Parksensoren und elektrische Probleme beim Mitsubishi 380, Hilfe!

Hallo! Ich hatte ein ähnliches Problem mit meinem 2009er Mitsubishi Lancer (ich habe etwas Erfahrung mit Autos, aber hauptsächlich mit grundlegenden Wartungsarbeiten). Die Parksensoren haben letztes Jahr komplett den Geist aufgegeben und ich bekam auch komische elektrische Warnungen. Ich habe ihn in meine normale Werkstatt gebracht und es stellte sich heraus, dass ein defekter Parksensor die ganze Schwierigkeit verursachte. Der Mechaniker musste den defekten Sensor ersetzen und das System neu kalibrieren. Die Gesamtrechnung belief sich auf etwa 265 €, aber alle Warnleuchten wurden repariert und seitdem funktioniert alles einwandfrei. Bevor ich genauere Details nennen kann: Welche Ausstattungsvariante hat Ihr 380? Und haben Sie überprüft, ob die Sensoren sichtbare Schäden aufweisen? Manchmal können physische Schäden oder Wassereintritt diese Probleme verursachen. Ich hoffe, das hilft! Lassen Sie mich wissen, wenn Sie weitere Informationen benötigen.

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie Ihre Erfahrungen mit uns teilen! Mein 380 ist mit 97.228 km auf dem Tacho noch recht gut in Schuss und ich habe ihn letzten Monat warten lassen. Ich habe die Sensoren überprüft und sie sehen von außen gut aus, keine sichtbaren Schäden oder so. Meiner ist in der Ausstattungsvariante VRX. Da wir ähnliche Probleme haben, hat Ihr Mechaniker etwas Spezifisches über das elektrische System erwähnt oder ob es etwas Ernsteres als nur die Sensoren sein könnte? Ich hoffe wirklich, dass mich die Reparatur nicht ein Vermögen kosten wird!

(Übersetzt von Englisch)

Hallo nochmal! Danke für die Rückmeldung zu Ihrem 380 VRX. Das ist eigentlich eine wirklich gute Kilometerleistung für diese Autos, meins hatte etwa 115.000 km drauf, als ich die Sensorprobleme hatte. Jetzt, wo Sie den kürzlichen Service erwähnen und die Sensoren äußerlich gut aussehen, sollte ich etwas mit Ihnen teilen, was mein Mechaniker mir gesagt hat und was relevant sein könnte. In meinem Fall war zwar der Sensor selbst defekt, aber er erwähnte, dass diese Probleme manchmal auch mit dem Kabelbaum oder dem Steuermodul zusammenhängen können. Tatsächlich stellten sie nach dem ersten Austausch meines Sensors fest, dass der Kabelstecker hinter der Stoßstange korrodiert war, was zeitweise Probleme mit dem gesamten System verursachte. Es könnte sich lohnen, sie zuerst die Kabelverbindungen überprüfen zu lassen, bevor sie irgendwelche Sensoren austauschen. In meinem Fall verschwanden die meisten elektrischen Warnungen, nachdem sie den korrodierten Stecker gereinigt und etwas dielektrisches Fett aufgetragen hatten. Der defekte Sensor war sozusagen nur das Sahnehäubchen. Ich sage Ihnen was, wenn Ihr Mechaniker sich die Verkabelung noch nicht angesehen hat, lassen Sie ihn das vielleicht zuerst überprüfen? Könnte Ihnen etwas Geld sparen, wenn sich herausstellt, dass es sich nur um ein Verbindungsproblem handelt, wie bei mir. Lassen Sie mich wissen, was sie finden!

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für die ausführliche Erklärung! Ich finde es wirklich toll, dass Sie das Problem mit dem Kabelbaum erwähnt haben, das hatte ich überhaupt nicht bedacht. Ich habe gerade meinen Mechaniker angerufen und einen Termin für morgen früh vereinbart. Ich werde auf jeden Fall zuerst die Kabelverbindungen und -anschlüsse überprüfen lassen, bevor ich direkt mit dem Sensoraustausch beginne. Es ist absolut logisch, dass Korrosion diese Probleme verursachen könnte, insbesondere, da mein Auto in letzter Zeit ziemlich oft draußen geparkt war. Mit Ihrem Rat, zuerst die Verkabelung zu überprüfen, haben Sie mir wahrscheinlich eine Menge Geld gespart! Ich werde den Thread aktualisieren, sobald ich ihn mir angesehen habe, nur für den Fall, dass jemand anderes mit seinem 380 auf ähnliche Probleme stößt. Nochmals vielen Dank, dass Sie sich die Zeit genommen haben, Ihre Erfahrungen zu teilen, das war super hilfreich!

(Übersetzt von Englisch)