Probleme mit BMW 6er Diesel (2008): Schwarzer Rauch, Leistungsverlust und möglicher defekter Ladelufttemperatursensor

Hey, ich hatte ein ähnliches Problem mit meinem BMW 5er Diesel (Baujahr 2006). Meine Auto-Kenntnisse sind nicht besonders tiefgehend, nennen wir es mal rudimentäre Erfahrung. Ich habe mein Auto zu meiner Stammwerkstatt gebracht und eine umfangreiche Diagnose durchführen lassen. Erstaunlicherweise war nicht der Ladelufttemperatursensor defekt, sondern die Auswerteelektronik (Motorsteuergerät). Die Reparaturkosten beliefen sich auf 1000 Euro. Ich würde dir empfehlen, das auch mal in einer Werkstatt überprüfen zu lassen. Gibt es besondere Symptome oder andere Besonderheiten? Je mehr Info, desto besser kann ich dir weiterhelfen! Gruß!

Hey, danke für deine Antwort! Tja, ich habe also die gleichen Probleme plus Regenwasser, das eindringt und eine Undichtigkeit in der Windschutzscheibe. Es läuft schon seit einer Weile so, und gerade deshalb bin ich insgesamt auf 259763 km gekommen. Mein letzter Service war auch schon vor einiger Zeit, was vielleicht nicht die beste Idee war. Ich habe an deinen Ratschlag gedacht und denke, dass es eine gute Idee ist, mein Auto mal gründlich in einer Werkstatt durchsehen zu lassen. Das klingt allerdings echt teuer, das habe ich schon befürchtet! Aber was tut man nicht alles für sein Traumauto, oder? Danke nochmal! Ich schätze sehr, dass du dir die Zeit genommen hast, zu antworten. Grüße!

Hey, vielen Dank für all deine Tipps und Vorschläge! Du hast recht, mein Baby hat schon einige Kilometer auf dem Tacho und ich liebe es, damit zu fahren. Ist wie ein zweites Zuhause für mich. Die Undichtigkeit der Windschutzscheibe und das Eindringen von Regenwasser sind tatsächlich nervig. Ich hoffe, dass das in der Werkstatt behoben werden kann. Es überrascht mich jedoch ein bisschen, dass sie ein Pfeifen und Zischen verursachen könnten. Interessant! Die Ansaugbrücke und die Ansaugstutzen werde ich definitiv überprüfen lassen. Hoffentlich wird dies das Problem mit dem Leistungsverlust und dem starken Auspuffgeruch lösen. Und hoffentlich wird es den Kraftstoffverbrauch reduzieren! Ich halte dich auf jeden Fall auf dem Laufenden, wie es weitergeht. Deine Hilfe ist mir sehr wertvoll! Bis dann! Fahrt sicher!

Hallo Ich habe einen e90 330i m53 Motor habe hier ein Problem Wenn ich lamdasonde Bank 1 einstecke geht das Auto in notlauf wenn ich sie anstecke funktioniert das Auto normal wenn ich jz aber lamdasonde einstecke und den luftmassenmesser abstecke funktiert die Lamdasonde ich komme einfach nicht drauf an was es liegen kann ich hoffe sie können mir helfen Mfg

Es klingt, als ob Sie einen Konflikt zwischen Ihrer Lambdasonde und Ihrer Luftmassenmesssonde haben könnten. Dafür kann es verschiedene Gründe geben, z. B. eine defekte Sonde, Probleme mit der Verkabelung oder sogar ein Problem mit der ECU Ihres Fahrzeugs. Ich würde empfehlen, zunächst mit der einfachsten Überprüfung zu beginnen: Überprüfen Sie die Verkabelung und die Stecker beider Sensoren auf sichtbare Schäden oder Korrosion. Wenn alles in Ordnung ist, sollten Sie in Erwägung ziehen, beide Sensoren testen zu lassen, um festzustellen, ob sie korrekt funktionieren. Wenn beide Sensoren einwandfrei funktionieren, liegt das Problem möglicherweise an der ECU Ihres Fahrzeugs. In jedem Fall ist es aufgrund der Komplexität dieser Systeme am besten, einen professionellen Mechaniker darauf schauen zu lassen. Bitte halten Sie uns über Ihre Fortschritte auf dem Laufenden. Haben Sie noch weitere Fragen?

