Motorprobleme beim BMW i8: Kraftstoffpumpe oder etwas anderes?

Hallo zusammen! Ich habe einige Erfahrung in der Arbeit an Hybridfahrzeugen. Ich hatte tatsächlich etwas sehr ähnliches mit meinem 2015 BMW i3. Zunächst dachte ich auch, es sei die Kraftstoffpumpe! Es stellte sich heraus, dass es nur eine lose Verbindung im Kabelbaum war, der mit dem Hybridsystem verbunden ist. Die Symptome waren fast identisch: rauer Lauf, Abwürgen und schlechter Kraftstoffverbrauch. Mein Mechaniker stellte fest, dass sich die Kabelverbindung im Laufe der Zeit gelockert hatte, was zu zeitweiligen Problemen mit dem Antriebssystem führte. Die Reparatur war nicht allzu kompliziert, sie haben das Verbindungsproblem gefunden und die Kabel richtig befestigt. Das hat mich 95 Euro gekostet, und seitdem läuft das Auto wieder einwandfrei. Könnten Sie uns mitteilen, welche Fehlercodes Sie erhalten? Das würde uns helfen, herauszufinden, ob es sich um dasselbe Problem handelt. Ist Ihnen außerdem ein bestimmtes Verhaltensmuster beim Auftreten der Probleme aufgefallen, z. B. nach längerer Fahrt oder direkt beim Starten?

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie Ihre Erfahrungen teilen! Meiner hat 50860 KM und der letzte Service liegt erst zwei Monate zurück. Die Fehlercodes, die ich bekomme, sind P0A7F und P0A9C. Die Probleme treten typischerweise direkt nach einem Kaltstart auf, und das Auto scheint besser zu laufen, sobald es warm wird. Das Abwürgen im Leerlauf wird in letzter Zeit jedoch immer häufiger. Die von Ihnen erwähnte lose Kabelverbindung sollte auf jeden Fall überprüft werden, zumal diese Hybridsysteme sehr empfindlich auf elektrische Probleme reagieren können. Haben Sie irgendwelche Warnleuchten auf dem Armaturenbrett bemerkt, bevor sich das Problem in Ihrem Fall verschlimmerte? Ich werde meinen Mechaniker erst einen Blick auf den Kabelbaum werfen lassen, bevor ich auf die Kraftstoffpumpe schließe.

(Übersetzt von Englisch)

Hallo nochmal! Danke für diese Fehlercodes, sie sind tatsächlich sehr ähnlich zu dem, was ich mit meinem i3 hatte. Als ich das Problem hatte, leuchtete mein Armaturenbrett wie ein Weihnachtsbaum! Die wichtigsten Warnleuchten, die mir auffielen, waren die Motorprüfleuchte und die Hybridsystemwarnung, vor allem bei den von dir erwähnten Kaltstarts. Wenn ich mir Ihre Codes (P0A7F und P0A9C) ansehe, deuten sie definitiv eher auf die elektrischen Verbindungen des Hybridsystems als auf ein Problem mit der Kraftstoffpumpe hin. In meinem Fall traten die Warnleuchten zunächst sporadisch auf und wurden dann immer häufiger, vor allem bei Kaltstarts, genau wie Sie es beschreiben. Eine Sache, die mir auffiel, bevor ich das Problem beheben ließ, war, dass der Wagen manchmal vorübergehend besser lief, wenn ich ihn nach dem Abwürgen etwa 10-15 Minuten stehen ließ. Das war ein weiterer Hinweis darauf, dass es nicht die Kraftstoffpumpe war, da sich Probleme mit der Kraftstoffpumpe in der Regel nicht vorübergehend selbst beheben". Ich würde Ihrem Mechaniker dringend empfehlen, sich auf den Kabelbaum zu konzentrieren, insbesondere auf die Anschlüsse der Hybridbatterie. Mein Mechaniker sagte, dass sich diese Verbindungen im Laufe der Zeit durch die normalen Fahrzeugvibrationen lockern können. Da Sie 50860 km zurückgelegt haben, ist das definitiv genug, um diese Art von Problem zu entwickeln. Halten Sie uns auf dem Laufenden, was sie finden! Ich bin wirklich neugierig, ob es das gleiche Problem ist, das ich hatte.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank an alle für Ihre Antworten! Nachdem ich von euren ähnlichen Erfahrungen gelesen habe, denke ich, dass mein Mechaniker auf jeden Fall zuerst den Kabelbaum und die Anschlüsse des Hybridsystems überprüfen wird. Es ist beruhigend zu hören, dass es vielleicht doch nicht die Kraftstoffpumpe ist, was eine viel teurere Reparatur gewesen wäre! Ich habe gerade meinen Mechaniker angerufen und für morgen früh einen Termin vereinbart. Ich erwähnte das Problem mit dem Kabelbaum und die Fehlercodes, und er stimmte zu, dass es sich eher nach einem elektrischen Problem als nach einem Problem mit dem Kraftstoffsystem anhört. Er hat schon an vielen Hybrid-BMWs gearbeitet, also kann er das Problem hoffentlich schnell beheben. Ich werde euch alle auf jeden Fall auf dem Laufenden halten, sobald ich die Diagnose habe. Ich bin euch wirklich dankbar für eure Hilfe, die mich davor bewahrt hat, mich möglicherweise auf das falsche Problem zu konzentrieren. Nochmals vielen Dank für den Austausch von Erfahrungen und technischem Wissen. Ich werde ein Update posten, sobald ich mehr weiß!

(Übersetzt von Englisch)