Macan Diesel-Probleme: Schwarzer Rauch & Leistungsverlust Mysterium

Hallo zusammen! Ich habe einige Erfahrungen mit Dieselmotoren gemacht. Ich hatte letztes Jahr ein sehr ähnliches Problem mit meinem 2016er Porsche Cayenne Diesel. Die Symptome waren fast identisch, schwarzer Rauch, Leistungsverlust und die lästige Motorprüfleuchte. Ich brachte den Wagen in die Werkstatt meines Vertrauens, und es stellte sich heraus, dass es sich um einen fehlerhaften Kabelbaum handelte, der mit dem Kraftstoffsystem verbunden war. Sie tauschten den Kabelbaum und die Stecker aus, was mich etwa 95 € kostete, und seither läuft das Auto einwandfrei. Bevor Sie voreilige Schlüsse über die Kraftstoffpumpe ziehen (die viel teurer wäre), würde ich empfehlen, zunächst die Verkabelung überprüfen zu lassen. Wie hoch ist Ihr aktueller Kilometerstand? Und ist Ihnen aufgefallen, ob diese Probleme häufiger auftreten, wenn der Motor kalt oder warm ist? Anhand dieser Informationen kann ich Ihnen konkretere Ratschläge aus meiner Erfahrung geben. Fragen Sie ruhig, wenn Sie mehr Details benötigen!

(Übersetzt von Englisch)

Hallo, danke, dass Sie Ihre Erfahrungen teilen! Mein Kilometerstand liegt derzeit bei 136089 KM, und ich habe erst letzten Monat meinen Service machen lassen. Eigentlich bemerke ich diese Probleme mehr, wenn der Motor warm ist, vor allem nach einer Fahrzeit von 15-20 Minuten. Das Ruckeln und der Leistungsverlust scheinen im Stop-and-Go-Verkehr schlimmer zu werden. Dass Sie den Kabelbaum erwähnen, ist wirklich interessant, das ist definitiv eine günstigere Lösung als der Austausch der Kraftstoffpumpe. Haben Sie irgendwelche besonderen Warnzeichen bemerkt, bevor Ihr Kabelbaum komplett ausgefallen ist? Ich versuche herauszufinden, ob ich mit demselben Problem zu tun habe oder ob ich mich anderweitig umsehen sollte.

(Übersetzt von Englisch)

Hallo nochmal! Danke für die Rückmeldung. Ja, ich erinnere mich, dass ich mit ähnlichen Symptomen zu kämpfen hatte, als mein Kabelbaum nicht funktionierte. Bei meinem Cayenne habe ich festgestellt, dass die Probleme auch schlimmer waren, wenn der Motor warm war, genau wie bei dir. Bevor der Kabelbaum komplett ausfiel, bemerkte ich, dass die Probleme sehr unregelmäßig auftraten. An manchen Tagen lief das Auto gut, an anderen wiederum nicht, vor allem im Verkehr. Das Ruckeln beim Beschleunigen war auch für mich ein wichtiges Warnsignal. Eine Sache, die ich in meiner ersten Antwort nicht erwähnt hatte, war, dass die Probleme an feuchten Tagen schlimmer wurden. Im Nachhinein betrachtet lag das wahrscheinlich daran, dass die Feuchtigkeit die beschädigte Verkabelung beeinflusste. Mein Kilometerstand lag bei etwa 128000 KM, als das Problem auftrat, wir liegen also in einem ähnlichen Bereich. Ich würde trotzdem empfehlen, zuerst die Verkabelung überprüfen zu lassen, bevor ich mir die Kraftstoffpumpe ansehe. In meinem Fall gab es sichtbare Abnutzungserscheinungen an einigen Steckern, sie sahen etwas korrodiert aus. Vielleicht sollten Sie Ihren Mechaniker bitten, speziell den Kabelbaum in der Nähe der Komponenten des Kraftstoffsystems zu überprüfen. Es lohnt sich auf jeden Fall, das auszuschließen, bevor Sie viel Geld für den Austausch der Kraftstoffpumpe ausgeben. Lassen Sie mich wissen, was Sie herausfinden, ich bin neugierig, ob es sich um dasselbe Problem handelt!

(Übersetzt von Englisch)

Hallo zusammen, vielen Dank für all die detaillierten Beiträge, insbesondere zum Thema Kabelbaum! Ihr habt mir etwas Hoffnung gegeben, dass dies nicht so teuer sein könnte, wie ich befürchtet habe. Die Ähnlichkeit zwischen eurer Erfahrung und meiner ist ziemlich auffallend, vor allem der Teil über die Probleme, die sich in feuchter Umgebung verschlimmern. Jetzt, wo Sie es erwähnen, ist mir dieses Muster auch aufgefallen, aber ich habe die Punkte vorher nicht miteinander in Verbindung gebracht. Ich habe gerade meinen Mechaniker angerufen und für morgen früh einen Termin vereinbart. Ich habe sie ausdrücklich gebeten, zuerst den Kabelbaum und die Stecker zu überprüfen, bevor sie sich an die Diagnose der Kraftstoffpumpe machen. Sie hielten das angesichts der Symptome für einen vernünftigen Ansatz. Ich werde diesen Thread auf jeden Fall aktualisieren, sobald ich die Ergebnisse habe. Es wäre toll, wenn sich herausstellt, dass es nur ein Problem mit der Verkabelung ist, wie in Ihrem Fall. Ich drücke die Daumen, dass die Rechnung von 95 € nicht zu einem Austausch der Kraftstoffpumpe führt! Nochmals vielen Dank für den Hinweis auf die richtige Richtung!

(Übersetzt von Englisch)