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dennis_schmitz66

Probleme mit dem Ladedruck beim BMW 740d: Tipps zur Fehlerbehebung beim Turbosystem

Motorkontrollleuchte leuchtet

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Pfeifendes Geräusch

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Lautes Zischen beim Beschleunigen

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Motor stirbt im Leerlauf ab

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Erhöter Kraftstoffverbrauch

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Motor braucht im Kaltstart länger zum anspringen

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Verminderte Motorleistung

Brauche Hilfe bei Ladedruckproblemen beim BMW 740d (2007). Habe Probleme mit meinem 7er-Diesel. Die Motorleuchte leuchtet, der Leistungsverlust ist erheblich und beim Beschleunigen ist ein deutliches Pfeifen/Zischen zu hören. Der Motor geht auch im Leerlauf aus und der Kraftstoffverbrauch ist merklich gestiegen. Ich vermute Probleme mit dem Ladedrucksystem. Hat jemand ähnliche Symptome? Was war das eigentliche Problem und die Reparaturlösung in Ihrem Fall? Suche nach Werkstatterfahrungen und Reparaturkosten.

(Übersetzt von Englisch)

4 Kommentar(e)


juliadrache9

Hallo zusammen! Ich habe einige Erfahrung mit BMWs und konfrontiert etwas wirklich ähnlich mit meinem 2005 BMW 530d. Ich muss sagen, dass mir diese Symptome sehr bekannt vorkommen, ich hatte genau die gleichen Probleme, die du beschreibst. Bei mir stellte sich heraus, dass das Wastegate-Ventil defekt war. Als ich ihn zu meiner Stammwerkstatt brachte, konnten sie das Problem mit ihren Diagnosewerkzeugen ziemlich schnell diagnostizieren. Ich musste ein paar Tage auf die Teile warten, aber die Reparatur selbst war nicht allzu kompliziert. Am Ende kostete mich das Ganze rund 860 Euro, Teile und Arbeit inbegriffen. Seitdem läuft das Auto wie ein Traum, kein Leistungsverlust mehr, keine seltsamen Geräusche oder Motorleuchten. Nach dem, was ich über die 7er-Reihe weiß (ich habe tatsächlich überlegt, einen 730d zu kaufen, bevor ich mich für den 5er entschied), verwenden sie ähnliche Turbosysteme. Wie hoch ist Ihr Kilometerstand? Und haben Sie andere Symptome festgestellt? Das könnte mir helfen, Ihnen genauere Informationen zu geben.

(Übersetzt von Englisch)

dennis_schmitz66 (Autor)

Danke, dass Sie Ihre Erfahrungen mit uns teilen! Ich bin derzeit bei 197.021 KM und hatte erst letzten Monat meinen Service. Seit etwa 2 Wochen habe ich genau die gleichen Symptome. Gut zu wissen, über die Wastegate-Ventil, tatsächlich macht eine Menge Sinn angesichts dessen, was mit meinem Auto passiert. Ich werde das auf jeden Fall zuerst überprüfen lassen. Es ist wirklich hilfreich, eine ungefähre Zahl für die Reparaturkosten zu haben. Haben Sie bemerkt, ob Ihre Ladedruckprobleme allmählich schlimmer wurden oder plötzlich auftraten?

(Übersetzt von Englisch)

juliadrache9

Hallo nochmal! Freut mich, dass ich mit den Informationen zum Wastegate-Ventil helfen konnte. Bei mir mit dem 530d begannen die Probleme eigentlich ziemlich schleichend. Zuerst bemerkte ich es kaum, nur ein leichter Leistungsabfall, von dem ich ehrlich dachte, dass er nur in meinem Kopf war. Aber nach etwa 3–4 Wochen wurde es immer schlimmer. Das Pfeifgeräusch war es eigentlich, das mich dazu brachte, es endlich ernst zu nehmen; es begann als leises Geräusch, wurde aber mit der Zeit lauter. Der Kraftstoffverbrauch stieg ebenfalls allmählich an, ich bemerkte es wahrscheinlich erst, als ich etwa 15 % mehr Kraftstoff als üblich verbrauchte. Da Sie erwähnt haben, dass Sie bei 197.000 km sind, ist das eigentlich ziemlich ähnlich zu dem Zeitpunkt, als meins anfing, Probleme zu machen (ich war bei etwa 185.000). Nachdem ich es reparieren ließ, habe ich weitere 40.000 auf den Tacho gebracht, ohne dass es Probleme mit dem Ladedruck gab. Denken Sie nur daran, dass Sie, wenn Sie zu lange warten, riskieren könnten, andere Komponenten des Turbosystems zu beschädigen, davor hat mich mein Mechaniker gewarnt. Eine Sache habe ich in meiner ersten Antwort vergessen zu erwähnen: Mir ist auch aufgefallen, dass die Probleme schlimmer waren, wenn der Motor kalt war. Haben Sie das auch erlebt? Es wäre interessant zu wissen, ob Sie das gleiche Muster sehen.

(Übersetzt von Englisch)

dennis_schmitz66 (Autor)

Danke für die zusätzlichen Details, das ist super hilfreich! Ja, tatsächlich ist mir genau dasselbe bei der Leistung des kalten Motors aufgefallen. Es ist definitiv schlimmer, wenn ich ihn gleich starte, besonders bei dem Abwürgen. Die von Ihnen beschriebene allmähliche Entwicklung entspricht auch meiner Erfahrung. Rückblickend habe ich die frühen Warnzeichen wahrscheinlich ein paar Wochen lang ignoriert. Es fing mit einer leichten Trägheit an, die ich auf schlechten Kraftstoff zurückführte, aber jetzt ist es definitiv unmöglich, sie zu ignorieren. Ich glaube, ich werde es diese Woche zur Reparatur anmelden, ich möchte nicht riskieren, andere Teile zu beschädigen, wie Sie erwähnt haben. Ich bin wirklich dankbar für all Ihre Erkenntnisse. Sie haben die Symptome meines Autos im Grunde genommen haargenau beschrieben, also bin ich ziemlich sicher, dass es das Wastegate-Ventil ist. Ich werde Sie auf dem Laufenden halten, sobald ich es gelöst habe. Nochmals vielen Dank für all die Hilfe!

(Übersetzt von Englisch)

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