M2: Probleme mit überhöhter Leistung: Probleme mit der Ladedruckregelung?

Ich hatte ein ziemlich ähnliches Problem mit meinem 2014 M4 im vergangenen Jahr (einige Auto Erfahrung hier). Die Symptome, die Sie beschreiben, klingen genau wie das, was ich durchgemacht habe, ruckartige Beschleunigung, schlechte Kraftstoffverbrauch, und das lästige CEL. Ich habe ihn in meine Stammwerkstatt gebracht und sie haben ein defektes Unterdruckschaltventil diagnostiziert. Es hat die Ladedruckregelung durcheinander gebracht. Die Reparatur war nicht allzu kompliziert, sie tauschten das Ventil aus und kalibrierten das System neu. Das hat mich insgesamt etwa 140 Euro gekostet, einschließlich Arbeit. Seitdem läuft das Auto wie geschmiert. Wie hoch ist Ihr aktueller Kilometerstand? Wird das Problem schlimmer, wenn der Motor warm ist? Das könnte uns helfen festzustellen, ob wir es mit demselben Problem zu tun haben. Wenn Sie möchten, kann ich Ihnen genauere Einzelheiten über den Reparaturprozess mitteilen.

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie Ihre Erfahrungen mit dem M4 teilen! Mein M2 hat derzeit 164245 km auf dem Buckel und hatte erst letzten Monat seinen regelmäßigen Service. Das Problem macht sich auf jeden Fall stärker bemerkbar, wenn der Motor warm ist, vor allem beim Ziehen auf der Autobahn. Es ist beruhigend zu hören, dass Ihre Reparatur relativ einfach und nicht zu teuer war. Ich werde das Unterdruckschaltventil überprüfen lassen, das könnte meine Symptome perfekt erklären. Konnten Sie vor der Reparatur bestimmte Ladedruckwerte an Ihrem Auto feststellen?

(Übersetzt von Englisch)

Ja, ich habe die Ladedruckwerte im Auge behalten, bevor ich sie reparieren ließ! Bei meinem M4 waren die Werte sehr uneinheitlich. Normalerweise sollte er unter Last bei etwa 1 bar liegen, aber er schwankte zwischen 0,4 und 0,8 bar. Völlig unstabil. Ihr Kilometerstand entspricht ziemlich genau dem, den ich hatte, als es passierte (ich hatte etwa 158000 KM). Das Verhalten des warmen Motors, das Sie beschreiben, ist genau das, was ich auch erlebt habe. Diese Autobahnfahrten waren besonders frustrierend, es fühlte sich an, als könne sich das Auto nicht entscheiden, wie viel Leistung es abgeben sollte. Ich erinnere mich, dass ich einmal versucht habe, jemanden zu überholen und das Auto einfach auf die Schnauze gefallen ist. Ziemlich beängstigend. Kleiner Tipp: Wenn Sie den Wagen überprüfen lassen, sollten Sie auch den Wastegate-Aktuator überprüfen lassen. Mein Mechaniker sagte, dass diese Probleme manchmal paarweise auftreten. Ich hatte Glück und brauchte nur das Unterdruckventil, aber es lohnt sich, beide zu überprüfen, wenn sie schon da sind. Seit meiner Reparatur sind etwa 15 Monate vergangen und ich hatte seitdem kein einziges Problem mehr. Der Unterschied in der Leistung war wie Tag und Nacht!

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für all diese detaillierten Informationen! Sie haben im Grunde genau meine Situation mit diesen Ladedruckanzeigen beschrieben, ich habe meine heute überprüft und sah ähnliche seltsame Schwankungen. Es ist eigentlich eine Erleichterung zu hören, dass Ihr Fix für 15 Monate jetzt gehalten hat. Ich werde auf jeden Fall diese Woche sowohl das Unterdruckventil als auch den Wastegate-Aktuator überprüfen lassen. Ich habe in letzter Zeit Überholmanöver auf der Autobahn vermieden, weil ich genau das von Ihnen erwähnte Szenario vermeiden wollte, um nicht mit einem plötzlichen Leistungsverlust überrascht zu werden, wenn ich ihn am meisten brauche. Ich hatte schon die Befürchtung, dass es sich um etwas Größeres handeln könnte, aber zu wissen, dass Ihre Reparatur unkompliziert war, gibt mir Hoffnung. Ich werde den Mechaniker auch über Ihre Erfahrung informieren, es ist immer hilfreich, wenn er einen Ausgangspunkt für die Diagnose hat. Vielen Dank für die ausführliche Erklärung, was zu erwarten ist!

(Übersetzt von Englisch)