Panamera Diesel: Rätsel um schwarzen Rauch und Leistungsverlust

Hallo zusammen! Ich hatte letztes Jahr ein ähnliches Problem mit meinem 2015er Porsche Cayenne Diesel (ich habe etwas Erfahrung mit der Arbeit an Autos, aber nicht mit komplexen Problemen wie diesem). Die Symptome, die Sie beschreiben, klingen genau wie das, was ich erlebt habe. Bei mir wurde ein beschädigter Kabelbaum zum Ladedrucksteller diagnostiziert. Ich habe ihn bei meinem örtlichen Porsche-Spezialisten reparieren lassen, die Reparatur hat mich rund 155 € gekostet. Der schwarze Rauch und der Leistungsverlust waren danach völlig verschwunden. Bevor wir jedoch voreilige Schlüsse ziehen, könnten Sie uns mitteilen: Wie viele Meilen/km hat Ihr Panamera? Haben Sie nach Fehlercodes gescannt? Wann traten diese Symptome zum ersten Mal auf? Dies wird mir helfen, Ihnen einen spezifischeren Rat zu geben, der auf meiner Erfahrung beruht!

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für Ihren Beitrag! Ich habe 80224 KM auf der Uhr, und diese Probleme begannen, etwa eine Woche nach meinem letzten Service zu zeigen. Ich habe noch nicht für Codes gescannt, aber ich plane, dass morgen zu tun. Ihre Erfahrung mit dem Problem mit dem Kabelbaum ist wirklich hilfreich, das klingt definitiv ähnlich wie das, womit ich zu tun habe. Ich werde mich bei meinem Mechaniker nach diesem speziellen Bauteil erkundigen.

(Übersetzt von Englisch)

Hallo nochmal! Danke für die weiteren Informationen. Weißt du, was interessant ist, deine Situation klingt sogar noch ähnlicher als die, mit der ich bei meinem Cayenne zu tun hatte, jetzt wo du erwähnst, dass es nach einer Wartung anfing. Bei meinem fingen diese Symptome auch etwa 10 Tage nach der Routinewartung an! Mit einem Kilometerstand von ca. 80.000 km sind Sie ziemlich genau dort, wo ich war, als ich mein Problem hatte (ich war bei ca. 85.000 km). Ich empfehle wirklich, den Code-Scan so schnell wie möglich durchführen zu lassen. Bei mir wurden P0299 und P0234 angezeigt, die direkt auf das Ladedruckregelsystem hinwiesen. Ein kleiner Tipp aus meiner Erfahrung: Wenn Sie den Wagen zum Mechaniker bringen, bitten Sie ihn, speziell zu prüfen, ob bei der letzten Wartung irgendwelche Kabel gestört wurden. In meinem Fall wurde festgestellt, dass einige Kabel während der Wartungsarbeiten versehentlich eingeklemmt worden waren. Das ist ein überraschend häufiges Problem bei diesen Autos, vor allem im Bereich des Motorraums, wo der Platz knapp ist. Lassen Sie mich wissen, was der Scan zeigt. Wenn es die gleichen Codes sind wie bei mir, kann ich Ihnen genauere Einzelheiten über meinen Reparaturprozess mitteilen. Diese Porsches sind fantastische Autos, aber sie können ein bisschen pingelig mit ihren Boost-Systemen sein!

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für die ausführlichen Informationen! Es ist wirklich beruhigend zu hören, dass Ihr Problem relativ einfach zu beheben war. Ich habe gerade meinen Mechaniker angerufen und für morgen früh einen Termin vereinbart. Ich werde auf jeden Fall den Kabelbaum und die von Ihnen erwähnten spezifischen Codes erwähnen. Das mit den eingeklemmten Drähten während der Wartung macht durchaus Sinn, zumal mein Problem auch direkt nach der Wartung begann. Ich werde diese Codes als erstes scannen lassen und das Forum aktualisieren, sobald ich weiß, was los ist. Vielen Dank, dass du dir die Zeit genommen hast, deine Erfahrungen mit uns zu teilen, das hilft mir, mir weniger Sorgen über etwas zu machen, das viel größere Kopfschmerzen hätte verursachen können. Ich drücke die Daumen, dass es nur ein eingeklemmtes Kabel ist, so wie es bei dir war!

(Übersetzt von Englisch)