Probleme beim Kaltstart des BMW-Diesels – Suche nach Lösungen

Hallo zusammen! Ich habe einige Erfahrung in der Arbeit an Autos. Ich hatte letzten Winter ein ähnliches Problem mit meinem 2011er BMW 3er Diesel. Zunächst dachte ich, es sei etwas Großes mit dem Motorsteuergerät, aber es stellte sich heraus, dass es viel einfacher war. Nachdem ich den Wagen in meine Stammwerkstatt gebracht hatte, stellte sich heraus, dass lose Batteriekabelverbindungen der Grund dafür waren. Diese Verbindungen verursachten einen schlechten elektrischen Kontakt, besonders bei kaltem Wetter. Für rund 155 Euro wurde das Problem behoben, die Pole gereinigt, einige korrodierte Stecker ersetzt und alles ordnungsgemäß gesichert. Seitdem hatte ich keine Startprobleme mehr. Bevor Sie jedoch einen Mechaniker aufsuchen, wie verhält er sich genau, wenn Sie versuchen, ihn zu starten? Lässt er sich überhaupt anwerfen? Gibt es Warnleuchten auf dem Armaturenbrett? Haben Sie in letzter Zeit auch andere elektrische Probleme festgestellt? Anhand dieser Angaben lässt sich feststellen, ob Sie mit demselben Problem konfrontiert sind. Es lohnt sich auf jeden Fall, zuerst die Batterieanschlüsse zu überprüfen, denn oft sind es die einfachen Dinge, die die größten Kopfschmerzen verursachen!

(Übersetzt von Englisch)

Hey, danke, dass Sie Ihre Erfahrungen teilen! Mein Auto hat ca. 40213 km auf dem Buckel und hatte seinen letzten Service vor 2 Monaten. Was Sie beschreiben, klingt sehr ähnlich zu dem, was ich erlebe, wenn ich versuche, es zu starten, der Motor kurbelt, aber scheint zu kämpfen, vor allem am kalten Morgen. Allerdings leuchten keine Warnlampen auf, was interessant ist. Ich werde auf jeden Fall zuerst die Batterieanschlüsse überprüfen, bevor ich mich an etwas Komplexeres wage. Hat Ihr Mechaniker erwähnt, wie man feststellen kann, ob die Anschlüsse zu korrodieren beginnen? Ich würde gerne wissen, auf welche Anzeichen ich achten muss.

(Übersetzt von Englisch)

Hallo nochmal! Ja, Ihrer Beschreibung nach klingt es tatsächlich ähnlich wie das, womit ich zu kämpfen hatte. Da Sie erwähnt haben, dass Ihr Auto etwa 40.000 Meilen auf dem Tacho hat, ist das ungefähr der gleiche Kilometerstand, bei dem diese Probleme mit meinem BMW begannen. Selbst bei einer kürzlich erfolgten Wartung können diese Verbindungsprobleme auftreten, insbesondere wenn sie während der Wartung nicht speziell überprüft wurden. Was das Erkennen von Korrosion angeht, hat mir mein Mechaniker gezeigt, worauf ich achten muss. Die Hauptzeichen sind eine grünliche oder weißliche Krustenbildung um die Batterieklemmen und -anschlüsse. In meinem Fall waren sie nicht offensichtlich korrodiert, aber da war dieser leichte weißliche Film, den ich vorher nicht bemerkt hatte. Wenn Sie die Kabel außerdem leicht wackeln (natürlich bei ausgeschaltetem Auto), sollten sie sich überhaupt nicht bewegen. Meines hatte ein ganz klein wenig Spiel, was sich als Teil des Problems herausstellte. Kurzer Tipp aus meiner Erfahrung: Bevor Sie zum Mechaniker gehen, können Sie versuchen, die Batterieklemmen mit einer Drahtbürste zu reinigen, wenn Sie eine haben. Das habe ich tatsächlich als Erstes versucht, und obwohl es vorübergehend geholfen hat, brauchte ich für die Anschlüsse selbst immer noch die professionelle Reparatur. Seien Sie einfach vorsichtig, wenn Sie es selbst versuchen, und trennen Sie immer zuerst den Minuspol ab. Lassen Sie mich wissen, wie es läuft, wenn Sie diese Anschlüsse überprüfen. Es wäre interessant zu erfahren, ob Sie mit demselben Problem zu kämpfen haben wie ich!

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für die ausführliche Beratung! Ich bin gerade rausgegangen, um die Batterieanschlüsse zu überprüfen, wie Sie vorgeschlagen haben, und Sie werden es nicht glauben, ich habe tatsächlich den weißlichen Film gefunden, den Sie auf einem der Pole erwähnt haben! Ich schätze, ich habe vorher nie wirklich darauf geachtet. Ich bin jetzt etwas zuversichtlicher, dass wir hier etwas finden könnten. Ich denke, ich werde zuerst versuchen, die Klemmen mit einer Drahtbürste zu reinigen, wie Sie erwähnt haben. Vielen Dank für den Sicherheitstipp, den Minuspol zuerst abzuklemmen, das hätte ich definitiv nicht gewusst! Wenn das das Problem nicht vollständig löst, werde ich es zu einem Mechaniker bringen, der diese Anschlüsse richtig überprüft. Es ist eine große Erleichterung zu wissen, dass es sich vielleicht doch nicht um ein größeres Problem mit der Motorsteuerung handelt. Ich werde Sie auf dem Laufenden halten, nachdem ich versucht habe, die Anschlüsse zu reinigen. Ich bin Ihnen wirklich dankbar, dass Sie sich die Zeit genommen haben, Ihre Erfahrungen mitzuteilen. Das hat mich davor bewahrt, wegen einer möglicherweise teuren Reparatur in Panik zu geraten!

(Übersetzt von Englisch)