OBD-Test nach Reparatur fehlgeschlagen? Schnell-Reset-Anleitung hier

Ich hatte letzten Monat ein ähnliches Problem mit meinem 2005 Chevy Malibu, nachdem ich den Sauerstoffsensor ausgetauscht hatte. Die OBD-Bereitschaftsmonitore waren nicht eingestellt, was dieselben Symptome verursachte, die Sie beschreiben. Der Fahrzyklus muss abgeschlossen werden, um alle Monitore zurückzusetzen. Bei mir dauerte es etwa 3-4 Tage normales Fahren (ungefähr 100 Meilen), bis alle Systeme bereit waren. Der Vorgang umfasst: Starten mit kaltem Motor, Autobahnfahrt für 10-15 Minuten, Stadtfahrt mit mehreren Stopps, Leerlaufphasen. Ihre Symptome deuten eher auf einen unvollständigen Fahrzyklus als auf ein ernsthaftes Problem hin. Der gespeicherte Fehlercode sollte zuerst mit einem Scanner gelöscht werden. Wenn die Monitore nach einem vollständigen Fahrzyklus nicht eingestellt werden, liegt möglicherweise ein zugrunde liegendes Problem vor, das diagnostiziert werden muss. Es ist sinnvoll, das Fahrzeug zum ursprünglichen Mechaniker zurückzubringen, da dieser mit den letzten Arbeiten vertraut ist. Stellen Sie sicher, dass er nach der Reparatur überprüft, ob alle Sensoren richtig angeschlossen sind. Denken Sie daran, dass gemäß den Fahrzeuginspektionsanforderungen alle Bereitschaftsmonitore eingestellt werden müssen, mit Ausnahme von zwei bei Fahrzeugen vor 2001 oder einem bei Fahrzeugen ab 2001.

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie Ihre Erfahrungen mit Malibu mit uns geteilt haben, das sind wirklich hilfreiche Informationen zum Fahrzyklus. Meine Motorkontrollleuchte hing letztendlich ausgerechnet mit einem losen Tankdeckel zusammen, aber ich hatte auch ähnliche Probleme mit der Bereitschaftsanzeige. Haben sich die Bereitschaftsanzeigen bei Ihnen endlich eingestellt? Ich bin nur neugierig, ob Sie sich noch daran erinnern, wie hoch die Reparaturkosten für den Austausch des Sauerstoffsensors waren und ob danach noch andere Probleme im Zusammenhang mit dem Abgastest aufgetaucht sind? Ich versuche, ein Gefühl für die typischen Kosten zu bekommen, da ich möglicherweise mit ähnlichen Arbeiten konfrontiert werde. Dieser Fahrzyklus kann ziemlich frustrierend sein, wenn man versucht, die Fahrzeuginspektion zu bestehen. Bei meinem dauerte es fast eine Woche, bis alle Systeme bereit waren. Das Abgassystem schien besonders pingelig zu sein, was die Durchführung seiner Tests anging.

(Übersetzt von Englisch)

Gute Neuigkeiten, mit meinem Malibu ist jetzt alles in Ordnung. Die Bereitschaftsmonitore sind nach Abschluss dieser Fahrzyklen alle richtig eingestellt. Ich hatte eigentlich ziemliches Glück mit der Reparatur des Sauerstoffsensors, da der Mechaniker den Computer-Reset und die Diagnoseprüfung kostenlos als Kulanzleistung durchführte. Der Sensoraustausch selbst wurde von meiner erweiterten Garantie abgedeckt. Der Schlüssel war, beim Fahrzyklusprozess geduldig zu sein. Als ich aufhörte, die Onboard-Diagnose zwanghaft zu überprüfen und etwa 4 Tage lang einfach normal fuhr, bestanden alle Systeme die Bereitschaftsprüfung. Die Fahrzeugdiagnose zeigte, dass danach alles ordnungsgemäß funktionierte. Seit der Reparatur hatte ich keine emissionsbezogenen Probleme mehr. Stellen Sie einfach sicher, dass Ihr Auto während der Rücksetzphase eine gute Mischung aus Autobahn- und Stadtfahrten bekommt. Der Status des Fahrzeuginspektionsmonitors wird sich selbst aktualisieren, Sie müssen ihn nicht ständig überprüfen, wie ich es anfangs tat. Lustig, wie wir beide mit ähnlichen Problemen zu kämpfen hatten. Diese Bereitschaftsmonitore können pingelig sein, aber sie lösen sich normalerweise von selbst, wenn Sie ihnen genügend normale Fahrzeit geben, um ihre Prüfungen abzuschließen.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank an alle, wollte zu teilen, wie dies gelöst wurde, falls andere in die gleiche Sache laufen. Schließlich brachte ich das Auto in eine andere Werkstatt, da der erste Mechaniker ratlos schien. Der neue Mechaniker stellte fest, dass bei der ersten Reparatur ein Stecker des Abgassensors nicht vollständig eingesteckt war. Deshalb schlug die Onboard-Diagnose bei den Bereitschaftstests immer wieder fehl. Die Diagnoseprüfung hat mich 85 € gekostet, aber wenigstens wurde das eigentliche Problem gefunden. Ich musste die komplette Fahrzyklus-Routine durchführen, also viel gemischtes Fahren über 5 Tage, bevor der Computer vollständig zurückgesetzt wurde. Die Systembereitschaftskontrollen wurden schließlich alle bestanden. Was für eine Erleichterung, als die letzte kurz vor der Inspektion gelöscht wurde. Ich habe gelernt, dass es sich manchmal lohnt, eine zweite Meinung einzuholen, wenn nach einer Reparatur etwas nicht in Ordnung zu sein scheint. Ich bin wirklich froh, dass ich nicht einfach weitergefahren bin und gehofft habe, dass sich die Monitore auf magische Weise selbst zurücksetzen würden. Jemanden, der sich mit Diagnose auskennt, mit dieser kleinen Reparatur zu beauftragen, hat mir eine Menge Kopfschmerzen erspart.

(Übersetzt von Englisch)