Pajero EGR-Drama: Motor schaltet ab & schwere Auspuff-Probleme

Hallo zusammen! Ich hatte fast genau das gleiche Problem mit meinem 2011 Mitsubishi Montero (im Grunde Pajero's Cousin). Die gleichen Symptome, rauer Leerlauf, Leistungsverlust, CEL Licht, die Werke. Es stellte sich heraus, dass es tatsächlich ein festsitzendes AGR-Ventil war. Ich brachte den Wagen zu meinem Mechaniker des Vertrauens, der das Problem schnell diagnostizierte. Er ließ es austauschen und das gesamte AGR-System reinigen. Hat mich insgesamt etwa 355 € gekostet, aber das war es wert, das Auto läuft jetzt wie neu. Wie hoch ist Ihr Kilometerstand und haben Sie nach Fehlercodes gescannt? Das wäre hilfreich, um festzustellen, ob es sich um dasselbe Problem handelt. Wann traten diese Symptome zum ersten Mal auf? Lassen Sie mich diese Details wissen, und ich kann Ihnen mehr darüber sagen, was Sie während der Reparatur erwarten können.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die Info, Mike! Meiner hat 104969 KM und ich habe ihn erst letzten Monat warten lassen. Ich habe diese Probleme vor etwa einer Woche bemerkt. Ich habe noch nicht nach Codes gescannt, aber ich plane, das morgen bei meinem örtlichen Mechaniker zu tun. Ihre Erfahrung klingt definitiv ähnlich wie das, womit ich zu tun habe. Gut zu wissen, dass es reparabel war und die Kosten angemessen erscheinen. Hat Ihr Mechaniker erwähnt, wie lange die Reparatur gedauert hat? Ich hoffe wirklich, dass es nur das AGR-Ventil ist und nichts Schlimmeres. Vielen Dank für Ihre Hilfe!

(Übersetzt von Englisch)

Hallo noch mal! Ja, absolut! In meinem Fall war die eigentliche Reparatur nicht allzu zeitaufwendig, mein Mechaniker hatte meinen Montero in etwa 3-4 Stunden fertig. Aber nur als Vorwarnung: Je nachdem, wie verstopft Ihr AGR-System ist, kann es länger dauern. Meines war ziemlich verstopft, da ich hauptsächlich kurze Fahrten in der Stadt gemacht habe. Weißt du, was komisch ist? Meine Probleme begannen auch direkt nach einem regulären Service. Mein Mechaniker sagte, dass sich bei der Reinigung bestimmter Teile während der Wartung manchmal Kohlenstoffablagerungen lösen können, die dann das AGR-Ventil verstopfen. Das ist wahrscheinlich auch in Ihrem Fall passiert, wenn man den Zeitpunkt bedenkt. 104k km sind nicht schlecht, mein Auto hatte etwa 125k, als das passierte. Stellen Sie einfach sicher, dass sie das gesamte AGR-System reinigen, wenn sie schon dabei sind. Mein Mechaniker empfahl außerdem, alle paar Monate einen guten Kraftstoffzusatz zu verwenden, um zukünftige Ablagerungen zu verhindern. Kleiner Tipp: Wenn der Mechaniker bestätigt, dass es am AGR liegt, sollte er auch den AGR-Kühler überprüfen. Manchmal kann auch dieser verstopft sein. Es ist besser, alles zu überprüfen, während sie dort sind. Halten Sie uns auf dem Laufenden, was der Scan zeigt! Prost, Mike

(Übersetzt von Englisch)

Danke Mike, du hast mir sehr geholfen! Ich weiß all die detaillierten Informationen wirklich zu schätzen. Die Sache mit dem Timing beim Service macht absolut Sinn, das ist wahrscheinlich genau das, was passiert ist. Ich werde auf jeden Fall auch den AGR-Kühler überprüfen lassen, wenn sie schon dabei sind, gute Idee! Und danke für den Hinweis auf den Kraftstoffzusatz, ich werde mich auch danach erkundigen. Ich werde den Thread morgen aktualisieren, nachdem ich die Codes gescannt habe. Ich fühle mich jetzt viel zuversichtlicher, vor allem weil ich weiß, dass es wahrscheinlich eine einfache Lösung ist. Ich hoffe, dass mein Auto auch in ein paar Stunden wieder fährt, so wie Ihres es tat! Nochmals vielen Dank, dass Sie sich die Zeit genommen haben, Ihre Erfahrungen zu teilen. Das hat mir wirklich geholfen, mich zu beruhigen! Prost!

(Übersetzt von Englisch)