richtig zu beheben, anstatt provisorische Lösungen zu versuchen. Ich werde Sie auf dem Laufenden halten, sobald die Reparatur abgeschlossen ist, um zu bestätigen, ob alle Symptome behoben wurden. Nochmals vielen Dank für die Bestätigung meiner Vermutung, dass der Luftmassenmesser die Hauptursache ist.

(Übersetzt von Englisch)