Probleme mit Citroen DS3 Diesel: Hoher Kraftstoffverbrauch, dunkler Rauch und defekter Ladelufttemperatursensor

Hey, danke für deine Hilfe. Mein DS3 ist das Basis-Modell - keine besonderen Extras. Er hat bisher 81335 KM drauf und wurde zuletzt vor etwa 10000 KM gewartet. Werde das vermutlich mal von einem Fachmann checken lassen, aber wollte vorher schon mal wissen, worauf ich mich einstellen muss. Deine Erfahrung mit dem Motorsteuergerät klingt ähnlich, vielleicht ist das ja wirklich der Schuldige. Die 1000 Euro will ich zwar ungern ausgeben, aber so läuft das halt, oder? Nochmals danke, dein Input war echt hilfreich!

Hey, kein Problem, ich helfe gerne! Dein DS3 könnte tatsächlich die gleichen Probleme wie mein C3 haben. Die Symptome klingen sehr ähnlich. Es könnte auch gut sein, dass es tatsächlich das Motorsteuergerät ist, wie du ja bereits vermutet hast. Ich würde dir empfehlen, erstmal den Fehlerspeicher auszulesen. Natürlich wäre es schön, wenn du das vermeiden könntest, 1000 Euro auszugeben, das verstehe ich voll und ganz. In meinem Fall war es aber leider unabdingbar. Ich hoffe, bei dir ist es nicht so teuer. Egal wie es ausgeht, halt uns bitte auf dem Laufenden, was dein Mechaniker sagt. Vielleicht lernen wir alle davon etwas! Und nur so nebenbei - du hattest in deinem ersten Post auch vom Ladelufttemperatursensor gesprochen. Bei meinem C3 war dieser nicht das Problem, aber wer weiß, Autos sind manchmal mysteriös. Wenn es unter dem Strich weniger kostet, die Sensoren zu tauschen, als das Motorsteuergerät zu reparieren, wäre das ja auch eine Option. Viel Glück bei der Reparatur, und lass uns wissen, was rauskommt!

Hallo, danke für die Tipps und den weisen Rat! Ja, ich werde den Fehlerspeicher auslesen lassen und schauen, was der Mechaniker sagt. Dein Rat zum Motorsteuergerät und Ladelufttemperatursensor ist auf jeden Fall auch im Hinterkopf. Es hört sich so an, als ob ich wohl einiges in die Reparaturen investieren muss, aber was will man machen... Autos sind in der Tat mysteriös! Ich halte euch auf dem Laufenden, sobald ich mehr Infos habe. Vielleicht hilft mein Problem ja auch anderen Leuten weiter. Danke nochmal und ich hoffe, ich habe dann bald positive Nachrichten zu berichten!

Ich habe seit vielen Monaten ein Problem, bei dem mir jeder Mechaniker eine andere Version des Problems erzählt. Ich wende mich an Sie, in der Hoffnung, dass jemand von Ihnen das gleiche Problem hat wie ich (Motorkontrollleuchte für die Abgasreinigung). Mein Wastegate geht runter, aber nicht wieder hoch Ich habe mehrere Fehlercodes auf dem Koffer: OBD : - P1351 - P0299 - P1403 ECU: - P0238 - P0299 - P1351 - P1403 Version von Mechaniker Nummer 1: Turbo-Magnetventil HS. Ich habe es ausgetauscht, immer noch das gleiche Problem. Version von Mechaniker Nummer 2: Turbo muss ausgetauscht werden, er ist kaputt. Daraufhin bin ich zu einem anderen Mechaniker gegangen, der mir sagt, dass mein Turbo intakt ist, im Gegenteil, er läuft viel zu viel. Ich bin zu einem Mechaniker meines Vertrauens gegangen, der sich den ganzen Tag Zeit genommen hat, aber leider kann er nicht herausfinden, woher das Problem kommt. Wir haben ein paar Sensoren ausgetauscht, aber immer noch das Gleiche. Vor kurzem war ich bei einem Mechaniker, der meine Tür ausgetauscht hat und mir anbot, das Problem für 200€ zu beheben, ohne dass ich überhaupt sehen konnte, woher das Problem kommt. Seiner Meinung nach möchte er das Problem lieber nicht offenlegen. Ich wende mich also an Sie, um zu erfahren, ob ich das Problem ein für alle Mal lösen kann.

(Übersetzt von Französisch)

Ausgehend von den Fehlercodes, die Sie angegeben haben, könnte ein Problem mit dem Turbolader oder dem AGR-Ventil vorliegen. Der Fehlercode P0299 zeigt an, dass der Turbolader/Lader zu wenig Ladung hat, und P1403 bezieht sich auf das AGR-System. Bevor Sie einen Austausch des Turboladers in Erwägung ziehen, sollten Sie die Unterdruckleitungen zum Turbo auf Undichtigkeiten oder Verstopfungen überprüfen, da diese das Wastegate-Problem, das Sie haben, verursachen könnten. Überprüfen Sie auch das AGR-Ventil und seinen Kreislauf, da eine Fehlfunktion hier den P1403-Code auslösen könnte. Denken Sie daran, dass dies nur Vorschläge sind, die auf den von Ihnen angegebenen Informationen basieren. Es ist immer am besten, das Problem von einem professionellen Mechaniker diagnostizieren zu lassen. Wenn das Problem sicherheitsrelevant ist, empfehle ich dringend, es von einem Mechaniker überprüfen zu lassen. Bitte halten Sie uns über Ihre Fortschritte auf dem Laufenden und lassen Sie uns wissen, wenn Sie weitere Fragen haben.

(Übersetzt von Englisch)

Ich habe das Problem nicht gefunden und habe das Magnetventil und den Unterdruckschlauch ausgetauscht.

(Übersetzt von Französisch)

Das ist ein guter Anfang. Wenn das Problem weiterhin besteht, sollten Sie, wie bereits erwähnt, das AGR-Ventil und dessen Schaltkreis überprüfen. Es könnte sich auch lohnen, die Fehlercodes löschen zu lassen und dann zu sehen, ob sie zurückkehren. Wenn dies der Fall ist, könnte dies helfen, das Problem genau zu lokalisieren. Bitte halten Sie uns über Ihre Fortschritte auf dem Laufenden und lassen Sie uns wissen, wenn Sie weitere Fragen haben.

(Übersetzt von Englisch)