(Übersetzt von Englisch)

Bmw N57d30b Fehlercodes 28D600 und 25F500. Wo das Problem zu überprüfen

(Übersetzt von Englisch)

Der Fehlercode 28D600 bezieht sich auf den Ladelufttemperatursensor und zeigt an, dass das Signal außerhalb des zulässigen Bereichs liegt. Der Fehlercode 25F500 bezieht sich auf den Abgasrückführungskühler und zeigt an, dass die Regelabweichung zu hoch ist. Bei dem Code 28D600 würde ich empfehlen, den Ladelufttemperatursensor auf sichtbare Schäden oder lose Verbindungen zu überprüfen. Wenn er in Ordnung zu sein scheint, müssen Sie ihn möglicherweise austauschen. Bei dem Code 25F500 sollten Sie den Abgasrückführungskühler und die dazugehörigen Komponenten überprüfen. Suchen Sie nach Undichtigkeiten, Verstopfungen oder Beschädigungen. Wenn alles in Ordnung zu sein scheint, liegt das Problem möglicherweise am AGR-Ventil selbst. Denken Sie daran, dass dies nur Anhaltspunkte für Ihre Untersuchung sind. Wenn diese Überprüfungen das Problem nicht beheben, ist es aufgrund der Komplexität dieser Systeme am besten, einen professionellen Mechaniker zu beauftragen, sich das Problem anzusehen. Bitte halten Sie uns über Ihre Fortschritte auf dem Laufenden. Haben Sie noch weitere Fragen?

(Übersetzt von Englisch)

0029E1 Gemischregelung 2 Hallo, ich habe einen BMW E92 335i N54 DCT. Seit kurzem zeigt das Auto eine Check Engine Light an und nachdem ich es mit dem Carly Scanner überprüft habe, gibt es mir eine 0029E1 mixture control 2 Ich habe das Öl gewechselt, Zündkerzen, Spulen, Walnuss Strahlen, fast alles neu Ich habe das Auto einer gründlichen Inspektion unterzogen. Was kann hier das Problem sein? Eines Nachts ließ ich ihn fast 35-40 Minuten im Leerlauf laufen und ich dachte, dass vielleicht mein PCV-Ventil defekt sein könnte, aber ich bin mir nicht sicher. Irgendwelche Ideen? Ich danke Ihnen.

(Übersetzt von Englisch)

Der Code 0029E1 bezieht sich auf die Gemischregelung und zeigt an, dass das Gemisch zu mager ist. Dafür kann es verschiedene Gründe geben, z. B. ein Unterdruckleck, eine defekte Einspritzdüse, ein defekter Luftmassenmesser oder sogar ein defektes PCV-Ventil, wie Sie vermutet haben. Da Sie den Wagen bereits einer eingehenden Wartung unterzogen haben, würde ich empfehlen, mit einer Prüfung auf Unterdrucklecks zu beginnen. Dazu können Sie alle Unterdruckleitungen und -anschlüsse auf Anzeichen von Beschädigungen oder losen Verbindungen überprüfen. Wenn Sie keine Unterdrucklecks finden, sollten Sie die Einspritzdüsen und den Luftmassenmesser prüfen lassen. Wenn diese Komponenten einwandfrei funktionieren, könnte das Problem tatsächlich beim PCV-Ventil liegen. Denken Sie daran, dass dies nur Ausgangspunkte für Ihre Untersuchung sind. Wenn diese Überprüfungen das Problem nicht beheben, ist es aufgrund der Komplexität dieser Systeme am besten, einen professionellen Mechaniker zu beauftragen, sich das Problem anzusehen. Bitte halten Sie uns über Ihre Fortschritte auf dem Laufenden. Haben Sie noch weitere Fragen?

(Übersetzt von Englisch)