Porsche 996-Ölkrise: Metalltrümmer signalisieren Motorschaden

Hallo zusammen! Ich hatte ein ähnliches Problem mit meinem 2003er Porsche Boxster (hatte vorher auch einen 911er). Ich habe einige Erfahrung mit Autos, aber normalerweise überlasse ich größere Probleme den Profis. Letztes Jahr zeigte mein Auto ähnliche Symptome, Ölwarnleuchte und Metallabrieb im Öl. Es stellte sich heraus, dass der Vorbesitzer bei der Wartung die falsche Ölsorte verwendet hatte. Der Mechaniker meines Vertrauens musste das gesamte System spülen, gründlich reinigen und mit dem richtigen, von Porsche spezifizierten Öl auffüllen. Das hat mich rund 175 € gekostet, aber das war es auf jeden Fall wert, um größere Schäden zu verhindern. Könnten Sie mehr Details über Ihren 996 erzählen? Zum Beispiel: Wann war der letzte Ölwechsel? Welche Ölsorte befindet sich derzeit im Motor? Gibt es ungewöhnliche Motorgeräusche? Diese Informationen würden mir helfen, besser zu verstehen, ob Sie mit dem gleichen Problem zu tun haben, das ich hatte.

(Übersetzt von Englisch)

Hey, danke für die ausführliche Antwort! Meiner hat 138247 KM und hatte seinen letzten Service vor etwa 4 Monaten. Da Sie gefragt haben, ich höre noch keine ungewöhnlichen Geräusche, aber ich bin wirklich besorgt über diese Metallpartikel. Ich verwende Mobil 1 0W-40, das ich seit dem Kauf des Wagens immer verwende. Bei meiner letzten Fahrt fing die Warnleuchte an zu blinken, was mich ziemlich beunruhigt hat. Ich denke, ich lasse es besser überprüfen, bevor es zu etwas Größerem wird. Gibt es Empfehlungen für spezialisierte Porsche-Mechaniker in der Gegend?

(Übersetzt von Englisch)

Hallo nochmal! Ja, diese Metallspäne im Öl sollte man definitiv nicht ignorieren, das habe ich bei meinem Boxster auf die harte Tour gelernt. Tatsächlich habe ich nach meiner ersten Antwort an dich mein Auto letzte Woche zur regulären Inspektion gebracht, und mein Mechaniker hat wieder ähnliche Metallpartikel gefunden. Diesmal stellte sich heraus, dass es sich um ein verschlissenes Zwischenwellenlager (IMS) handelte, ein häufiges Problem bei diesen Modellen, leider. Ich weiß, dass Sie Mobil 1 0W-40 verwenden, was ich auch benutzt habe, aber mein Mechaniker schlug vor, auf das Markenöl von Porsche umzusteigen (ich weiß, das ist teurer, aber es lohnt sich). Der Kilometerstand Ihres 996 ist ähnlich hoch wie der meines 996, als ich Probleme hatte (meiner hat jetzt 142.000 KM). Kleiner Tipp aus meiner Erfahrung: Fahren Sie nicht viel damit, bis Sie es überprüfen lassen. Als ich Metallspäne in meinem Auto sah, bin ich noch eine Woche weitergefahren, was die Sache noch viel schlimmer machte. Am Ende war die Reparatur teurer, als wenn ich ihn gleich zur Werkstatt gebracht hätte. Was die Mechaniker angeht, müsste ich wirklich wissen, in welcher Gegend du wohnst, um dir jemanden zu empfehlen. Aber suchen Sie auf jeden Fall nach jemandem, der sich auf Porsche spezialisiert hat, denn normale Mechaniker übersehen manchmal die Macken dieser Autos. Halten Sie mich auf dem Laufenden, was Sie herausfinden, ich bin neugierig, ob es das gleiche Problem ist, das ich hatte!

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank, dass Sie Ihre Erfahrungen mit uns teilen! Das mit dem IMS-Lager ist ein bisschen beängstigend, ich habe schon Horrorgeschichten darüber gehört. Sie haben absolut Recht, nicht weiter zu fahren; ich habe bereits eine Pritsche angerufen, um ihn morgen früh zu Stuttgart Motors zu bringen. Die sind Porsche-Spezialisten und haben gute Bewertungen. Ich werde auf jeden Fall auch auf das Markenöl von Porsche umsteigen, das hatte ich bisher nicht in Betracht gezogen. Leider habe ich in meiner vorherigen Antwort vergessen zu erwähnen, dass ich in der Gegend von Melbourne wohne. Vielen Dank für Ihre ausführlichen Antworten und die Warnung, den Wagen weiter zu fahren. Ich werde Sie auf dem Laufenden halten, sobald ich die Diagnose erhalten habe. Hoffentlich ist es nur eine Kleinigkeit, aber ich bereite mich mental (und finanziell!) auf alles vor, was sie finden werden. Nochmals vielen Dank für all Ihre Hilfe!

(Übersetzt von Englisch)