Probleme mit BMW 3er (2003): Ruckeln beim Beschleunigen, erhöhter Kraftstoffverbrauch und Verdacht auf Valvetronic-Defekt

Hallo! Zufällig hatte ich eine ähnliche Situation mit meinem BMW 1er, Baujahr 2001. Ich habe nicht die größte Erfahrung mit Autos, aber ich konnte nach ein paar Fehlern erkennen, was los war. In meiner Werkstatt stellten sie fest, dass die Valvetronic Mechanik kaputt war. Es hat mich damals um die 575 Euro gekostet, um das Problem zu beheben. Ich hatte ähnliche Symptome wie du, ruckeln und schwache Leistung. Nach der Reparatur lief mein Auto viel besser und die Check-Engine-Leuchte ging aus. Es ist natürlich immer ratsam, es von einem Fachmann überprüfen zu lassen.

Hey, danke für den Tipp! Mein 3er hat jetzt 158716 km drauf, das letzte Service war vor kurzem, bei etwa 157000 km. Es ist ein einfacher 320i, also nichts Besonderes bei der Ausstattung - aber er lag mir immer am Herzen. Glaubst du, ich kann es sich noch fahren, bis ich einen Kfz-Mechaniker finde? Oder sollte ich es sofort von jemandem überprüfen lassen? Das klingt nämlich echt ernst, wenn Metallspäne dabei sind.

Hey, in Anbetracht der Symptome, vor allem die Metallspäne im Öl, würde ich dir dringend empfehlen, das Auto so schnell wie möglich zu einem Mechaniker zu bringen, idealerweise schleppst du es direkt ab. Das kann wirklich ernsthafte Schäden am Motor verursachen. So schwer es auch ist, ich würde nicht mehr fahren, bis das Problem behoben ist. Hoffentlich kann das schnell und ohne zu hohe Kosten behoben werden. Viel Glück damit und gib uns hier Bescheid, wie es gelaufen ist!

Hallo Leute! Ich habe eure Ratschläge befolgt und mein Auto sofort in die Werkstatt gebracht. Es war tatsächlich das Valvetronic-System, das repariert werden musste. Es hat mich etwa 700 Euro gekostet, aber jetzt läuft das Auto wieder einwandfrei. Vielen Dank für eure Hilfe, das hat wirklich einen Unterschied gemacht. Ich werde mich definitiv bald wieder melden, wenn ich weitere Probleme habe. Bis zum nächsten Mal!

Servus zusammen, ich hatte auch vor Jahren mal einen älteren 3er BMW mit ähnlichen Symptomen. Bei mir war es aber nicht die oben angesprochene Valve-Tronic sondern bei mir war die Steuerkette defekt welche dann auch ersetzt werden musste. Auch bei meinem Auto hatte die Werkstatt kleine Partikel im Ölfilter festgestellt. Das war aber Plastikabrieb von den Führungsschienen der Steuerkette. Bei der Reparatur wurde aber auch gleich die Ölwanne mit abgebaut und alles gereinigt. Das Auto lief dann viele weitere Jahre bis ich es verkauft habe.

Motorstörung Leuchte leuchtet, Fehler exzenterwellensensor 2A5B, 2A6B, 2A69, 2A59 . Was könnte es sein? Defekter exzenterwellensensor und Motor ? Danke im Voraus Leute !

Die von Ihnen genannten Fehlercodes stehen im Zusammenhang mit dem Valvetronic-System in Ihrem BMW. Der Exzenterwellensensor ist ein häufiger Fehlerpunkt in diesem System. Er ist für die Veränderung der Hubhöhe der Ventile verantwortlich, um eine variable Ventilsteuerung zu ermöglichen. Wenn er defekt ist, kann dies zu einer Reihe von Problemen führen, wie z. B. Leistungsverlust, unruhiger Leerlauf oder sogar ein Startverbot. Ich würde empfehlen, mit dem Austausch des Exzenterwellensensors zu beginnen. Es ist jedoch auch wichtig, die Verkabelung und den Stecker zum Sensor auf Anzeichen von Beschädigung oder Korrosion zu überprüfen. Nach dem Austausch des Sensors sollten Sie die Fehlercodes löschen und prüfen, ob sie wieder auftreten. Wenn das Problem weiterhin besteht, könnte es sich um ein ernsthafteres Problem mit dem Valvetronic-Motor oder sogar mit dem Motor selbst handeln. Bitte halten Sie uns über Ihre Fortschritte auf dem Laufenden.

(Übersetzt von Englisch)

Das Auto schaltet sich ab und springt nicht an, wenn es heiß ist!

(Übersetzt von Spanisch)

Dafür kann es eine Reihe von Ursachen geben, aber eine häufige Ursache ist ein defekter Kühlmitteltemperatursensor. Wenn dieser Sensor ausfällt, kann dies dazu führen, dass der Motor bei Hitze abgeschaltet wird und erst wieder anspringt, wenn er abgekühlt ist. Eine weitere Möglichkeit ist eine defekte Zündspule oder Kraftstoffpumpe, die ebenfalls dazu führen können, dass das Fahrzeug bei Hitze abgeschaltet wird. Ich empfehle, zunächst den Kühlmitteltemperatursensor zu überprüfen und dann gegebenenfalls zur Zündspule und zur Kraftstoffpumpe überzugehen. Bitte denken Sie daran, dass Sie Ihr Auto am besten zu einem professionellen Mechaniker bringen sollten, wenn Sie sich nicht zutrauen, diese Überprüfungen selbst durchzuführen. Halten Sie uns über Ihre Fortschritte auf dem Laufenden.

(Übersetzt von Englisch)