M3 Mehrere Systemausfälle, Temp-Sensor der Schuldige?

Hallo! Ich hatte letzten Winter ein ähnliches Problem mit meinem 2011er BMW M5. Ich habe etwas Erfahrung mit der Arbeit an Autos, aber nichts allzu Fortgeschrittenes. Als mehrere elektrische Systeme bei mir anfingen, sich seltsam zu verhalten (Temperaturanzeigen stimmten nicht, Klimaanlage spielte verrückt), versuchte ich es zunächst mit Eigenbau, merkte aber schnell, dass das meine Fähigkeiten überstieg. Ich brachte ihn in meine normale Werkstatt und dort wurde eine fehlerhafte Kabelverbindung in der Nähe des Temperatursensors diagnostiziert. Einige Kabel waren korrodiert und verursachten alle möglichen Systemstörungen. Die Reparatur war nicht allzu kompliziert, sie ersetzten die beschädigte Verkabelung und den Stecker für etwa 95 Euro und alles war wieder normal. Ich musste nicht die gesamte Sensoreinheit austauschen. Könnten Sie uns mehr Einzelheiten zu Ihrem M3 mitteilen? Zum Beispiel, wann diese Probleme begannen und gibt es bestimmte Bedingungen, unter denen sie schlimmer werden? Und welche Fehlercodes erhalten Sie? Dies könnte helfen, herauszufinden, ob Sie mit demselben Problem zu tun haben wie ich.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für die Mitteilung Ihrer Erfahrungen! Die Probleme begannen vor etwa 2 Wochen, als die Temperaturen fielen. Mein Auto hat 48642 KM und wurde zuletzt vor 3 Monaten gewartet. Die Fehlercodes, die ich erhalte, beziehen sich auf den Temperatursensorkreislauf, und ja, die Probleme werden bei kaltem Wetter definitiv schlimmer. Die Klimaanlage und die Temperaturanzeige funktionieren in der Regel morgens als Erstes, später am Tag dann manchmal wieder einwandfrei. Ihr Verdrahtungsproblem klingt ziemlich ähnlich zu dem, was ich gerade erlebe. Hat Ihr Mechaniker erwähnt, wie er die genaue Stelle der korrodierten Kabel ausfindig gemacht hat? Ich hoffe, dass es sich nur um ein Kabelproblem wie bei Ihnen handelt und nicht um etwas Ernsteres mit der Sensoreinheit selbst.

(Übersetzt von Englisch)

Hallo nochmal! Ich freue mich, dass ich dir weiterhelfen kann. Ja, wenn ich mir deine Symptome und das Timing ansehe, klingt es sogar noch mehr nach dem, womit ich bei meinem M5 zu tun hatte. Als mein Mechaniker das Verdrahtungsproblem aufspürte, benutzte er tatsächlich ein Diagnosegerät, um die Signalunterbrechung zu finden. Die Korrosion befand sich hauptsächlich im Bereich des Steckers, wo der Kabelbaum auf den Sensor trifft. In meinem Fall haben sie es ziemlich schnell gefunden, denn das ist eine häufige Problemstelle, vor allem wenn die Probleme bei kaltem Wetter schlimmer werden, wie Sie es beschreiben. Die Tatsache, dass Ihre Probleme morgens beginnen und sich später manchmal verbessern, entspricht genau meiner Erfahrung. Das liegt daran, dass die korrodierten Verbindungen durch die Temperaturschwankungen und die Feuchtigkeit stärker in Mitleidenschaft gezogen werden. Meine Probleme begannen bei etwa 45000 km, also ziemlich genau an dem Punkt, an dem Sie jetzt sind. Da Ihr Auto vor kurzem gewartet wurde, würde ich darauf wetten, dass diese Verbindungen nicht überprüft wurden, da dies normalerweise nicht Teil der Routinewartung ist. Ich würde empfehlen, dass sie sich speziell den Kabelbaum in der Nähe des Sensors ansehen. Stellen Sie sicher, dass sie sowohl die Verbindungspunkte als auch die umgebende Isolierung überprüfen. Das könnte Sie davor bewahren, eine komplett neue Sensoreinheit zu kaufen, wie ich es fast getan hätte! Lassen Sie mich wissen, was Sie herausgefunden haben. Ich bin wirklich neugierig, ob es sich um das gleiche Problem handelt!

(Übersetzt von Englisch)

Nochmals vielen Dank für die ausführlichen Informationen! Ich komme gerade vom Mechaniker zurück und wollte Ihnen mitteilen, wie es gelaufen ist. Du hattest recht, sie haben korrodierte Kabel in der Nähe des Temperatursensoranschlusses gefunden. Der Mechaniker sagte, dass dort im Laufe der Zeit Feuchtigkeit eingedrungen sei und die Verbindungen durcheinander gebracht habe, genau wie in Ihrem Fall. Sie zeigten mir die beschädigte Stelle, und ich konnte die Korrosionsablagerungen tatsächlich sehen. Die Reparatur hat mich rund 100 Euro gekostet, einschließlich des Austauschs des Kabelabschnitts und des Einbaus eines neuen Steckers mit besserer Abdichtung. Viel besser, als die gesamte Sensoreinheit zu ersetzen! Das Auto läuft jetzt einwandfrei, die Temperaturanzeige funktioniert, die Klimaanlage ist wieder in Ordnung, und all die anderen Probleme haben sich erledigt. Ich bin Ihnen wirklich dankbar, dass Sie Ihre Erfahrungen mit uns geteilt haben. Sie haben mir geholfen, den Mechaniker in die richtige Richtung zu lenken und mir wahrscheinlich einige Zeit und Geld für die Diagnose gespart. Ich hoffe, das hilft allen anderen, die ähnliche Probleme mit ihrem M3 haben. Manchmal ist es wirklich nur eine einfache Verkabelung Problem!

(Übersetzt von Englisch)